去年申加價獲批　四巴再申加約一至兩成　田北辰稱加幅應低於通脹

【有線新聞】各間專營巴士公司向政府申請加價大約一至兩成，其中九巴、龍運及新大嶼山巴士申請的加幅大約一成，意味城巴新巴加幅可能最多。

九巴、城巴、新巴和新大嶼山巴士去年才獲批逆市加價5.8%至12%，今年申請再加價，加幅大約一至兩成，實際加幅運輸及物流局無透露。新大嶼山巴士申請加幅大約一成，消息說九巴申請加幅低於一成，換言之餘下的城巴、新巴加幅有機會去到大約兩成。

曾女士：「去年加了，不要那麼快再加，窮人很辛苦我覺得，低下階層的。」梁小姐：「不是說從乞丐飯碗討飯吃，但不用加那麼多，薪金也沒加那麼多。」

九巴及龍運解釋，申請加價是因為疫情持續、客量跌，龍運為主的機場巴士跌幅非常顯著，加上油價持續高企、人力資源成本上漲，公司營運環境艱難，期望盡快審批加價。城巴新巴就說申請加價因為物價上升，燃油價格年內上升一成，營運成本受壓，有需要檢討車費水平。新大嶼山巴士解釋，油價及人力資源成本持續上升、疫情持續、載客量下跌，公司持續虧損。

新界西北（實政圓桌）田北辰：「他們平均每年加幅絕不應高於通脹，政府透過港鐵股息補貼其他集體運輸工具，而非每次要市民透過票價令這些公司繼續生存。」

民主黨交通政策發言人韓俊賢：「如果加價10%，至少一成，這情況難以接受。我們建議成立票價穩定基金，在巴士公司現有盈餘上調撥一定款項去支持巴士公司。」

政府說，審批加價時會考慮巴士公司營運成本、收益預測、市民接受程度及負擔力等，當加價獲批，會先用專營巴士豁免隧道費基金抵銷，降低加幅。除了巴士公司，天星小輪早前申請加價一倍。