大欖隧道｜最後一條結束專營權隧道　通車至今加價最少22次　私家車達$58

【有線新聞】大欖隧道95年獲批30年專營權，是最後一條結束專營權經營的隧道，由98年通車起計，加價最少22次。
大欖隧道1998年通車，由私人財團以「建造、營運、移交」方式，獲批30年專營權。市民對大欖隧道的印象跟西隧一樣，都是離不開一個「貴」字，通車以來更加加價最少22次，以私家車為例，隧道開通時單程只是15元，兩年後就加價，加得密、幅度又高，轉收「優惠」價之後廿多年，法定收費跟優惠收費差距越拉越大，私家車到最後每程仍要付58元。
可以這樣加價，原因是專營權協議保障了隧道公司收入，加價毋須政府同意，以削減優惠方式變相加費亦不受規管，政府收回專營權趁機下調收費，參考三隧分流實施分時段收費。運輸及物流局副局長廖振新：「如果減得太多，大欖隧道令三條路都塞，包括屯門公路、大欖隧道或是吐露港公路，就達不到分流效果，是得不償失的。」
以2026年車流量推算，如果收費框架不變，大欖隧道只會用到八成半容量，實施分時段收費就有望分流屯門公路及吐露港公路的車流量，大欖隧道亦未至飽和。