香港鐵路標準｜納內地、海外標準　冀引入競爭、改善供應鏈　料北環綫成本減兩成

【有線新聞】路政署公布《香港鐵路標準》，保留本港沿用的標準，亦引入國內及海外的合適標準，希望降低採購、運作及維修成本，引入競爭，並且爭取成為大灣區以至國際標準。

港深西部鐵路及北環綫是政府未來全力推進鐵路項目之一，乘著兩條跨境鐵路帶來的契機，路政署參考本地、內地及海外，推出《香港鐵路標準》，訂立更清晰建造、營運等要求，期望降低採購、運作及維修成本。

路政署署長邱國鼎：「有時看到很近、很容易取得的物料、裝備，由於規格未知是否合標準，有時要用一些比較貴、來自較遠地方的。如果用香港沿用標準，自然會得出英國、歐洲標準設計的項目裝備。由於現在涵蓋這麼多標準，包括國家標準、電機電子工程師學會、歐盟標準，突然在裝備、系統、建築物料多了很多選項。」

新標準率先在兩條新跨境鐵路採用。路政署以北環綫為例，成本可以減低兩成，又強調即使有不同地方的規範亦可以銜接。邱國鼎：「《香港鐵路標準》有一定篇幅說明如何兼容，不同鐵路公司大家商討時都有標準做依歸。當然信號系統以跨境來說，一定選用一個就最好，現在有數個鐵路標準也合要求，就可以靈活運用。」

政府又期望訂立新標準可以引入更多鐵路建造及營運商。邱國鼎：「以往由於沒有清晰標準，一直承建的一定有優勢，只要參考我們鐵路標準就可以做到符合香港鐵路要求。其實不是說以前的沒法子做，他們仍然可以繼續參與、但就要競爭，可能亦可以透過一些方法去改善供應鏈。」

路政署又調撥十多人組成鐵路審批組並定出目標，九成圖則要在30天內完成審批，如果發現問題15天都未能解決，會安排助理署長級人員介入。