高鐵檢修推進「人工智能+」行動實施方案

【有線新聞】內地高鐵網規模龐大，列車的檢修工作壓力沉重。在北京的動車組檢修基地當局正深入推進「人工智能+」行動實施方案，提升檢修的質量和水平。
高鐵檢修的第一步是用機器將列車抬高，然後把車轆和車體分離以便逐一檢驗。技術人員既要確保所有部件安裝穩妥，亦要確保列車窗戶密封、電力、駕駛等系統都能正常運作。
復興號作為內地高鐵主力車型運行軌跡遍布全國，每一步檢修都不能馬虎。中國鐵路武漢動車運用車間地勤機械師馬耀鋒：「一列復興號動車組大概有50多萬個零部件組成，涵蓋了機械、電氣、信息控制等眾多技術領域。再加上我國鐵路路網規模大，東西南北氣候差異明顯，動車組長距離高速運行這都對我們的檢修工作提出了更高的要求。」
位於北京南五環的「北京動車段」是內地四大動車組檢修基地之一，於2007年建成，佔地約120公頃，相等於約170個足球場。主要承擔京滬、京廣以及京哈等綫路的日常維修和深度檢修。北京動車段負責處理270列列車，有約七成每日都要運行，通達全國29個省市。
為提升檢修質量和水平，國鐵集團正深入推進「人工智能+」行動實施方案。馬耀鋒：「動車組的檢修也會朝著精細化、精準化、智能化方向加速演進，新設備、新技術、新車型的不斷投用機遇與挑戰並存。」
馬耀鋒強調接下來將圍繞人工智能、大數據分析等新質生產力開展新攻關，同時將動車組運行規律與檢修數據相互印證，轉化為算法模型，探索建立「人機協同」的全新作業標準，把智能化手段融入日常檢修流程。