【有線新聞】港鐵東涌綫延綫工程預計2029年完工，在興建東涌西站時，先建造車站上蓋，才興建大堂和月台，做到減低噪音和減塵。 東涌西站與逸東邨近在咫尺，工地看起來沒有甚麼大動作，但原來地底工程正如火如荼，大堂都基本成型。港鐵為減低工程對附近民居的滋擾，特別採用「由上而下」的施工方式，團隊會先建造車站屋頂，成為地盤的「隔音罩」，然後興建大堂。而在建造大堂支柱和間牆期間，同時向下挖掘月台層，比起傳統車站「由下而上」建造方式，隔音之餘亦可以做到減塵。 港鐵項目執行主管（大嶼山）李嘉良：「至於有多少成本增加了，其實這個方法需要通風，管理以及物流要求都更高，在這方面會有一點成本，但在整體考慮，其實在個社區裡，亦有一些成本是預留在社區友善的方向。」 興建車站不能影響居民作息，興建隧道就不能影響交通，所以東涌至東涌西站1.3公里隧道段工程，除了用鑽挖機，還首次安排鑽挖機原地掉頭，前往相反方向隧道繼續工程，減少大型吊運及地面運輸，又可以縮小豎井佔地。由東涌站向西面連接至東涌西站的隧道已經貫通，至於回程方向仍在鑽挖，預計三個月內都會貫通，到時就可以鋪路軌及架空電纜。 東涌西站是未來東涌綫的新總站，連同東涌
