大國科技
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- 2026年01月27日
大國科技｜蓋樓新技術加快改造老舊小區
【有線新聞】北京這個有70年歷史的小區，數十幢舊樓都出現漏水、天花剝落等問題，嚴重程度是連消防設備都裝不了。由於當年建設無規範無標準，增加改造難度，特別是屋頂長達70多米的木質大屋脊因年久失修存在嚴重安全隱患，若按傳統工藝更換需要幾個月，居民安置亦是問題。為加快進度，施工團隊引入多項新技術。 改造團隊創新採用鋼結構替代木結構製成屋頂，結實又耐用，再配合裝配式建築技術，工人在現場可以如「砌積木」般快速搭好屋架，施工時間從以前的兩個月縮短至20天。 朝陽區管莊東里舊改項目負責人許堯：「你看到的這些構件都是我們工廠預製的，我們到現場以後採取的是小流水、快節奏的模塊化安裝，這樣就克服了對居民的遷出影響。」 新屋頂還加裝了保溫層，可令室溫提升2至3度，幫助居民更好地禦寒。中國建築材料科學研究總院總經理侯滌洋：「像這種發泡陶瓷是很輕的，我這兩個手指頭就可以把它拿起來、舉起來，耐熱係數會更高，保溫也好，就像給房屋穿上一件棉襖一樣。」 另外還有防水和防火的三重保護。許堯：「防雨水塗料、TPO防水卷材，剩下就是陶土瓦，共同組成了防雨體系，就像給屋面換上了一件既防火又防雨的多功能『外衣』。」 負責人希望把
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- 2026年01月20日
大國科技｜「中國芯」新品種月季
【有線新聞】最近獲命名為「寶華」的新品種月季，由雲南省農業科學院花卉研究所培育，它的花型立體似荷花，在初開和盛放時花瓣顏色會漸變。有網友在徵名活動中「投稿」，指自己的舅父「長得像花一樣」，提議以舅父的名字來命名。 雲南省農業科學院花卉研究所研究員蔡艷飛：「網友說服了我們，他們說其實寶華去掉姓，其實是有『物華天寶，人傑地靈』，你們團隊也是做『中國芯』的自育品種，所以用中國人的名字、做中國人自己的品種，跟中國的花相匹配的話，其實會更脗合，它跟大眾的連接會更緊密。」 內地市面上9成月季品種都是由外地進口，花農繳納的專利費佔交易額3%至12%，研發團隊希望透過自主培育，為鮮花配置「中國芯」，目前有近2,000個月季新品種，正等待命名。 花型更多樣化，香味、色系更豐富，瓶插周期延長，適應地區氣候。實驗室自主培育的月季新品種打破「傳統」「杯狀花」形態，涵蓋稀有色系，並融入茶香、果香等東方香調，抗病力亦更強。 蔡豔飛：「目前育種的話其實還是處於一個開盲盒的階段，所以你說我們是不是提前就設定好了『寶華』這樣的一個品種出來，是沒有辦法進行設定的，精準育種是我們未來要做的一些方向。」 2022年至今，團隊
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- 2026年01月13日
大國科技｜全國最大全釩液流電池儲能電站投產 壽命長無燃燒爆炸風險
【有線新聞】隨著清潔能源普及，多地對儲能電站需求大增，除了常見的鋰電池，中國近年亦積極研究安全性超高的液流電池，未來或有機會用在月球基地上。 全釩液流電池是一種新型儲能技術，最大特點是安全性高、壽命長，不會燃燒，亦無爆炸風險。以釩為活性物質的氧化還原電池可以充放電超過16,000次，是鋰電池的四倍，使用壽命達到20年以上，能夠長期儲能，就像一個巨型的行動電源，將風和光等轉化而成的可再生能源儲存起來，等有需要的時候再將電能釋放到電網中。 全國最大的全釩液流電池儲能電站最近在新疆吉木薩爾正式投產，總容量達到100萬度電，相當於16,000多輛電動汽車的電量。電站總投資超過19億元人民幣，由儲能單元、能量轉換單元、動力系統等組成，配置了裝機容量達到100萬千瓦的光伏電站，預計整個項目年均發電量超過17億度電，有助減少二氧化碳排放量約142萬噸。 神舟二十一號去年10月升空，乘組中的張洪章是一位電池專家，主要從事大規模儲能電池關鍵材料和技術研究，包括全釩液流電池相關實驗項目。已跟隨神二十一飛往太空，有望為月球基地、甚至是火星探測用電探路。
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- 2026年01月06日
大國科技｜9000噸級氣膜糧倉 保溫防蟲可儲2300萬人一天的口糧
【有線新聞】食物易於腐壞，對糧倉的技術要求高，內地科學家在研究新型糧倉上從不停步，至今已發展至第四代。 在湖南長沙，首批五座9,000噸級氣膜糧倉已充氣成型，別看它外表簡約，內裡殊不簡單。最外層的「氣膜層」以聚偏氟乙烯製成，具高強度、耐污染、抗紫外線等特性，能起到良好的密閉和防水作用。裡面的鋼筋混凝土層能提供足夠的承載能力和抗震能力，在兩者之間還有一層聚氨酯層。 中煤建設集團六十八公司氣膜科技公司經理金峰：「大家看到這個鏡頭裡乳白色的這一片區域，就是我們的聚氨酯層，它就相當於給這個糧倉穿上了一件『棉衣』，使它的這個保溫性更好。」 氣膜糧倉內部並無樑柱，可提高存儲空間，一座倉便可儲糧9,000噸，滿足2,300萬人一天的口糧。糧堆內均勻分布傳感器，對糧食溫度全方位實時監測，倉內亦會注入高純度氮氣。中儲糧長沙直屬庫副總經理王耀武：「我們在這個氣膜倉內集成了氮氣氣調技術，把高純度的氮氣注入到氣膜倉內部，營造了一個幾乎無氧的環境，它就能很好地防治害蟲，確保糧食品質。」 相比傳統糧倉，氣膜糧倉良好的密閉和保溫隔熱特性，能有效節約能源、降低成本，提高儲糧效率。同時氣膜材料重量輕，可在任何地質條件上
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- 2025年12月30日
大國科技｜全球首創「熱插拔自主換電系統」 機械人自主換電
【有線新聞】1.76米的身高、每秒2米的步速、15公斤負載量，令這款Walker S2機械人能勝任大部分搬運任務，但它真正厲害之處還不止如此。Walker S2搭載了全球首創的「熱插拔自主換電系統」，可在不關閉系統電源下自主更換電池，過程只需3分鐘，不但減少人力維護成本，還克服工業機械人普遍的缺點。 深圳市人工智能產業協會執行會長范叢明：「過去的機器人最大的缺點是甚麼？可能只能連續工作4小時，那機器人換電技術可能有效延長機器人連續作業的時間，否則是甚麼邊幹還要充個電，再回來再幹，那這個生產線是不能停的，所以可以讓機器人連續工作變成一個可行性。」 自主換電看似簡單，實際上包含大量精密技術，Walker S2採用了原創雙電池動力平衡技術，能精準把控兩塊電池的電量分配，特殊的電路設計亦可杜絕換電過程中可能出現的電流衝擊。背部搭載了實時視覺定位相機，能捕捉電池倉的位置，並將動態數據傳輸給控制系統，通過本體定位精度和柔順控制算法調整機械臂，以毫米級精度對準電池接口。 而Walker S2搭載的智能體技術配合靈活的機械臂，更使機械人可執行包括質檢、分揀等複雜任務。在實際應用中，它還可根據任務優先級
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- 2025年12月23日
大國科技｜輕舟貨運飛船
【有線新聞】中國現時每年都會執行2次載人飛行任務，大量的實驗設備以至航天員的生活物資都要靠貨運飛船送上太空。為了配合日後的航天發展，內地正研製輕舟貨運飛船，希望做到「低成本、高應變」。 相對天舟，輕舟貨運飛船體積更小、更輕，總重量只有約5噸。它由主體的密封艙和後段非密封的艙段組成，密封艙可搭載精密儀器和生活物資，後段則可搭載需要進行空間暴露實驗的設備。輕舟貨運飛船總設計師常亮：「比如說這顆就是我們做的，太陽帆板展開的試驗衛星未來可以在太空當中進行分離，進行各種各樣的實驗。」 飛船內部擺放了四層貨架，共40個貨格，可攜帶約1.8噸重的物資。艙內加設了「雪櫃」，可更好保存蔬果或實驗用的生物樣本，並配備AI管理貨物，航天員「拆包裹」時可以通過語音交互，更快找到所需物品。除了送貨上門，輕舟同時擔當「清道夫」角色，將太空廢棄物帶返地球，在無人海域上的大氣層燃燒。輕舟貨運飛船副總設計師吳會英：「相當於是航天員在天上，他工作產生的一些我們平常的廢棄物，還有工作過程中產生的一些下行的設備的廢棄物、不需要的東西，進行下行的銷毀。」 投遞「星際快遞」成本大約是每公斤10萬元人民幣，隨著日後批量化生產和商業
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- 2025年12月16日
大國科技｜「月壤磚」肩負月球蓋房重任
【有線新聞】中國錨定2030年前實現載人登月，未來或會在月球建造基地，由於星際運輸成本高昂，可以就地取材的「月壤磚」，就成為解決建材問題的最佳答案。 「月壤磚」是根據真實月壤成分配製的模擬材料，採用熱壓、電磁感應和微波加熱加壓三種成形工藝製成。以真空熱壓工藝製作方法為例，首先是將模擬月壤稱重，放入模具中壓製，成型後置於真空熱壓爐就可以升溫燒結，製成「月壤磚」。它的密度雖然與普通磚塊相近，但抗壓強度是普通紅磚的三倍以上，相當於1平方厘米面積，可以承受超過一噸的重量。 不過由於月球表面晝夜溫差極大加上沒有大氣層保護，月球表面會遭到宇宙輻射、微隕石撞擊，所以「月壤磚」必須通過嚴格考驗，才能成為月球蓋房的材料。當局因此為「月壤磚」製定3年實驗計劃，在2024年底把一批摸擬「月壤磚」送上太空，首批34塊經過一年太空艙外暴露實驗後被送返地球。其餘樣本將繼續留軌，完成第二、第三年的暴露實驗，目的是驗證這種特殊建材能否在月球極端環境下穩定「服役」。 而為了實現「就地取材」，內地已研製出全球第一台月壤打磚機，可直接利用月壤、太陽能等原位資源打印出不同大小的「月壤磚」，再由機械人像「砌積木」般快速搭建基地
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- 2025年12月09日
大國科技｜配備新型國產發動機的運-20B
【有線新聞】中國自主研製的大型運輸機運-20是空軍戰略投送力量實現突破的標誌。 運-20總設計師唐長紅：「趕上世界的先進技術，我們也邁向世界的前列，這是每一個人的夢想。叫上單翼飛機，它的承載能力比較大，就相當於把重物掛在上面一樣，能夠承受更大的載荷，再一個機翼距地面的距離比較高，飛機在複雜的地面環境下能夠起降。」 運-20B是在運-20A基礎上發展而來，在「九三閱兵」首次正式亮相。運20-B跟運-20A最大的區別是它的發動機，運-20B裝配了新型國產發動機，在航程、載重、速度方面都有提升，具備遠程戰略投送能力。航空工業—飛院專務馮軍：「這是運-20B跟運-20A狀態不一樣的最大的地方就是發動機，用的是我們自己研發的大涵道比渦扇發動機，它的地面推力會大一些，然後更省油，所以說這個飛機換裝它的航程會更遠一些。隨之而來的供電、液壓、防控等這些系統，也都跟著進行了改進。」 在油耗、航程、載荷等方面，運-20B都有改良，亦增強了在惡劣環境下的適應性。當局認為它有能力在更複雜的條件下完成任務，滿足戰略投送需求。
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- 2025年12月02日
大國科技｜多用途戰鬥機殲-16
【有線新聞】內地自主研發的殲-16有「戰場多面手」和「炸彈卡車」之稱，它掛載武器多，可搭載國產全譜系精確制導武器，戰鬥能力極強。 航空工業瀋陽所工程師艾志強：「在我的心裡，殲-16是一架非常完美的飛機，部隊的人都也常說殲-16是一架沒有短板的飛機。它的氣動布局非常的流暢，飛行控制的能力，還有作戰的能力，在四代機中非常突出。」殲-16採取雙座設計，前艙飛行員主要專注於飛機的操縱，作出戰術決策，後艙飛行員就主責管理武器系統，「分工合作」下大大提高作戰效率和反應速度。 殲-16既有能力完成制空作戰任務，亦有力實施對地和對海打擊。艾志強：「這個就是我們的一個航電的系統，還有我們作戰這個任務使用的，一般來講我們前頭是主的這種火控雷達，然後我們還配了一些這種輔助的甚麼光電雷達，還有一些這種探測的雷達。這個是減速傘，在前端還有一些，比如說那種干擾彈、曳光彈，這些武器裝備的一個放的地方。飛機著陸的時候，飛機後邊就拋出一個像降落傘一樣的東西，來幫助飛機在著陸的時候，快速地去減少它的速度，然後來幫助飛機著陸。」 研發人員稱讚殲-16是優秀的作戰平台，未來將持續在平台上進行演示驗證，後續會有其他功能升級。
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- 2025年11月25日
大國科技｜T1400無人直升機 黑龍江低空經濟裝備新突破
【有線新聞】由哈爾濱一間公司研發的T1400無人直升機順利完成首航。 它是中國首款噸級縱列式無人直升機，應用於農業、救災、運輸等不同場景。在續航和載重兩方面，T1400都有突破，它最大續航為行8小時，飛行高度6,500米，最大平飛速度大約為每小時180公里。科技公司副總設計師裴桃林：「整機採用鈦合金桁架式的焊接結構，縱列式雙旋翼無人直升機有一個很大的優點，就是載重比較大，機身內部比較寬敞。」 適用於運輸和投送大型物件的T1400，採用了高強度複合材料，可在零下40度至55度的極端環境中穩定作業，能夠抵禦空中8級大風。T1400可以掛載滅火彈和滅火凝膠進行森林防火任務，又或者利用機內近兩立方米大的空間，能同時搭載兩名醫護人員和一名患者在機上作緊急救治。黑龍江的耕地面積超過2.5億畝大，T1400可用來噴灑農藥，每小時噴灑超過2000畝土地。 設計師指設計時除了考慮安全性，亦注重易用，希望把操作難度降低。科技公司副總設計師裴桃林：「我們在設計之初也是考慮了安全性和易用性，從硬件上到軟件功能設計上易用就是降低操作難度，提高直升機的智能化，降低操作者的負擔。」 首航結束後，T1400即收到來自
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- 2025年11月18日
大國科技｜深地探測開發
【有線新聞】內地鑽探技術持續取得突破，在新疆塔里木盆地，鑽探團隊用了不足39日鑽到7,143米深，並順利完鑽，是首次將陸上7,000米以下定向井鑽井周期控制在40日內。 項目使用的智能鑽井機器和鑽頭均屬內地自主研發，鑽井機器可鑽到12,000米深，鑽頭配置導航設備，可精準刻畫地下油氣層結構，尋找油氣資源。中國石油塔里木油田油氣工藝研究院工程師周寶：「這是我們自主研發的鑽頭，其核心材料是在1,500攝氏度高溫，以及8萬個大氣壓的極端條件下製造而成，相當於8頭重達10噸的大象同時站在一個指甲蓋大小的面積上所產生的壓力。」 內地鑽探技術由8,000米邁進至9,000米用了15年時間，而由9,000米去到1萬米關口則僅用了3年，是技術提升和突破的最佳證明。在其他深地探測開發項目亦不斷有紀錄刷新，內地首個超過一萬米深的科探井今年2月「完鑽」，入地10,910米，更在萬米地下找到油氣存在。到10月，首次在地質結構極複雜的四川「無人區」突破1萬米鑽探深度。海南的福深熱1井去年順利完鑽，井深5,200米，創下內地最深地熱科探井紀錄。在遼河油田，內地首套自主研發的智能鑽井系統「長龍號」正式投用，有助進一
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- 2025年11月11日
大國科技｜海上油田二氧化碳「變廢為寶」
【有線新聞】位於珠江口盆地的恩平15-1油田，蘊含高量二氧化碳，是內地首個海上二氧化碳捕集、封存示範項目，累計碳封存量已突破1億立方米。 在加速推進降碳的同時，當局將二氧化碳「變廢為寶」，開創「以碳驅油、以油固碳」的捕集、利用、封存運作模式。 恩平15-1油田作業水深約90米，如果按傳統方法開採，二氧化碳將隨原油一同被採出地面，逸散至大氣層，加劇溫室效應。為捕集和封存二氧化碳，平台在現有設備基礎上，自主研發和增設多款新型裝備。將油氣中的二氧化碳，進行分離、脫水乾燥和壓縮，再高壓注入油田淺部水層「鎖」在海底。 為了進一步「變廢為寶」，平台今年5月將二氧化碳加壓至超臨界狀態，注入海底油藏岩層，目的是「驅趕」原油至地下井口附近，至於溶解在原油中的二氧化碳還能增加原油流動性，讓以往不容易採集的油，更容易順著管道來到地面，成為提升採油效率的「推進器」。 當局預計未來10年，恩平15-1油田二氧化碳注回量將逾5.5億立方米，可望驅動增產20萬噸原油。而為了充分發掘「以碳驅油」的潛力，當局還計劃以渤中19-6氣田和「南海萬億大氣區」為依托，打造北方和南方的驅油驅氣中心。