藍田站事故｜港鐵向政府提交報告　提兩事故有關連　田北辰：港鐵應可避免翌日過熱

【有線新聞】港鐵藍田站本月中在15小時內兩度發生事故需要關站，港鐵向政府提交報告，指在第一日傍晚起火事故後，啟動的保護裝置使用時間太長，導致了翌日早上機房電纜過熱冒煙，顯示兩次事故有關連。
港鐵在藍田站事故發生後兩周向政府提交報告，港鐵報告提到，本月13日傍晚放工時間發生的首宗事故，是道岔轉轍器組件間一件絕緣膠失效，引致短路及起火，正研究涉事組件的物料狀況，及其他環境因素有沒有影響。實政圓桌召集人田北辰指，涉事的絕緣膠一般會在日常檢查中確保絕緣系數在安全水平。田北辰：「如果最近檢查過又遠遠超標，那最後的可能就一定是這事。工作人員在路軌工作時，無意中碰撞、磨損它，這亦會令這絕緣體功能大大降低。」
第二次事故是機房電纜過熱冒煙，在藍田站恢復通車後不足15小時發生。港鐵報告解釋，機房內一個接地匯流排的便攜式接地開關，在首宗事故後基於安全考慮繼續閉合，長時間及高電流通過令負荷加重、加快耗損，導致相關電纜接地部件過熱及冒煙，藍田站要在旱上上班時間再次關閉。田北辰指港鐵理應知道這類安全保護裝置的啟用有時限：「第二日其實是不是有方法可以避免呢？就算第一日真的發生了，是不是因為判斷錯誤，導致第二日的發生，而第二日其實可以不用發生呢？這是好的問題，要看他（港鐵）如何回答，我估計是他解決第一日的時間長了。」
港鐵指已全數檢查所有同類型的行車線及車站，並持續監察以識別異常。後續會邀請獨立外部電力工程專家參與今次事故調查，協助分析事故成因。