陳美寶專訪｜指定網約車車主作司機方便監管　稱已與保險界溝通以免保費過高

【有線新聞】網約車規管框架要求平台、車和司機都需領牌，運輸及物流局局長陳美寶在本台節目《有理有得傾》說，指定網約車車主作為司機方便監管，會指定網約車車主作為司機方便監管，又說已與保險界溝通，以免網約車保費太高。
網約車規管框架計劃第三季交到立法會審議，有的士界建議網約車牌照要競投。運輸及物流局局長陳美寶在本台節目《有理有得傾》說日後網約車牌照簽發制度會較為簡單，不希望衍生二手或競投市場，亦有細節避免租車業務出現。
運輸及物流局局長陳美寶：「對於有一個明顯指定車主作為司機，我覺得這是基本的，亦都方便日後平台他們做盡職審查的時候，他們能夠掌握，亦都可以監督上線提供服務的司機。人和車的牌照費用，我們也希望不會製造一個很額外嚴格的水平，以致窒礙一些去投身的人士的意欲。」
框架提出網約車須購買商用車的第三者保險，現時的士相關保險需6、7萬元一年，有網約車司機認為皮費太高。陳美寶說已經與保監局和保險業聯會溝通，相信會有合適產品，「他們可以透過在平台掌握一些數據，知道這些司機的服務性質，例如有些時數比較短、有些時數比較多，他們又可以有靈活彈性，有不同的產品可以提供，亦都未必說保費會是一些太過高，以至影響了有興趣參加的人士。」
政府會為網約車作總量控制，提交立法會文件提及上海、深圳以至澳洲的網約車比例都較的士高，是否可以參考令將來本港網約車可以多過1.8萬架的士。陳美寶：「其實都不是一個硬的比例，因為我都看得到這些地方他們一開始的時候，他們就可能是沒有特別就數量去定一個規劃，變成了個別的地方其實是無限量令到一些車輛投入服務。數目上我們都可以動態上去做一些規劃，未必是會一開始的時候，我們是說一步登天。因為如果有時政府定一個硬指標或者硬限制，可能真的影響了市場的運作，所以我們這方面會很小心去平衡。」
她說釐定網約車數目會參考網約平台營運模式，亦未必會硬性規定司機投入網約車服務的時數。