北環綫｜主線、支線2034年前同步開通　田北辰：採內地標準降成本

【有線新聞】政府與港鐵簽訂協議，今年開始興建北環綫部分工程，餘下部分將與跨境至皇崗的支綫一併推展，政府指這部分項目會善用內地方式及能力興建，交由路政署審批，目標全綫最遲2034年通車。

北環綫在上屆政府任內提出興建支綫跨境進入內地，並與深圳政府設立專班加速推展。外界預計主綫加支綫造價過千億元，最新方案是把主綫及支綫合併為一個項目進行規劃，再分兩部分進行。

政府最新與港鐵簽訂協議，落實第一部分項目，港鐵將率先興建北環綫「一頭一尾」，即錦上路至新建的凹頭站、新田至古洞站，以及設計與規劃支綫，預計成本314億元，將於今年內動工，這部分工程2032年完成，目標包括支綫在內的第二部分項目，全綫最遲於2034年通車。

第一部分項目會以「鐵路加物業」模式發展，工程造價由港鐵全數支付，港鐵可在最多十幅共26公頃用地發展住宅及商業項目，政府會在地價中提供390.5億元折扣額。至於餘下北環綫及支綫工程，即由凹頭至新田站，以及整條支綫，由新田經洲頭、河套至深圳的新皇崗口岸，實施一地兩檢。

政府說會因應項目跨境元素，善用內地方式及能力建造，引入內地標準、做法及資源，將由路政署專責小組處理審批，亦會精簡流程和加快程序。新界西北（實政圓桌）田北辰：「內地的標準、內地的工資，他們的做法會比我們快很多，變相簡單來說，可以把整個成本降低，可能到最後不用1,000億元，還可以整個工程主綫及支綫在2034年交貨。」

政府要求港鐵爭取以最快速度完成支綫規劃及設計，包括環評及鐵路方案刊憲等法定程序，等這些工序完成後才會簽訂第二部分項目協議。