貨機撞巡邏車墮海｜涉事北跑道較少貨機升降　專家：三跑剛開始運作　外航機師未必熟悉

【有線新聞】有航空工程業界表示外國航空公司機師可能不熟悉香港機場，亦有業界估計飛機降落時偏離跑道，有機會與強風有關，或涉及機件失靈，事件有待調查。

今次意外發生在北跑道，平日較少貨機升降，不過今年8月起機管局在每日凌晨2時後將南跑道轉為備用狀態，貨機改用北跑道或中跑道，有專家擔心外國機組人員未必熟悉。工程師學會航空界別顧問小組主席梁汝強：「貨機日間盡可能航空控制員會降落南跑道，因為南跑道較接近貨運站，有時南跑道降落不了，才會安排降落在北跑道。大型國際機場相對複雜，尤其香港第三條跑道剛開始運作，外航機師有機會不太熟悉。在這方面出錯的機會比香港航空公司的機組人員多，尤其是落地後出跑道，滑行到機場各方面都要特別培訓。」

機管局指事發時天氣適合航班升降，天文台網站顯示赤鱲角測風站事發前吹東北偏北風，風速維持每小時20至30公里，亦有業界估計可能與風力有關。民用航空事業職工總會主席李永富：「當時飛機降落應該在跑道中間位置，巡邏車位置在紅色的邊，所以距離頗遠。有段時間也頗大風，今天吹強烈季候風，這會否是其中一個原因？」

香港工程師學會航空分部副主席詹永年：「現階段任何揣測原因都未成熟，飛機在降落前後要有適當速度、適當角度，飛機有不同系統，將飛機適當減速有不同方法轉向，今次事件轉向，因為飛機系統失靈導致今次轉向，還是其他原因？」他表示詳情有待分析黑盒資料、機組人員口供、天氣狀況以及事發前與機場控制塔通話紀錄。