南丫海難｜港燈時任海事主任曾質疑通道設計　得悉「海事處批準」不想多生事端未跟進

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊，負責驗收「南丫四號」的時任海事主任指，曾對通道口感到懷疑，但船廠解釋已獲海事處批准，又稱不想多生事端，所以沒有跟進。
研訊第二十五日，港燈時任海事主任鄧雲安1996年負責驗收建好的「南丫四號」，他稱當時自己剛剛晉升，不記得當時有否帶圖則及有多少人一同驗收，又形容合約很薄，只會知道結構物料、可航行速度等是否符合海事處要求。
他說港燈擁有的船隻中只有「南丫四號」尾艙有通道口，所以驗收時問過財利船廠是否需要有水密門，獲船廠職員當面回應「海事處批得就批得」 。鄧雲安稱知道艙壁要做水密，但既然政府已批准，不想多生事端，而且他們只關注船隻有否持牌、是否合法經營，所以沒有向公司其他部門提出。
家屬一方讀出鄧雲安在2016年受訪時稱，對於水密門不翼而飛一事請示過上司，但上司指無能為力，鄧雲安在庭上說無印象曾受訪，連跟上司對話都不記得。
他憶述曾多次乘搭「南丫四號」，發覺船隻一轉彎就難以返回正軌，所以在1998年要求船廠加裝壓載物以提高穩定性，但無參與之後的傾斜測試及穩性計算。他2009年開始亦會視察年檢的最終檢查，但沒有印象看過海事處職員進入尾艙檢查。
港燈時任海事督導陳俊成則稱，「南丫四號」尾艙曾出現積水，令鋁合金部件氧化，出現啫喱狀物質，當時曾進入尾艙檢查，將問題匯報給維修部及化學組。陳俊成稱有印象見過尾艙通道口，但不清楚是否需要做水密，又指在海事組工作的16年間都沒有人就通道口提出過疑問。