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- 2025年07月10日
網約車｜牌照擬設數目限制 的士界倡千輛起步 田北辰：應有1萬個
【有線新聞】網約車規管框架即將交到立法會討論。據了解，當局計劃要求網約平台、車及司機都須申領牌照，牌照設有效期，網約車牌照數目設有上限。 網約車合法服務框架即將出爐。據了解，當局建議要求網約車平台、網約車及司機都必須領牌，其中司機牌照數目沒有設限，而網約車牌照就有數目限制，並且有時限，以免出現炒賣情況。當局不會在框架中列出具體發牌數目，平台亦設有資金門檻，而領牌需要支付牌費，金額會參考成本等因素釐訂，網約車亦須買保險。網約車司機需要考試，內容參照的士司機牌照，但會剔走咪錶相關內容，而的士司機亦可以透過持有牌照駕駛網約車。 有的士業界歡迎網約車牌照設上限，數目可以再由社會持分者磋商，希望起步時控制在千位數比較好。香港的士小巴商總會會長周國強：「的士業不是沒有改變，到處都有電動車、新車，亦出現車隊提供網約服務，甚至更好的車服務。計及香港整體需求，如果的士業能夠發揮所長，網約私家車一定不用那麼多。」 新界西北（實政圓桌）田北辰：「最基本、最低消費起步，都應該要有1萬個（網約車）新車牌，1萬個新車牌加1.7萬輛的士，都只是2.7萬，比新加坡的7.2萬差很遠。」 有議員就希望加強網約車和的士兩種
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- 2025年07月06日
網約車｜陳美寶：爭取月內交規管方案 最遲明年推的士電子支付
【有線新聞】運輸及物流局局長陳美寶說，爭取本月內向立法會提交網約車規管方案，涵蓋平台、司機和車輛三方面，她希望網約車及的士服務能良性競爭及互補。 規管網約車平台的立法框架目標今年內出爐，運輸及物流局局長陳美寶指社會共識希望加快規管網約車，形容是大勢所趨，爭取本月內將階段性的規管方案交到立法會交通事務委員會討論，「平台要負擔一個很重要的責任，要盡職審查。至於人和車，我們都會參考內地和海外經驗，希望能夠有個保障，他們能滿足一定的條件和考核情況，令市民乘搭這些車時有保障。」 至於發牌數目等具體安排，陳美寶說會多聽意見，她又認為的士服務質素參差，政府一直推出不同措施推動行業提升服務，希望透過規管網約車締造良性競爭環境，令的士及網約服務能並存、互補。「提供網約服務的車都是兼職性質，他們不是全職，可能真的是繁忙時間、大家市民多些用車時，就會有個市場價格來規定。但的士作為公共交通很重要部分，在一整日中作為全職服務，是不可或缺的，亦發揮穩定的作用。」 她又說本月中會提交附屬法例，要求全部的士加裝電子支付系統，目標最遲明年初實施。至於安裝行車記錄儀須委託承辦商，當局會另外訂立實施日期。
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- 2025年06月23日
網約車｜Uber指數量設上限影響乘客出行 學者：規管方向應著重市民利益 倡設基金助市場轉型
【有線新聞】政府今年內推出規管網約車平台框架，有網約車平台希望政府不要限制網約車數量，有學者指政府規管方向應該著重市民利益，提出由網約車分成注入基金，協助市場轉型。 網約車在港已超過10年，一直未有正式營運資格，經營最久的網約平台指過去1年約3萬名司機接單，六成司機每星期駕駛少於20小時。公司重申希望與的士共存，又認同網約車要「領牌」，但強調與的士營運模式不同，不希望數量設上限。Uber香港區公共政策和政府事務主管李芷瑜：「網約車司機大部分是車主，而的士司機大部分租用的士賺取行程收入，如果將的士或者網約車牌照混為一談，令到現在運作模式得不到保存，日後網約車司機無法靈活駕駛。任何數量限制都會影響（乘客）他們出行體驗，包括等候時間變長、支付價錢變貴，而且沒那麼容易每次預約都有車接載。」 的士業界擔憂網約車合法化會進一步削弱的士生存空間，有擔任過交通諮詢委員會委員的學者指，政府規管網約車應該以市民利益為依歸，提出政府成立基金，由網約車收入分成方式協助市場逐步轉型。中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量：「政府成立基金，網約平台賺到錢就每次收費，基金每個月分給1.8萬位牌主，就按比例分，
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- 2025年06月14日
網約車｜逾七成受訪者支持合法化 近半人不滿的士服務
【有線新聞】有團體調查發現，超過七成受訪市民支持網約車合法化。 新青年論壇訪問612名18歲以上市民，近半受訪者過去一年同時使用的士及網約車，約45%受訪者傾向不滿意的士服務，而極度不滿意的受訪者較去年同期上升近4個百分點，超過七成人認為網約車合法化有助與的士製造公平競爭環境，從而改善的士業界服務質素。近日有的士業界要求政府回購的士牌照，團體認為政府不應為個別投機行為負責。
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- 2025年05月08日
網約車｜的士車行車主協會發公開信 運輸署：已聯絡協會 強調立場一貫清晰
【有線新聞】運輸署指已經聯絡的士車行車主協會，強調政策立場一貫清晰，包括要改善的士服務、規管網約車平台，以及依法打擊白牌車，重申對網約平台保持開放態度，但平台必須確保所提供的載客服務合乎法規，今年內就規管網約平台以及相關車輛及司機的相關牌證要求等訂定立法建議。
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- 2025年05月07日
網約車｜的士車行車主協會促政府說明修例方向 稱非一刀切杜絕所有平台
【有線新聞】政府計劃今年內立法規管網約車平台，的士車行車主協會發出公開信，要求政府說明修例方向，否則採取進一步行動。 協會星期二晚上向行政長官李家超、運輸及物流局局長陳美寶等發信，提到近日多個網約車平台以低廉的車費吸客，明顯違反公平競爭，要求政府表明立場及嚴厲執法。 協會永遠會長兼主席鄭克和指，雖然當局表示今年內修例，的士牌價受競爭影響大跌，業界人心惶惶，希望短期內有清晰的時間表。的士車行車主協會永遠會長兼主席鄭克和：「我們付出了成本，購買了牌照、保險費，司機要考牌，牌照是競投回來，有價值的。他們甚麼都不用，買一輛私家車一萬多元就可以做UBER，P牌又去做白牌車，對我們有甚麼保障？」 他解釋不是想一刀切杜絕所有平台，只是必須合法經營。鄭克和：「高德如果是合法，設立了牌照，在他們平台掛單我們很歡迎，合作做所有生意都無問題，最重要是白牌車無可能。」 至於會否採取進一步行動，他說視乎政府如何回應，不希望要去到停駛的一步影響社會。
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- 2025年05月07日
網約車｜的士車行車主協會發公開信 促政府表明立場、嚴厲執法
【有線新聞】政府計劃今年內立法規管網約車平台，的士車行車主協會發出公開信，要求政府說明修例方向，否則採取進一步行動。 協會指，近日多個網約車平台以低廉車費吸引乘客，直接削弱的士業界收入和市場份額，是明顯違反公平競爭的行為，要求政府表明立場及嚴厲執法，公開計劃如何修例並立即安排與業界代表會面。又稱如果當局沒有切實可行解決方案，將採取進一步行動，以捍衛權利。
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- 2025年03月25日
網約車｜Uber冀規管框架留有彈性 發牌機制免過於繁複
【有線新聞】政府計劃今年內就立法規管網約車平台制訂框架，有網約車平台希望盡量留有彈性，發牌機制避免過於繁複。 Uber香港區總經理鍾志霆：「香港點對點交通工具需求每天每分每秒都很不同，如果想香港市民隨時隨地可以叫車，要保持司機靈活性才可以隨時駕車賺錢，應付乘客需求。如果看其他國際城市，倫敦、紐約、新加坡看到的士與網約車可以並存。」 Uber早前委託顧問公司研究，稱本港現時每天有120萬人次，有意使用點對點交通服務推算十年後增加至超過140萬人次。Uber希望規管框架，容許司機靈活選擇工作時間及方式，讓網約共乘服務即時調整供應，滿足乘客需求；又建議網約平台須獲牌照，所有行程要有保險保障，司機亦須通過背景審查，營運車輛就須定期接受車檢。
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- 2025年03月20日
網約車｜年內擬立法規管 議員倡司機背景審查 牌照要求與的士相近
【有線新聞】政府計劃今年內立法規管網約車平台，有立法會議員認為私家車如果可提供網約服務，司機須接受背景審查，並取得商業營運牌照，要求與的士相近。 選委會界別李浩然：「性質已經由私家車變成商業營運車，既然如此，是商業營運就涉及乘客安全、道路使用者安全、法律責任等等，其實就應該有相應法律規管去做，其中就包括考牌。當然考牌是否如傳統的士司機的做法，連去目的地的路線都需要考似乎未必完全需要，因為現在很多程式都做到這個功能。」 至於應該發多少牌照，李浩然說要再研究市場供求去定，建議明文規定網約車平台需要為車輛安全把關，又提出放寬新界及大嶼山的士營運地區的限制。
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- 2025年02月25日
網約車｜競委會歡迎立法規管網約車 陳家殷：同時保障消費者、司機
【有線新聞】競爭事務委員會歡迎政府立法規管網約車平台。 香港競爭事務委員會主席陳家殷：「在深圳或其他內地城市，都會經常用到網約車服務平台。我自己都使用過三個，都看到因為有競爭，令效率、服務質素、整體的乘搭經驗都是愈來愈好。我們相信有競爭，自然令消費者得益。我想不單止消費者，如果有良好的監管框架，對業界的的士司機，對有牌的網約車司機，都是一件好事，同樣能保障他們。」 競爭事務委員會一連兩日舉行國際會議，邀請400名來自世界各地的商界、法律界、政府部門及學術機構代表，就航空、金融、科技以及綠色轉型作交流。
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- 2025年02月23日
網約車｜交諮會年內訂規管網約車方案 張仁良：的士投訴未減少 曾搭煙味車「好難受」
【有線新聞】交諮會主席張仁良說，已聽取的士團體及網約車平台就規管網約車的意見，今年內會訂出中短長期方案，甚麼時候開始做及做到甚麼程度會做足溝通。 的士業界要求取締「白牌車」，一度醞釀罷駛，最終與交諮會開會後擱置。交諮會主席張仁良說已聽取多個的士團體及網約車平台的意見，亦收到兩封請願信，希望梳理不同持分者意見，找出共通點及平衡點，今年內訂出中短長期方案。張仁良：「我自己覺得如何找出平衡點，為香港社會提供有質素的點到點的出租車服務，是我們整個委員會希望做到的。做法是現在聆聽，然後找一些共通點，找出短期、長期、中期的方法出來，這是我們今年希望做到的事情。」 交諮會每季會就交通投訴提交報告和建議，張仁良說的士的投訴未有減少，自己有段時間亦很怕乘搭的士。「我記得我截的士，很大的煙味，我估計是司機吸煙看到有乘客便把煙丟掉，然後關上窗。我很記得約十多分鐘到餐廳吃飯，左邊上車、便右邊馬上下車。我說不好意思要停，這個是我親身經歷，很難很難受。」 他認為有需要提升整個的士行業的服務質素，以車廂安裝攝錄機為例，澳門及深圳的的士安裝後投訴大減九成，形容效果是立竿見影。當局亦已批出五個的士車隊牌照，預計今年車隊