南丫海難｜財利董事認決策不裝水密門　稱若出錯便需負責　沒審核報告因信海事處會把關

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊，財利船廠董事繼續作供，解釋「南丫四號」沒有安裝水密門原因，又承認自己是項目最終決策人，若有出錯便需要負責。

研訊踏入第九日，財利船廠董事羅愕瑩繼續出庭作供，羅愕瑩日前作供時提到「南丫四號」設計參考「東區一號」，在設計初期已經決定不會為船的尾艙安裝水密門。羅愕瑩解釋「南丫四號」設計只須達到「一艙進水不沉」標準，所以當年設計沒有完全跟隨更高安全標準的「東區一號」；另一個原因是為了符合香港對船艙的法例要求，他稱財利船廠所有船的尾艙長度都不會少於船身長度的一成，於是按照船廠一貫做法，把「南丫四號」過短的舵機房與隔壁油箱房打通，沒有安裝水密門。

海事處代表律師指出，規例只適用於計算穩性，與船的實際結構無關，又指翻查海事處資料，財利並非所有船隻都符合他所指的規例，羅愕瑩就說不知道。

羅愕瑩同意自己是「南丫四號」項目的最終決策人，若有出錯便須負責，但庭上提到當時工程部提交的穩性計算報告，他稱自己不會審核報告，認為工程部「應該有」檢查，亦相信海事處會把關。

庭上又傳召財利另一位董事羅競瑩，他提到「海泰號」建造時已經安裝有L型金屬鋼板，但不清楚是否需要獲海事處批准。他又稱南丫海難事發前一個月，「海泰號」船頭鋼板有一邊脫落，當時財利認為不會影響航行，所以沒有及時維修。

財利船廠所有證人已經完成作供，律政司之後會繼續傳召海事處職員出庭。