#三隧分流
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- 2023年08月04日
羅淑佩：易通行、三隧分流改善港島交通 「未必需要」電子道路收費
【有線新聞】運輸署署長羅淑佩說，易通行和三隧分流實施後，改善了港島北岸擠塞的交通。研究多年的電子道路收費「可能未必需要」實施。 三隧分流方案星期三實施後，加價的紅隧、東隧車流輕微減少1%至4%，減價的西隧車流多了3%。 運輸署署長羅淑佩說，早上8時許繁忙時間實測過，兩次過海分別經紅隧和西隧都不用半小時。羅淑佩：「社會上經常問我，署長會否變成三隧齊塞。首先見到西隧是正常。雖然減了15元，但不是塞車的情況。排隊付費是提早多了車，是多了的士。公主道出來的車龍短了，紅隧加價對他們有些影響，又或者巴士不用塞車，可能坐公交都不定。」 易通行和三隧分流實施後，羅淑佩說改善了港島區擠塞的交通，研究了40年的電子道路收費「可能未必需要」實施。羅淑佩：「第一件事當然有絕對需要才考慮推出，因為始終會加重了市民、駕駛人士的負擔。我們現在、之前都說了，易通行、『633』過渡方案，以至稍後會實施的『644』不同時段不同收費，應該對港島北岸交通有改善。屆時再看具體交通情況，檢視是否有需要實施任何的電子道路收費。」 羅淑佩說有人批評電子道路收費說了那麼久都不做，但亦有人質疑政府又收「買路錢」，她說除非沒其他辦法解決塞
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- 2023年08月02日
三隧分流｜的士繁忙時間多選西隧 業界料兩成乘客棄紅隧 省行車時間助增收入
【有線新聞】的士過海隧道費劃一收25元，本台觀察早上繁忙時間，更多的士選行西隧，業界相信有兩成的士乘客由紅隧轉行西隧。 繁忙時間趕過海，即使貴都會選擇西隧。西隧是三條過海隧道最多的士使用，6月平日早上繁忙時間8時至9時，的士佔西隧車流量近兩成，其次是東隧和紅隧。 記者在三隧分流方案前後早上8時至9時半，目測西隧去港島的士車流量。星期一行車暢順，約有1,030架次；實施分流後，慢車情況下都有約1,070架次。三隧分流方案下，的士劃一收25元隧道費，行西隧足足減45元，在過海的士站搭的士，乘客連25元回程費都不用付。 劃一隧道費有多吸引呢？記者去過時代廣場過海的士站訪問20名乘客，近半行開紅隧的都說會轉軚。王小姐：「我會選擇西隧，不會行紅隧，因為價錢一樣的，較快和較方便。」的士司機蕭先生：「西隧和東隧會多人用，因為紅隧也是收費50元，每程25元。」 業界估計日後過海乘客主流都會用西隧，的士小巴商總會理事長周國強：「分流對的士乘客一定有作用。現在來回隧道費50元，所以每程節省30元隧道費，理論上彌補到行車距離的缺失。我相信選擇西隧的人多了，但會否引致很多乘客乘的士過海，我覺得都差不多。」商會
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- 2023年08月02日
三隧分流｜政府收回西隧 首階段「633」收費實施 林世雄：的士分流作用明顯
【有線新聞】政府午夜收回西隧專營權，三條過海隧道隨即調整收費，實施「633」分流方案。 新隧道費下，私家車行西隧由75元減價至60元，紅隧由20元加價至30元，東隧由25元加價至30元，的士劃一收費25元，其餘車輛收費維持不變。 政府凌晨12時接管西隧，職員5分鐘內更新收費系統，換上新的收費表，再放行車輛。東隧及紅隧同步調整收費，收費亭暫停運作約5分鐘後重開。紅隧早前已經轉用「易通行」，不停車繳費，轉新收費期間毋須暫停運作。至於「三隧分流」第二階段的不同時段、不同收費，預計今年底前實施。 運輸及物流局局長林世雄早上視察西隧交通情況，說三條隧道劃一的士收費25元後，凌晨至今早五時使用西隧的士比以往同時段多五成。林世雄：「的士分流作用明顯，由凌晨至早上五時，的士使用西隧的數量較以往同一時段多約50%。『633』方案是過渡，我並不覺得會出現『三隧齊塞』的階段。司機的駕駛習慣、出行模式不會一兩天就可以改變。分時段收費我們會盡快在今年內實施，大家在這方面請給予一些耐性。」
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- 2023年08月02日
三隧分流｜政府收回西隧 首階段「633」收費方案正式實施
【有線新聞】政府午夜收回西隧專營權，三條過海隧道開始實施分流首階段「633」收費方案。 東隧及紅隧亦同步調整收費，落實首階段「三隧分流」方案。其中東隧私家車由25元加至30元，收費亭暫停運作約5分鐘，工程人員更新系統、換上新收費表後，車輛才獲放行。紅隧私家車收費亦由20元加至30元，因為已轉用「易通行」不停車繳費，轉新收費期間隧道毋須暫停運作。至於「三隧分流」第二階段的不同時段、不同收費，預計今年底前實施。
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- 2023年08月02日
三隧分流｜實施「633」收費 林世雄稱不覺得會三隧齊塞 的士司機：西隧多車、紅隧暢通
【有線新聞】政府收回西隧專營權，同步實施「633」三隧分流方案，西隧減到60元、紅隧東隧加到30元。早上七時至十時，西隧車流增加3%、紅隧少4%，東隧就差不多，車流少1%；運輸及物流局局長林世雄不認為分流會導致「三隧齊塞」。 三隧分流首個上班繁忙時間，早上8時至9時，紅隧、東隧、西隧往港島方向一樣慢車。不同的是，西隧八時半後明顯擠塞，期間有交通意外。十分鐘清場後，交通情況都沒明顯改善。比對星期一，即是西隧減價前，當日雖然多車，但大致暢通。 的士司機張先生：「車輛分流到西隧，那邊多車了，紅隧這邊就暢通了。」司機梁先生：「八時（西隧）過海，我行快線沒有甚麼影響，反而中慢線有車龍。」 我們在實施三隧分流方案前後，早上八時半經西隧往港島。實施前，入西隧交通暢順；實施後，圓方商場後慢車，不過行車時間差不多。 紅隧對比星期一實施分流方案前，運輸署數據顯示，上加士居道天橋往紅隧行車時間由21分鐘減到6分鐘，加士居道落橋近理大去紅隧由12分鐘減到4分鐘。 運輸及物流局局長林世雄形容三隧交通都暢順了。林世雄：「的士分流作用明顯，由凌晨至早上五時，的士使用西隧的數量較以往同一時段多約50%。『633』方案
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- 2023年08月01日
三隧分流｜私家車轉「633」收費 的士劃一收25元 司機料多乘客轉行西隧
【有線新聞】政府將於午夜收回西隧專營權，三條過海隧道隨即實施分流首階段「633」方案，西隧減至60元、東隧紅隧加至30元、的士全日劃一收25元。有的士司機估計會多了乘客轉行西隧。 新的過海收費即將實施，的士車行陸續更換車廂內的黃色收費表，列明三條過海隧道劃一收25元，指定情況下另收25元回程費。 在過海的士站，當局放了海報列明新收費，有的士司機相信會多了乘客選行西隧。的士司機勞先生表示：「哪條近就用哪條，或者哪條快，多了選擇，更多人用西隧，以前西隧貴，所以（乘客）不肯用。」 的士司機曾先生表示：「以往紅隧很擠塞，只是從尖沙咀出去都要塞一段時間，都是徵詢客人意見，他說哪邊好就用哪邊。」 私家車會轉為「633」收費，西隧收費減至60元，紅隧、東隧加至30元，其他車種收費不變。 踏入零時，西隧及東隧會封閉約5分鐘，更新系統及張貼新收費通告，現有的西隧隧道費代用券及深宵優惠等會終止。 到星期日清晨5時，西隧實施「易通行」不停車繳費，入隧道前的行車線會縮減。
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- 2023年07月31日
三隧分流｜周三凌晨起實施「633」收費方案 屆時西隧東隧封閉5分鐘
【有線新聞】三隧分流首階段收費方案星期三起實施，西隧私家車減至60元，紅隧、東隧加至30元。運輸署估計，實施不同時段、不同收費前，分流效果不會太明顯；而西隧星期日清晨起實施「易通行」。 隨着西隧專營權屆滿，星期三凌晨零時政府將收回並同步實施，三條過海隧道新收費，西隧私家車收費減至60元，紅隧、東隧加至30元，的士就全日劃一收25元，其他車種收費不變。 當日踏入零時，西隧及東隧將封閉約5分鐘，更新系統及張貼新收費通告，現有的西隧隧道費代用券及深宵優惠等都會終止。 「633」是三隧分流首階段方案，之後會實施「644」，包括在繁忙時間提高紅隧及東隧的收費，運輸署形容「633」是過渡方案，相信分流效果不會很明顯。 運輸署署長羅淑佩表示：「由於有不同因素出現，例如的士有劃一收費，我們需要觀察大家的行為，或選擇如何，現時由於那麼多變數，我們很難估計會快多少，或車龍短了多少，我認為需要實行「644」方案，不同時段不同收費，分流狀況才會明顯。」 不同時段不同收費，具體實施日期未定，羅淑佩說要視乎實施易通行後，司機是否適應及車流變化，期望年底前實施。 另外西隧星期日清晨5時起實施易通行，九龍的收費廣場行
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- 2023年06月28日
三隧分流｜城巴新巴及九巴歡迎通過方案 稱將減路線開支 冀推擠塞徵費
【有線新聞】城巴新巴及九巴都歡迎立法會通過三隧分流方案。 城巴新巴說，作為使用西隧的最大專營巴士營辦商，歡迎立法會通過三隧分流方案，劃一巴士過海隧道收費50元，將減省超過70條路線開支，同時紓緩擠塞，令過海巴士服務更快捷；又希望政府盡快推出擠塞徵費，減少巴士以外的過海車流。 九巴期望首階段調整收費後可紓緩交通擠塞，縮短行車時間，會密切留意調整隧道收費後的情況，再於下階段提出意見。
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- 2023年06月28日
三隧分流｜立法會三讀通過 8月2日起實行 有議員提修正案未獲通過
【有線新聞】立法會三讀通過三隧分流條例草案，首階段8月2日實施，西隧私家車收費減至60元、東隧及紅隧劃一加至30元。有議員提出修正案，建議調低商用車收費遭否決。 三隧分流首階段配合政府收回西隧8月2日開始，西隧私家車收費減至60元、東隧及紅隧劃一加至30元；預計年底前實施第二階段，不同時段不同收費。 二讀辯論期間30名議員發言。港島西（民建聯）陳學鋒：「我無奈接受，實施不同時段不同收費才能讓駕駛者有選擇，讓他們選合適的時間過海，既省錢又有效益。」九龍中楊永杰：「市民不會早上班遲下班以享用較低隧道費，所以起不到分流作用，所以不同時段不同收費變相廢了武功。」 航運交通界議員易志明提出修正案，建議商用車由原本收50元改為劃一收20元，不過東隧收費調整的修正案不獲准提出。易志明：「政府現時建議所有商用車輛劃一全日收費50元，建議劃一收50元有違效率優先或因經濟貢獻高而收費低的原則，政府的回應是修正案對政府收入有所影響，有些前言不對後語。」 九龍東（工聯會）鄧家彪：「看起來很可取，但新界西較偏遠，屯門元朗經西九龍幹線，行西隧到港島區上班，看了方案後發現會否車全湧到西隧？」 港島西（新民黨）葉劉淑
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- 2023年06月28日
三隧分流｜林筱魯：支持年底不同時段、不同收費 稱加幅明顯才奏效
【有線新聞】立法會恢復二讀「三隧分流」草案，選委會界別議員林筱魯支持政府在年底實施「不同時段、不同收費」，繁忙時間私家車西隧60元，紅隧、東隧收40元。 林筱魯：「西隧應該維持貴一點、不要劃一，但另一方面，從利用收費去遏抑需求或者調節用量，紅隧一定最方便的。加幅不明顯的話，便達不到效果，無謂為了調節或為了將就而達不到效果。我預期收回西隧後，先利用易通行，待駕駛者適應一段時間，然後到年底過渡不同時間不同收費。」
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- 2023年06月28日
三隧分流｜林世雄冀立法會通過完整方案
【有線新聞】三隧分流條例草案今日會在立法會恢復二讀，運輸及物流局局長林世雄希望立法會通過完整方案。 林世雄在報章撰文說，當局已在可行情況下將各方的建議納入條例草案，盡可能平衡各界訴求。而8月2日政府收回西隧正好提供契機，透過調整三隧收費去理順過海交通，預期繁忙時段加士居道天橋能縮短車龍1至1.5公里，東隧入口車龍縮短0.5公里，期望立法會通過政府的完整方案，為解決多年的過海隧道塞車問題邁出重要一步。
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- 2023年06月27日
三隧分流｜明恢復二讀 易志明倡降的士等隧道費 消息：政府反對、稱將加劇擠塞
【有線新聞】三隧分流修例草案明日在立法會恢復二讀，議員易志明提出修正案，調低的士和商用車的隧道費。消息指政府表明反對，認為會加劇紅隧和西隧擠塞。 政府的方案建議的士行三條過海隧道收25元、商用車收50元，易志明獲批准提出修正案，劃一壓低紅隧和西隧收費至20元，調低東隧收費方案就不獲准提出，據了解運輸及物流局向議員「箍票」，表明不支持易志明的修正案，認為對交通有非常負面影響，提到修正案會導致東隧收費高於紅隧和西隧逾一倍，大量商用車集中使用紅隧和西隧會加劇擠塞，甚至影響非過海交通，後果絕不可取，同時會令收費不均和複雜，期望立法會支持政府完整的方案。