南港島線西段｜採用智慧綠色運輸系統　陳美寶：以「鐵路加物業」等模式商討財務安排

【有線新聞】行政長官會同行政會議上月批准邀請港鐵開展南港島線規劃及設計，將採用智慧綠色集體運輸系統方案，會以「擁有權」以及「鐵路加物業」模式作為基礎商討財務安排。
南港島線西段提出逾十年，政府拍板邀請港鐵開展規劃及設計，運輸及物流局局長陳美寶發表網誌。瑪麗醫院與田灣高低差逾50層樓高，重鐵車站或要下掘100米，提到南港島線西段地形高低起伏大，沿用地下重型鐵路方案，成本高、進度慢，乘客出入月台亦不方便。最終建議引入智慧綠色集體運輸系統，推動港鐵與時並進，同時從宏觀角度，思考打通鐵路網絡。
東、西段共用黃竹坑站，地下行人隧道接駁香港大學站，新線路接駁現有鐵路網絡，港鐵提供轉乘優惠以及擴建黃竹坑站，令乘客可無縫轉乘。港鐵未來兩年詳細規劃及設計擁有權、鐵路加物業基礎商討。陳美寶說港鐵會爭分奪秒工作，路政署會協助探討壓縮工程時間。財務安排上，政府會同步與港鐵在「擁有權」模式及「鐵路加物業」模式基礎上商討。
新線棄用重鐵的方案去年12月公布，走線由黃竹坑西行，途經香港仔、華富、數碼港、瑪麗醫院、香港大學站等，全長約7.5公里、一共8個站，涵蓋專屬高架橋和隧道，服務區內13萬居民。前期工程預計2027年展開，2034年或之前完工，配合華富邨重建後人口遷入時間表。