一線搜查｜中西區道路存隱患？　薄扶林道天橋逆線行車頻現　專家：司機過度依賴GPS、路牌誤導

【有線新聞】薄扶林道行車天橋兩個月內發生兩宗私家車逆線迎頭相撞意外，有專家指出，事故涉及路牌誤導、欠缺「不准駛入」標誌及司機過度依賴GPS等，提醒駕駛者若誤入逆線應立即停車、亮雙閃燈才倒車。區議員則指天橋無避車處極具危險，倡當局加設禁入路牌、指引地線及分隔柱，並全面檢討區內舊街道的逆線隱患。

薄扶林道行車天橋為單程單線設計，主要功能是讓車輛由薄扶林道直接駛入半山，繞過地面繁忙的十字路口。不過，該路段分別5月17日及6月26日發生兩宗逆線行車導致迎頭相撞的交通意外。

路牌易誤導　天雨路滑難辨標線

香港汽車高級駕駛協會主席江日雄隨車實測時道出，司機接連行錯路主要源於多重隱患。首先是路牌指示容易產生誤導，當車輛沿薄扶林道行駛至天橋附近時，路牌顯示前往「九龍西」需靠右，但不熟悉港島路況的司機若急於前往西隧或九龍，便容易下意識向右切線，誤以為能直接右轉上橋。其次，天橋出口處缺乏顯眼的「不准駛入」禁制路牌，加上半山山路多彎，若遇上天雨路滑情況，地面白線在燈光照射下更容易反光不清，司機很容易偏離原本車道。

不慎逆線應「停車、亮燈、安全退後」

若駕駛者不幸逆線駛上單線天橋，江日雄提醒，由於單線天橋並無避車處，司機發覺行錯路時應第一時間停車，並提醒對頭車，「有幾快得幾快停低個車，之後打壞車燈。」在確認後方安全的情況下，司機應緩慢倒車駛離天橋路口。若車上有同行乘客，可請其下車在車尾幫忙引導方向。若對頭車已停下，司機可利用對頭車作為安全屏障，在確保對方知情後再下車處理，避免二次碰撞。

專家：過度依賴GPS恐切錯線

對於不少司機習慣依賴GPS導航系統，江日雄提醒，GPS雖然方便，但「都唔係百分百準嘅」。他又說，中西區道路又舊又窄，而且在短時間、短距離內密集分佈多個轉左轉右的路口，GPS的語音提示往往會出現提早或滯後情況。司機若車速過快，一時不察覺便容易「cut錯線」或轉錯彎；而一旦在狹窄的舊區行錯路，想掉頭修正更是險象環生。他認為，GPS只能充當輔助工具，駕駛者出行前最好先在電腦或Google Map了解路線走向及周邊環境，行車時亦要預早觀察實際路面情況。

區議員倡設分隔柱與指引地線

中西區區議員施永泰亦指出，該天橋設計之初車流量較少，並只有一條行車線，一旦有車逆線便完全無處可躲。針對薄扶林道天橋的短期改善措施，他建議運輸署於天橋出口加設「不准駛入」路牌，並在地面劃設清晰的箭咀指示，引導車輛提早揀選正確車道，同時亦可在東行與西行線中間加裝臨時柱，阻隔車輛直接右轉誤闖。

當局應全盤檢討

施永泰亦補充，中西區屬於早期發展市區，道路舊而狹窄，區內其他位置亦有類似問題。例如醫院道往西行至東邊街路段，東邊街屬極陡斜路且僅容單車通行，若車輛右轉誤闖將完全無法掉頭；另外在德輔道西近七號差館位置，亦常有車輛違規左轉上山，危及橫過馬路的行人。他認為長遠而言，當局除了需在各關鍵路口前加設足夠地線提示外，駕駛者亦應在出行前透過地圖了解路線走向，並在行車時提高警覺，切忌過度依賴電子導航，以保障道路安全。

HOY 78：《一線搜查》
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