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- 2025年12月09日
大國科技｜配備新型國產發動機的運-20B
【有線新聞】中國自主研製的大型運輸機運-20是空軍戰略投送力量實現突破的標誌。 運-20總設計師唐長紅：「趕上世界的先進技術，我們也邁向世界的前列，這是每一個人的夢想。叫上單翼飛機，它的承載能力比較大，就相當於把重物掛在上面一樣，能夠承受更大的載荷，再一個機翼距地面的距離比較高，飛機在複雜的地面環境下能夠起降。」 運-20B是在運-20A基礎上發展而來，在「九三閱兵」首次正式亮相。運20-B跟運-20A最大的區別是它的發動機，運-20B裝配了新型國產發動機，在航程、載重、速度方面都有提升，具備遠程戰略投送能力。航空工業—飛院專務馮軍：「這是運-20B跟運-20A狀態不一樣的最大的地方就是發動機，用的是我們自己研發的大涵道比渦扇發動機，它的地面推力會大一些，然後更省油，所以說這個飛機換裝它的航程會更遠一些。隨之而來的供電、液壓、防控等這些系統，也都跟著進行了改進。」 在油耗、航程、載荷等方面，運-20B都有改良，亦增強了在惡劣環境下的適應性。當局認為它有能力在更複雜的條件下完成任務，滿足戰略投送需求。
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- 2025年12月02日
大國科技｜多用途戰鬥機殲-16
【有線新聞】內地自主研發的殲-16有「戰場多面手」和「炸彈卡車」之稱，它掛載武器多，可搭載國產全譜系精確制導武器，戰鬥能力極強。 航空工業瀋陽所工程師艾志強：「在我的心裡，殲-16是一架非常完美的飛機，部隊的人都也常說殲-16是一架沒有短板的飛機。它的氣動布局非常的流暢，飛行控制的能力，還有作戰的能力，在四代機中非常突出。」殲-16採取雙座設計，前艙飛行員主要專注於飛機的操縱，作出戰術決策，後艙飛行員就主責管理武器系統，「分工合作」下大大提高作戰效率和反應速度。 殲-16既有能力完成制空作戰任務，亦有力實施對地和對海打擊。艾志強：「這個就是我們的一個航電的系統，還有我們作戰這個任務使用的，一般來講我們前頭是主的這種火控雷達，然後我們還配了一些這種輔助的甚麼光電雷達，還有一些這種探測的雷達。這個是減速傘，在前端還有一些，比如說那種干擾彈、曳光彈，這些武器裝備的一個放的地方。飛機著陸的時候，飛機後邊就拋出一個像降落傘一樣的東西，來幫助飛機在著陸的時候，快速地去減少它的速度，然後來幫助飛機著陸。」 研發人員稱讚殲-16是優秀的作戰平台，未來將持續在平台上進行演示驗證，後續會有其他功能升級。
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- 2025年11月25日
大國科技｜T1400無人直升機 黑龍江低空經濟裝備新突破
【有線新聞】由哈爾濱一間公司研發的T1400無人直升機順利完成首航。 它是中國首款噸級縱列式無人直升機，應用於農業、救災、運輸等不同場景。在續航和載重兩方面，T1400都有突破，它最大續航為行8小時，飛行高度6,500米，最大平飛速度大約為每小時180公里。科技公司副總設計師裴桃林：「整機採用鈦合金桁架式的焊接結構，縱列式雙旋翼無人直升機有一個很大的優點，就是載重比較大，機身內部比較寬敞。」 適用於運輸和投送大型物件的T1400，採用了高強度複合材料，可在零下40度至55度的極端環境中穩定作業，能夠抵禦空中8級大風。T1400可以掛載滅火彈和滅火凝膠進行森林防火任務，又或者利用機內近兩立方米大的空間，能同時搭載兩名醫護人員和一名患者在機上作緊急救治。黑龍江的耕地面積超過2.5億畝大，T1400可用來噴灑農藥，每小時噴灑超過2000畝土地。 設計師指設計時除了考慮安全性，亦注重易用，希望把操作難度降低。科技公司副總設計師裴桃林：「我們在設計之初也是考慮了安全性和易用性，從硬件上到軟件功能設計上易用就是降低操作難度，提高直升機的智能化，降低操作者的負擔。」 首航結束後，T1400即收到來自
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- 2025年11月18日
大國科技｜深地探測開發
【有線新聞】內地鑽探技術持續取得突破，在新疆塔里木盆地，鑽探團隊用了不足39日鑽到7,143米深，並順利完鑽，是首次將陸上7,000米以下定向井鑽井周期控制在40日內。 項目使用的智能鑽井機器和鑽頭均屬內地自主研發，鑽井機器可鑽到12,000米深，鑽頭配置導航設備，可精準刻畫地下油氣層結構，尋找油氣資源。中國石油塔里木油田油氣工藝研究院工程師周寶：「這是我們自主研發的鑽頭，其核心材料是在1,500攝氏度高溫，以及8萬個大氣壓的極端條件下製造而成，相當於8頭重達10噸的大象同時站在一個指甲蓋大小的面積上所產生的壓力。」 內地鑽探技術由8,000米邁進至9,000米用了15年時間，而由9,000米去到1萬米關口則僅用了3年，是技術提升和突破的最佳證明。在其他深地探測開發項目亦不斷有紀錄刷新，內地首個超過一萬米深的科探井今年2月「完鑽」，入地10,910米，更在萬米地下找到油氣存在。到10月，首次在地質結構極複雜的四川「無人區」突破1萬米鑽探深度。海南的福深熱1井去年順利完鑽，井深5,200米，創下內地最深地熱科探井紀錄。在遼河油田，內地首套自主研發的智能鑽井系統「長龍號」正式投用，有助進一
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- 2025年11月11日
大國科技｜海上油田二氧化碳「變廢為寶」
【有線新聞】位於珠江口盆地的恩平15-1油田，蘊含高量二氧化碳，是內地首個海上二氧化碳捕集、封存示範項目，累計碳封存量已突破1億立方米。 在加速推進降碳的同時，當局將二氧化碳「變廢為寶」，開創「以碳驅油、以油固碳」的捕集、利用、封存運作模式。 恩平15-1油田作業水深約90米，如果按傳統方法開採，二氧化碳將隨原油一同被採出地面，逸散至大氣層，加劇溫室效應。為捕集和封存二氧化碳，平台在現有設備基礎上，自主研發和增設多款新型裝備。將油氣中的二氧化碳，進行分離、脫水乾燥和壓縮，再高壓注入油田淺部水層「鎖」在海底。 為了進一步「變廢為寶」，平台今年5月將二氧化碳加壓至超臨界狀態，注入海底油藏岩層，目的是「驅趕」原油至地下井口附近，至於溶解在原油中的二氧化碳還能增加原油流動性，讓以往不容易採集的油，更容易順著管道來到地面，成為提升採油效率的「推進器」。 當局預計未來10年，恩平15-1油田二氧化碳注回量將逾5.5億立方米，可望驅動增產20萬噸原油。而為了充分發掘「以碳驅油」的潛力，當局還計劃以渤中19-6氣田和「南海萬億大氣區」為依托，打造北方和南方的驅油驅氣中心。
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- 2025年11月04日
大國科技｜中國鋪設海底管道工程長度突破一萬公里
【有線新聞】為了開發海洋石油，中國近年持續推進海底管道工程，截至今年九月，中國鋪設的海底管道累計長達一萬公里。 海底管道工程集設計、建造、安裝等多項技術於一體，面對海底複雜交錯的環境，運送的油氣高溫又高壓，加上颱風、地質斷層等外部因素，對裝備要求有很大考驗。不過在加快自主和國產化的努力下，中國無論在裝備技術、體系完整性等方面均突破了不少關鍵技術。 去年全球首套千米級海底管道自動發球管滙成功投用，能夠遠程自動清管。由無人船、水下自主遙控機械人等組成的智能監測裝備「海衛」系統亦在今年完成海試，系統有效提高海管鋪設的智能化和無人化水平。 全國最深、勘探難度最大氣田「深海一號」二期項目在今年全面投產，攻堅關鍵是3,000米級的海洋石油201超深水鋪管起重船。中國海油工程設計院副院長何楊：「通過聯合技術攻關，我們成功掌握稠油及高凝油長距離多相混輸、惡劣海況及複雜地貌下，海底管道自主設計安裝應急處置及維保在內的成套關鍵技術。」 今年5月，海洋石油201首次進入國際市場，遠赴卡塔爾參與鋪管，連同其他海上作業船承攬尼日利亞、沙特等工程。中方參與的海外項目累計鋪管超過500公里，刷新全球「海底管道呎吋最
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- 2025年10月28日
大國科技｜深海探測 北冰洋科學考察任務
【有線新聞】中國第15次北冰洋考察由「雪龍2」號、「極地」號、「深海一號」和「探索三號」四艘船共同實施，任務圓滿完成。 這次破冰之旅由「雪龍2」號負責引航，開闢作業區域，「深海一號」搭載潛水器「蛟龍」號到下潛水域。考察隊稱，北極環境較一般水域複雜，任務有一定難度。國家深海基地管理中心潛航員齊海濱：「在北極我們要面臨風、浪、流、冰、霧、寒等諸多複雜作業環境，尤其是在大面積冰區作業時，我們要選擇合適的下潛點，綜合考慮浮冰的情況，這些都和我們其他海區深潛是不同的。」 任務採用兩船協同、同步觀測模式，收集到的海洋數據可比性大幅提升，亦填補了北冰洋高緯區域環境參數的空白，有助驗證中國深海探測能力。國家深海基地管理中心副主任許學偉：「此次『蛟龍』號實現首次中國載人深潛極地冰區下潛，將中國載人深潛由全海深向全海域突破，代表我國深海進入、深海探測的科技實力不斷提升。」 為了應對極端環境，科研團隊對「蛟龍」號進行了「升級改造」，確保潛水器液壓系統、鈦合金等部件可在極地中正常運作。蛟龍號首潛副駕駛趙晟婭：「離水面大概100米左右，我們就可以通過多波束和向上的攝像機觀察母船位置，結合二次抛載控制潛水器上浮速
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- 2025年10月21日
大國科技｜全球最大無人貨運飛機
【有線新聞】荔枝保鮮期只有2至3日，冷藏約可保存3至5日，由嶺南到內地各大主要城市，經陸運加空運已佔去一日半時間。 但隨著大載重的國產物流無人貨運飛機問世，未來可望打破時空限制，重新定義快和鮮的邊界。 W5000是全球最大的無人貨運飛機，翼展22.71米，載重5噸，最遠航程2,600公里，可以由西安直飛烏魯木齊。機腹大65立方米，可容納3架私家車。只需要地面人員監控即可自主起飛，在AI系統指引下如同擁有「透視眼」，輕鬆避開障礙。遇到極端天氣時能自主規避並重新規劃航線，再自行降落，滑行至指定貨站，15分鐘完成卸貨、裝貨和復飛準備。 無人貨運飛機科技公司發展規劃部總監宋琦：「我們尾部只要把這個機艙上下的門兩邊打開，就可以完成大型的貨物集裝上了，可以兼容12種貨箱貨板，完全可以實現不拆箱聯航轉運。」 W5000另一個優點是跑道只需要800至1,200米，跟傳統貨機不同，可以在臨時跑道升降。它具備雙高度巡航能力，最高6,000米，最低2,500米，可以按長短途需要改變巡航高度。它的專屬低空通道可避開繁忙的高空空域和調度衝突，將航空貨運成本降至接近陸運水平，成為區域「低空高鐵」。 公司預計無人機
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- 2025年10月14日
大國科技｜壓縮空氣儲能兼發電 新型儲能技術助減能源浪費
【有線新聞】可再生能源的優點繁多，但供電量容易受天氣等因素影響。另一方面，內地不少城市都存在用電高峰期供電不足，低谷期能源浪費的現象，開發新型儲能技術便成為減少能源浪費的關鍵。 壓縮空氣儲能電站顧名思義就是通過壓縮空氣來儲存能量和發電，在電力盈餘時利用多餘的電力推動機器將空氣壓縮並儲存起來，到用電高峰期再釋放壓縮空氣推動發電機組，從而向電網供電。不過，壓縮後的空氣可以儲存在哪呢？科學家想到利用廢棄鹽穴。 鹽穴是指用水溶法採鹽後形成地下洞穴，通過管道將清水注入地下近千米的岩鹽層，將岩鹽溶解後再抽出。隨著岩鹽愈採愈多，便會形成巨大的鹽穴，鹽穴內壁附有鹽晶，承壓能力強，且可通過鹽晶的重結晶過程「修復」裂縫，使得鹽穴具備良好的氣密性。 至於缺乏鹽穴的地區亦可採用人工硐室取代，在甘肅酒泉，世界首台人工硐室壓縮空氣儲能項目已進入設備安裝階段。這裡的地下人工硐室能裝下600節高鐵車廂，是世界上最大容量的承壓式人工硐室。 在青海格爾木市的示範項目則採用液化的方式把壓縮空氣儲存起來，這種方式的最大好處是擺脫地理條件限制，而且能持續恆壓地提供氣源。
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- 2025年09月30日
大國科技｜「十四五」具里程碑意義 青年人才挑大樑 重大成果湧現
【有線新聞】「十四五」規劃收官在即，科技部形容這五年中國科技事業發生歷史性變革，在中國科技發展歷程中具有里程碑意義。 短短五年間，一批又一批重大科技成果先後湧現。「天宮」太空站轉入常態化運營、「嫦娥六號」實現月背採樣返回、首艘大洋鑽探船「夢想」號正式入列，在新能源領域更取得重大技術突破。科技部部長陰和俊：「光伏風電新增裝機連續4年超過1億千瓦，全國新能源汽車累計銷售突破4,000萬輛，產銷量連續10年保持全球第一。」 科技發展離不開資金投入，「十四五」期間，中央推出科技金融政策「組合拳」，包括組建國家創業投資引導基金、增加科技創新和技術改造再貸款規模等。龐大的財政投入帶動社會研發投入快速增長，2024年全社會研發投入突破3.6萬億元人民幣，較2020年增長48%，規模穩居世界第二。 中國研發人員總量全球第一，但提升創新能力的關鍵是重用青年人才。「十四五」期間，國家重點研發計劃的項目負責人中，45歲以下佔比超過四成，國家自然科學基金亦有八成項目由45歲以下的青年人承擔。在「嫦娥」探月等國家重大科技工程，以及人工智能等新興領域，青年科技人才已成為骨幹力量。
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- 2025年09月23日
大國科技｜空天地一體化監測技術體系 主動防治重大災害隱患
【有線新聞】天災無情，如能及早識別出災害隱患，提前作出防範，便能減少人命傷亡和財物損失。 從2020年開始，內地利用遙感衛星識別地質災害隱患，目前有十多顆遙感衛星應用於重大自然災害防控，包括光學衛星、合成孔徑雷達衛星等，至今已成功識別出4.6萬多處重大災害隱患。中國自然資源航空物探遙感技術研究所所長葛大慶：「在甘肅、青海、四川、雲南這些省份，一些大型的隱患識別正確率達到80%。對於那些地面調查工作難以到達的地區，有很大的幫助和促進作用。」 衛星識別出風險源之後，無人機就會出動作低空觀測，進一步提高精細度，配合地面的調查，幾乎就可以肯定地質災害的風險隱患點，採取相應的預防應對措施。 另外，在地質災害隱患點，當局安裝了北斗滑坡監測儀、泥位計等傳感器作實時監控。目前全國有27個省份建設了自動化監測台站，覆蓋了7萬多處地質災害隱患點。
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- 2025年09月16日
大國科技｜新一代中型液體運載火箭 「長征八號甲」
【有線新聞】最近在海南升空的長征八號甲運載火箭，是內地為配合衛星發射需求而研製的新型火箭，今年2月首飛，至今執行了三次任務。 長征八號甲是針對組建中低軌道巨型星座研製的新一代中型液體運載火箭，為長征八號的升級版。它沿用了長征八號的一級火箭和助推器，二級火箭則升級為更粗更強的箭體，運載能力由5噸提升至7噸。 為了配合商業航天發展高密度發射需求，當局採用了多項新技術，實現「7天發射，7天恢復」，包括將發射流程由手動改為「全流程自動化」。中國航天科技集團孫海峰：「受限於當時的技術發展水平，很多操作需要人工去完成去確認，具有一定的風險性。這一發下決心要把手動操作向自動化操作去轉變，只要流程設置對了，它都會正確執行，這樣就大大減輕了操作者的壓力，也降低了操作人員的門檻。」 在商業發射場的發射位置，由於火箭與發射塔架的距離較一般發射工位小，所以有一定碰撞風險。研究人員於是首創「起飛主動飄移」技術，令火箭在發射時平穩向遠離塔架方向飄移，避免發生碰撞。而為了控制成本，長征八號甲亦使用了過冷液氧加注技術，讓火箭承載更多燃料，增加發動機推力，並以壽命更長的鋰離子電池取代傳統鋅銀電池。 現在在海南國際商業航