一線搜查|尼格8號風球來襲 飛機航班一定取消?天文台:視乎兩大因素
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尼格風球襲港|隨著各國入境檢疫措施放寬,不少港人準備出外旅遊,不過去旅行最怕遇上惡劣天氣,影響行程,如果撞正天文台掛8號風球,更是令人擔心航班有可能被取消。不過天文台指,8號風球下,飛機航班未必一定取消,最重要還是看2大因素。下文為你拆解。
![一線搜查|尼格颱風|8號風球都可以飛?打風航班不一定取消 天文台拆解飛機升降兩大因素](https://icable-prod.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/2022/11/02104614/126858169_3722642561132099_413871703236461556_n-1-1024x683.jpg)
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飛機升降視乎風向、風速
當天文台掛上8號風球時,航班不一定會延誤或取消,原來飛機能否起飛,與天文台發出的惡劣天氣警報未必有直接關係,最重要是看跑道的風向和風速!
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側風若形成 飛機出事風險增
根據天文台YouTube影片指出,當飛機起飛時,需要借助逆風( Headwind ) 增加浮升力。由於香港機場跑道方向呈東北偏東至西南偏西的走向,因此,只要當風向與跑道角度平行,就有利於飛機起飛。
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但如果吹東南或西北風,風向可能會與跑道形成直角,並打橫吹向跑道,就會形成側風 ( Crosswind )。強大的側風可能會影響到飛機升降時的平衡,令飛機偏離跑道中線。若因不平衡令飛機其中一邊機翼過分接近地面,更會增加事故發生的風險。
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風切變不利升降
除了側風,當飛機遇到風切變(Windshear),亦可能會令機身失去平衡。風切變是指風向及風速在短時間內迅速改變,是影響飛機升降另一重要因素。
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氣流影響飛機浮升力
由於香港國際機場位於大嶼山北面,當氣流經過海拔高934米的大嶼山時,高速氣流會於山峽形成。受地形影響,高速氣流之間又會產生一些低速氣流,這樣不規則的氣流會造成逆風風速短時間內發生改變,當逆風增加時,飛機浮升力會增加;當逆風減弱時,飛機浮升力會下降、隨之而下沉,機身變得非常不穩。
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因此,若當日風向是與跑道平行、側風強度低於飛機限制、沒有風切變危險,加上機場各方面運作都達到一定水平,即使懸掛8號風球下,航班亦有可能順利升降!但由於惡劣天氣下,地勤人員可能無法正常工作、能見度不足亦難以讓飛機升降,導致航班延誤甚至取消,加上鄰近的台灣打風亦會令香港航班受影響,天文台建議各位準備出遊的旅客,出發到機場前,到機場管理局網站或致電航空公司查詢航班最新情況。
(全文完)
免費電視77台《一線搜查》
播出日期:逢星期一至五
播出時間:20:00-20:30
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