環球大勢
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- 2024年07月16日
歐盟就對華電動車加稅投票 傳德國瑞典棄權
【有線新聞】歐盟就對華電動車加徵關稅進行無約束力表決,據報意大利和西班牙支持加稅,德國及瑞典則投棄權票。 路透引述德國經濟部指,目前最重要是與中國盡快尋求一致的解決方案。瑞典外貿大臣早前說,瑞典主張自由貿易和開放市場,又指已與歐委會和汽車業討論,試圖尋找替代方案,並積極關注歐盟與中國的對話。 歐盟本月起對中國電動車加徵最多37.6%的臨時關稅,今次表決在周一午夜進行,27個成員國需要表態是否支持加徵關稅,雖然投票不具約束力,但可能影響歐委會的最終決定。
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- 2024年07月15日
歐盟據報獲意大利支持 向華進口電動車加徵關稅
【有線新聞】意大利據報支持歐盟,向中國進口電動車加徵關稅。 路透引述知情人士指,意大利已投票支持歐盟,向中國進口電動車徵收最高37.6%的臨時關稅,報道指今次屬於首輪投票,各國的取態並沒有約束力,議案會否獲得通過,仍要視乎即將進行的最後表決。
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- 2024年07月12日
日圓急轉強至一個月高 鈴木俊一:不評論是否干預匯市和匯率檢查
【有線新聞】日圓匯價隔晚一度急轉強,至約一個月高位,最新回軟至159兌一美元水平徘徊,每百日圓於4.9兌一港元徘徊。據報當局曾入干預匯市,不過,日本財務省拒絕評論,在日圓轉強下日股受壓,日經平均指數早段曾跌逾1000點。 美國通脹低於預期,上月消費物價按月更四年來首度下跌,美匯指數見逾一個月低位,日圓匯價則一度急轉強,美國公布通脹數據後,日圓由161水平,大約40分鐘,急轉強至157.6兌一美元水平,見約1個月高位,單日曾急升約2.6%。 朝日新聞引述消息指出,財務省曾出手干預匯市,主管外匯事務的副財務大臣神田真人,不評論是否入市干預。 光大銀行香港分行首席投資官兼金融市場總經理顏劍文:「一個貨幣在這麼短時間下行2%,即使數據超乎預期,也很罕有,因此估計是日本央行,昨晚在市場中趁美國數據偏弱,美元回落的時侯『再踩多腳』,短期情緒傾向美元轉弱一點,再加上日本央行可能要再進一步收水,甚至乎加息的話,套息交易可能會收儉一點。」 另外,彭博及日經新聞均報道,央行在外匯市場進行匯率檢查,央行要求上報日圓兌歐元的指示性匯率,或是干預匯市的先兆。 日本財務大臣鈴木俊一,亦不評論是否干預匯市和匯率檢查
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- 2024年07月11日
據報蘋果將iPhone 16下半年出貨量增10%
【有線新聞】據報蘋果公司將新iPhone,下半年出貨量目標提高一成,分析認為,消息為疲弱的手機市場帶來積極訊號。 距離蘋果公司一年一度秋季發布會,還有約兩個月時間,市場已經為新一代iPhone造勢。 彭博引述消息指,蘋果通知供應商及合作夥伴,將iPhone 16下半年出貨量,較上一代手機提高一成,相當於出貨至少9000萬部,消息刺激蘋果股價連升7日,再創收市新高,市值迫近3.6萬億美元。 蘋果在上月全球開發者大會,發布人工智能技術 Apple Intelligence,推出一系列AI功能,又與OpenAI合作,將ChatGPT整合至語音助理Siri內,報道指,公司相信加入AI元素後,對iPhone 銷情會有幫助。 分析認為,消息為過去兩年,疲弱的智能手機市場,帶來積極訊號,但在龐大的中國市場,仍然面臨眾多不確定性,一來要面對內地的強烈競爭,單在去年下半年,華為推出新技術的Mate 60 Pro,便搶佔不少市場份額。 另外,內地嚴格的人工智能政策,可能阻礙蘋果將AI融入產品內,加上ChatGPT並沒有在中國推出,可能需要為當地推出的AI技術,尋找新的合作夥伴,早前有外媒指蘋果,正與百度、
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- 2024年07月05日
上汽要求歐盟就電動車關稅舉行聽證會
【有線新聞】上汽集團要求歐盟,就中國電動車加徵臨時關稅舉行聽證會,希望進行抗辯。 歐盟在周五起,向中國電動車加徵17.4%至37.6%的臨時關稅,其中上汽被徵收的稅率最高。集團指,歐委會的反補貼調查涉及商業敏感信息,超出正常調查範圍,對補貼的認定存在錯誤,調查過程當中亦忽略集團提交的部分信息以及抗辯意見,並在所謂的「不配合調查」中,對集團作出不利的推定,虛報增加多個項目的補貼率,希望以此作為抗辯內容。 另外,有本地傳媒引述歐委會的調查報告,以較長篇幅指出上汽集團拒絕提供大量調查所需的資料,即使給予相關理據,但都遭到歐委會駁回。
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- 2024年06月25日
加國擬對中國電動車加關稅 下月啟動諮詢
【有線新聞】繼續美國及歐盟計劃向中國製電動車大幅加徵進口關稅後,加拿大亦考慮加徵關稅,將在下月展開公眾諮詢。 加拿大下月2日起將啟動為期30天的諮詢,探討可能採取的行動,包括加徵關稅、限制投資及調整消費者購買電動車所得的政府補貼,副總理兼財長方慧蘭表示,加拿大汽車行業面臨中國刻意及國家主導產能過剩政策的不公平競爭,削弱全球電動車生產商的利潤,同時預防在歐美加徵關稅後,中國電動車將大量湧入加拿大,因此有必要採取行動。 另外,彭博引述消息指,國家商務部長王文濤上周六會見德國副總理哈貝克時,提出可以向德國車廠提供好處,包括降低大排氣量轎車的進口關稅,以換取德國游說歐盟放棄對中國電動車加徵關稅的回報。
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- 2024年06月04日
日財相:干預匯市對穩定匯市起一定效果
【有線新聞】日本財務大臣說,干預匯市有一定成效,是官方公布入市數據後首次承認干預行動。 財務大臣鈴木俊一表示,為了壓制投機活動導致匯率過度,因而干預匯市,從這個角度來看,政府認為取得一定效果,重申會繼續密切關注匯市動態,採取一切可能措施應對。 財務省上周公布,四月底開始的五星期,動用破紀錄的9.8萬億日圓干預匯市,折合逾620億美元。
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- 2024年05月27日
美股周二起「T+1」結算 買賣交易不受影響
【有線新聞】美國證交會去年2月通過修例,縮短美股結算時間,自本月28日起,所有在美國交易所交易的股票、債券、交易所買賣基金ETF及房託基金等產品,將實施「T+1」結算模式。 美股現行「T+2」制度,投資者當日賣出股票後,需要隔兩個交易日才能收到結算的現金,新制度下只需下一個交易日便能提取資金,而交易制度仍然維持「T+0」,即是可以在同一日內進行買賣。 新制度的轉變,很大程度來自2021年初爆發「迷因股熱潮」,散戶大舉買入遊戲驛站等細價股,令個別證券商必須在兩個結算日內,為這些交易提供擔保,甚至一度限制買入這些股票,引發散戶強烈反對以及監管機構和國會議員的關注。 市場預計,新的結算制度將減少對保證金要求及成本,並提高效率,散戶可更及時及清晰地了解持倉和資金情況,但要留意港股結算周期仍是在「T+2」,如果兩邊都有股票買賣,投資者要留意有關的資金安排。 為了應對「T+1」結算模式,早前有報道指花旗、滙豐、法興、瑞銀等都調動員工、重組班次及新系統。有分析憂慮結算時間減半,縮短了金融機構籌集美元來買美股的時間,而投資者用來修復交易錯誤,以及監管機構阻止欺詐行為的時間亦更少。
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- 2024年05月23日
聯儲局:眾多官員支持必要時再加息
【有線新聞】近期多名聯儲局官員都表達,對美國通脹走勢的看法保持審慎,最新的議息會議紀錄顯示,當局不排除有必要時再次加息。 不少委員認為首季通脹數據令人失望,可能需要比預期更多時間,才可以將通脹帶回2%的目標水平。會上亦有人討論在經濟強勁之下,現時貨幣政策的限制性效用有多大,多名委員認為金融條件仍然太過寬鬆,及關注私人信貸市場有快速增長的問題,提到如果通脹風險出現,支持進一步收緊政策。 多名聯儲局官員重申,需要耐性來讓通脹回落,不時審視市場變化。波士頓聯儲銀行行長科林斯:「我認為這是一個耐性非常緊要的時候,我們需要更長時間,才能看到進展的程度,我認為有必要改變政策立場。」 有大行維持今年不減息的看法,高盛行政總裁蘇德巍說美國經濟基本面強勁,雖然開始見到有美國人放慢消費步伐,但並非所有人都感受到同等的通脹壓力,不預期聯儲局今年減息,相反歐洲經濟低迷,他認為歐洲今年會減息。
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- 2024年05月21日
多名聯儲局官員認為需要更長時間維持高利率
【有線新聞】多名聯儲局官員重申需要更長時間維持高利率,讓通脹逐步回落至目標水平,部分人更縮減今年減息次數的預測。 美國上月通脹回落,市場對減息預期再次升溫,但多名聯儲局官員對通脹前景維持審慎。副主席傑斐遜指,四月通脹數據令人鼓舞,但現在判斷通脹是否會長期持續回落,仍然言之過早,認為貨幣政策具有限制性,他拒絕透露是否今年開始減息。 聯儲局理事巴爾指,第一季的通脹數據令人失望。當局缺乏理據去減息,需要更多時間,讓限制性政策發揮作用。 今年在貨幣政策有投票權,克利夫蘭聯儲銀行行長梅斯特認為經濟及通脹走勢較預期強勁,今年減息三次的預測不再合適。梅斯特說:「以現時經濟發展來看,我不認為減息三次仍然合適如果事實證明通脹停滯,不符合我的基本情境、甚至上升,不是我的基本情況,我們也有能力應對。要不將利率在現水平維持得更久,或者合適的情況下加息。」 另一位同樣有投票權的亞特蘭大聯儲銀行行長博斯蒂克,預計今明兩年的通脹率下降速度較預期慢,維持今年第四季減息一次的預期。利率期貨則顯示,市場估計今年減息一至兩次,最快九月開始。
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- 2024年05月16日
商務部:過剩的不是產能,而是歐美國家的焦慮
【有線新聞】美國向價值180億美元的中國商品加徵關稅,涉及近年推動的新興行業。在北京,商務部重申會採取必要措施捍衛自身權益,批評歐美近年搞綠色雙重標準。 商務部新聞發言人何亞東:「所謂產能過剩,過剩的不是產能,是焦慮。本質上是相關國家,擔心自己的競爭力和市場佔有率,以此為藉口抹黑、打壓中國。(歐美)一邊要求中國為應對氣候變化,承擔更大責任,一邊阻礙中國綠色產品自由流動,這是典型的雙標。」 市場估計加徵關稅對內地經濟打擊有限。滙豐說受影響的那些產品,幾乎全部本身已被徵稅,例如目前內地電動車已有27.5%關稅,很難打入美國市場。另外,內地直接輸出的鋼材及鋁只是佔美國進口量2.5%,認為今次加徵關稅的象徵意義大於實際影響。 摩根士丹利則說,內地很少太陽能電池或組件直接出口到美國,而部分組件供應商已經整合在東南亞的供應鏈,反而關注美國之後會否透過反傾銷或反補貼稅等舉措,進一步限制來自東南亞的出口,而對內地光伏行業保持審慎樂觀,因為美國及歐洲需要綠色轉型,但當地產能仍然不足。 彭博研究指出,加徵關稅可能令電動車、鋰電池及太陽能電池行業更加棘手,加上歐盟亦啟動對內地電動車調查,海外市場前景顯得不確
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- 2024年05月16日
分析:美國加關稅對中國經濟影響有限
【有線新聞】美國向價值180億美元的中國商品加徵關稅,涉及近年推動的新興行業,但市場估計對內地經濟打擊有限。 滙豐認為加徵關稅的象徵意義大於實際影響,因為幾乎所有產品已被美國額外徵收關稅,相信除了鋰電池外,其他會被上調關稅的行業相對有限,例如目前內地電動車已被徵收27.5%關稅,本身已經難以打入美國市場。滙豐估計美國在不令到中美緊張局勢大規模升級的情況下,預先保護美國電動車等戰略產業,免受中國大量平價貨品的影響。 摩根士丹利則說,內地很少太陽能電池或組件直接出口到美國,部分組件供應商已經整合在東南亞的供應鏈,並計劃今年在美國設置組件工廠,關注美國之後會否透過反傾銷或反補貼稅等舉措,進一步限制來自東南亞的出口,又或者歐洲都會實施相關限制,但大摩對內地光伏行業保持審慎樂觀,因為美國及歐洲需要綠色轉型,但當地產能仍然不足。 彭博研究指出,加徵關稅可能令電動車、鋰電子及太陽能電池行業更加棘手,加上歐盟亦啟動對內地電動車調查,海外市場前景顯得不確定,內地市場趨向飽和下,憂慮無法依靠內需消化大量供應,就算這三個產業保持到擴張速度,彭博估計在兩年後佔內地GDP比重亦不足5%,規模只有樓市的四分之一,