首頁財經
- 財經資訊
- 2024年07月08日
人行即日起提高公開市場操作精準性和有效性
【有線新聞】為保持銀行體系流動性合理充裕,提高公開市場操作精準性和有效性,人行即日起將視情況開展臨時隔夜回購操作,以固定利率、數量招標,臨時隔夜正、逆回購操作利率分別為7天期逆回購操作利率,減20基點及加50基點。 有分析認為,人行此舉有助於豐富貨幣政策工具。
- 財經資訊
- 2024年07月05日
國資委:推動央企存量土地運用
【有線新聞】國資委據報推動央企存量土地運用。 中國證券報報道,國資委近期發布土地資產盤活利用試點通知,要求央企上報盤活試點項目,推動存量土地恢復利用,並提供相關專項基金。國資委全面深化改革領導小組3月會議曾提出,推動央企存量土地盤活利用遴選試點項目。
- 財經資訊
- 2024年07月05日
工信部:國內有效需求依然不足 要助傳統產業升級轉型
【有線新聞】工信部指國內有效需求依然不足,工業經濟持續回升向好發展,仍面臨挑戰,要協助傳統產業升級轉型。 工信部指內地工業經濟,持續回升向好,但仍面臨挑戰,關鍵核心技術和產業基礎能力升級存在困難,需要協助企業進行數字化轉型。工業和信息化部部長金壯龍:「當前外部環境複雜嚴峻,國內有效需求依然不足,工業經濟持續回升向好,仍面臨一些困難挑戰。下一步,我們將著力把高品質發展的要求貫穿到新型工業化全過程,扎實推進穩增長、保安全、促升級,鞏固和增強工業經濟回升向好態勢。」 金壯龍指未來產業需要超前佈局,會聚焦六大方向,包括製造、資訊、材料、能源、空間及健康。中國將不斷深化改革擴大開放,強化科技創新和產業創新深度融合,加快發展新質生產力,進一步擴大製造業有效投資,推進先進設備數字化轉型。 工信部又指目前十大重點行業,包括石化、建材、機械、汽車等,佔整體製造業營收、利潤約80%,將繼續捉緊行業發展機會,不會當成「低端產業」簡單退出。
- 財經資訊
- 2024年07月05日
中外媒體:人行已與數機構簽中長期國債借入協議
【有線新聞】人行據報已與幾間機構,簽訂中長期國債借入協議,分析指要留意人行是否鋪路,實施孳息率曲線控制政策。 人行早前預告的借入國債行動,據報今日已經簽訂協議實施,多家中外媒體引述人行回覆查詢時指,已簽訂協議的金融機構,可以借出的國債規模有數千億元人民幣,將採用無固定期限及信用方式借入國債,亦會視乎債市運作情況,持續借入並賣出國債。 分析指,要留意人行的行動,是否有意實行孳息曲線控制。光大銀行香港分行首席投資官兼金融市場總經理顏劍文:「周一放假的時候,內地10年期國債,曾經從最低位2.18厘左右,反彈至2.28厘,幅度大約10基點。最新再摸底,現時投資意向,會否調高利率水平要求。未來到底如何發展,一方面,留意央行孳息率曲線控制公開市場操作,是否確實落地,第二,整體內地經濟下行壓力大,兩邊權衡下哪一邊會打贏,就要自行站隊。」 早前消息指人行,已與工商銀行等幾家機構,簽訂中長期國債借入協議,也正與郵儲銀行洽談借入國債。 今年以來,內地國債受到股市表現不理想,及經濟受壓等因素,國債孳息率大幅下行,10年及30年期的孳息率,近期均創約20年低位,都令人行要想方法改變這個狀況。中信證券分析認為,
- 財經資訊
- 2024年07月05日
三星電子料次季經營溢利升逾14倍
【有線新聞】三星電子季度初步經營溢利升逾14倍。 受惠全球人工智能急速發展、晶片需求上升,三星電子第二季初步經營溢利10.4萬億南韓圜,增長逾14倍,勝預期。營業額預計有74萬億南韓圜,升23%。三星主要半導體部門有機會連續兩季錄得盈利,公司月底公布業績。
- 財經資訊
- 2024年07月04日
歐盟周五起對中國製電動車加徵臨時關稅
【有線新聞】歐盟周五起對中國製電動車加徵最多約三成八的臨時關稅,最長期限4個月,中國商務部表示,希望歐盟能夠理性及務實與中方磋商。 歐盟委員會在對中國電動車進行為期九個月的反補貼調查後,決定對中國電動車加徵17.4%至37.6%臨時反補貼稅,7月5日起生效,最長持續4個月。中國電動車商加徵的關稅每間不同,其中上汽加徵37.6%,吉利為19.9%,比亞迪為17.4%。歐盟與中國仍進行技術層面討論,尋求符合世貿組織規則的解決方案,中國商務部表示,希望歐盟能夠理性及務實與中方磋商。 國家商務部新聞發言人何亞東:「歐盟一些成員國政府和主要汽車企業,已經多次明確反對歐盟對中國電動汽車實施反補貼措施,中方希望歐方認真聽取盟內呼聲,理性、務實地與中方開展磋商,避免反補貼措施傷害中歐汽車產業的互利合作和共同發展。」 內地電動車廠蔚來表示,因應歐盟加徵臨時關稅的措施,公司於歐洲銷售的車型,可能要調整售價。 德國車廠大眾認為,對中國製電動車加徵臨時關稅,負面影響大於益處。
- 財經資訊
- 2024年07月04日
財庫局:今年就豁免房託基金轉讓印花稅提交條例草案
【有線新聞】政府計劃今年就豁免房地產投資信託基金轉讓的印花稅,提交條例草案。 當局向立法會提交的文件指出,修訂有助加強本港金融市場競爭力,業界對有關豁免亦表示歡迎,認為有助提高市場流動性及支持市場發展。截至五月底,本港房託基金市場規模在亞太區排名第四,市值接近1250億元,較2005年增長4.7倍。
- 財經資訊
- 2024年07月04日
港股四連升 恒指企穩萬八點
【有線新聞】港股反覆造好,恒生指數四連升。 恒指高開後反覆向上,收市企穩18000點以上,報18028點,升49點,成交907億元。 隔晚Tesla股價繼續急升,新能源車股有力再上,蔚來升半成,理想及小鵬汽車升4%,比亞迪兩連升。 有券商看好攜程第三季指引,攜程升4%,是表現最好藍籌。 內銀股普遍升,其中,除淨的建行升3%,工行亦升2%。
- 財經資訊
- 2024年07月04日
政府今季僅推一幅沙田官地 商業地續停推 甯漢豪:推地要審時度勢
【有線新聞】政府今季只推出一幅沙田住宅官地,連同其他私人發展供應,料提供近1800伙,按季縮減兩成一,商業用地更連續六季停推。 樓市氣氛回落,政府推地步伐繼續「歎慢板」,整體私人房屋供應連續兩季下跌。 官地方面,將推沙田小瀝源另一幅住宅地,規模較下周截標的同區地皮大一倍,但都只是提供約570伙。港鐵項目今季繼續「缺席」,私人發展供應預料大跌近八成。在市建局九龍城啟德道項目的支撐下,今季整體房屋土地供應預料有1790伙,按季再跌兩成一。如果計及首兩季數字,整體供應暫時只達全年目標的三成。 發展局說市況淡靜,何時推出土地或推哪一幅,要留意市場反應、審時度勢。發展局局長甯漢豪:「現在的市況是比較淡靜,我想這個是可以理解的。因為外圍的經濟環境都在影響香港的經濟環境,亦都大家看到我們對於息口持續仍在高位。我們覺得在第二季來說,我們現在也在成熟社區中推出一幅土地,是一個恰當的安排。」 商業地方面,已經連續六個季度無項目招標。她說寫字樓空置率仍處於雙位數,會按需求及市況推售。至於工業地,早前已預告九月推出洪水橋的超大型物流用地,可建樓面逾580萬平方呎,將採用雙信封制招標。
- 財經資訊
- 2024年07月04日
本港六月PMI創逾一年半新低 港大:第三季私人消費開支現疫後首次收縮
【有線新聞】港大預期本港第三季私人消費開支,將會出現疫後首次輕微收縮。本港六月採購經理指數,創逾一年半新低。 環球需求疲弱拖累本港經濟表現。香港大學預期第三季本港實質經濟增長有2.3%,但期內私人消費開支將會出現疫後首次輕微收縮,又指美國減息進度不及預期,但相信仍可帶來輕微增長動力,所以維持全年經濟增長2.3%的預測。 至於反映本港企業營商活動的本港採購經理指數PMI,持續疲弱。六月PMI連跌三個月,由五月的49.2進一步降至48.2,是2022年九月以來最低水平,並連續兩個月處於50以下收縮區間。負責調查的機構指,新訂單下跌速度持續加快,創21個月以來最大跌幅,其中製造業訂單跌幅最顯著,減產幅度也是多個行業之冠。 有分析認為受制於環球需求疲弱,短期本港PMI表現仍然一般。星展香港經濟研究部經濟師謝家曦:「見到在高息環境下,零售、本港投資等都有疲弱情況,環球經濟、美國經濟表現尚可,但仍有一些開始放慢的趨勢。內地經濟有好轉,但仍未錄得「V型」反彈,整體環球以至本港需求都是處於比較溫和狀態,暫時PMI或者營商環境,投資意欲比較一般。」
- 財經資訊
- 2024年07月04日
黃仁勳6月減持1.69億美元英偉達股份 創單月紀錄
【有線新聞】英偉達行政總裁黃仁勳六月出售1.69億美元公司股份,創下單月減持紀錄。 英偉達上月市值一度突破三萬億美元,超越蘋果及微軟成為全球最大市值企業。彭博報道指,黃仁勳亦在期間出售公司股份涉及130萬股,又指自2020年初開始,黃仁勳已套現近11億美元股份。 除了黃仁勳,上半年英偉達高層及董事亦已合計減持超過七億美元公司股份。
- 有線新聞
- 2024年07月04日
內地企業將試行無人機載貨商業化 15年後或可無人駕駛載客飛行
【有線新聞】無人機發展潛力已經擴大至化身為運輸工具,內地的峰飛科技接受本台訪問時指,今年將會試驗載貨商業化,日後更會開始載客飛行。 新的飛行技術及動力在運輸上提供更多不同方案,無論載貨甚至載人,都可以有不同的新概念。 EVTOL全稱是電動垂直起降飛行器,屬於近年熱門研發的低空飛行工具,現有飛機製造商或初創公司都爭相在這個領域佔一席位。峰飛航空科技接受本台訪問時指,全世界不同國家或企業在EVTOL的發展上都是在同一個起步點,尤其是在載人飛行上。峰飛指出EVTOL在交通運輸能夠產生更多不同的業態,由於是純電動飛行,無論艙內或外邊,不會像直升機一樣有很大噪音,日後更希望做到無人駕駛。 峰飛航空科技高級副總裁謝嘉:「本身就具有完全自主飛行能力,這個是本來就具備的,這技術上沒有任何問題,只不過說在市場初始適應期,包括前期要符合局方一些法安規的標準。我們會安排安全機師駕駛在上面,但在可能5至10年。15年以後隨著大量飛行的增多,也許有這個可能未來就會變成無人駕駛的航空器了。」 峰飛表示,這種的飛行交通工具在前期準備及維修上都較直升機更有效率,而且營運成本更低,所以日後單座位票價亦會更便宜。至於載貨