北環綫｜引入內地標準　路政署：設施、材料符港鐵準則　乘客感受沒大改變

【有線新聞】北環綫支綫工程會有一公里跨境進入內地，當局計劃引入內地標準建造，路政署指仍需符合港鐵服務準則，乘客感受不會有大改變，同時可以節省時間和成本，有議員指做法可取。
北環綫主綫頭尾段今年率先動工，餘下工程則會與涉及跨境段的支綫一併整合，爭取一同在2034年通車，政府計劃引入內地鐵路標準、建造方法及資源，路政署指結合港鐵營運優勢做到「強強聯手」亦可提升建造效率。
路政署鐵路拓展處副處長施鍵恒：「內地企業正正熟悉內地標準，內地企業可透過內地設計院做設計工作，採用他們熟悉的技術、施工作業、流程和應用內地創新先進建造方法 ，背後理念都是用他們自己的班底 ，從而減低成本、縮短施工期。主綫的收地工夫平均要約一年半時間，按以往經驗，港鐵公司亦籌備招標文件做主體工程，我們正正用這個時間想引入國標，做新標準出來。」
有議員指新做法帶來協同效應，同期開展工程以及通車做法理想。
選委會界別陳紹雄：「還有牛潭尾車廠，以前當主綫落成，車廠投入運行再做支綫時，支綫在主綫再擴建的話會出現『黃金兩小時』的瓶頸制約，要在營運中的鐵路項目中再加建往往施工期限制於晚上收車後兩小時，非常不理想，今次一次過規劃如有預留設施在第一期做一部分到時再加建，加上2034年同時通車，我認為做法可取。」
陳紹雄建議盡快開展支綫的詳細規劃與設計以及法定程序，強調要同期開通以增加全綫的乘客流量和經濟收益。