政府與港鐵就高鐵香港段及沙中綫工程達和解　高鐵香港段工程延誤港鐵向政府支付22.5億元　沙中綫項目雙方不作追討

【有線新聞】政府與港鐵達成協議，就高鐵香港段工程延誤，港鐵會向政府支付22.5億元，而沙中綫延誤及工程問題，雙方同意不作追討。

2010年開展工程的高鐵香港段，工程期間因為大型鑽挖機受黑雨水浸浸壞，以及地質問題，結果延誤3年，到2018年9月才通車，造價亦超支約194億元，最終封頂844.2億元。

政府宣布，與港鐵通過多輪磋商達成解決安排，港鐵將就高鐵工程延誤向政府支付22.5億港元。至於同樣超支及延誤的沙中綫工程、紅磡站地盤被揭發剪短鋼筋，還有因為宋皇臺站發現考古遺蹟等原因，結果令屯馬綫「大圍至紅磡段」和東鐵綫「過海段」，分別延誤2年半及1年半才啟用，當時政府要追加撥款109億元。

政府指港鐵過去已經主動承擔整個項目的額外項目管理費用，和涉及紅磡站擴建工程質量事件的相關額外開支，共約28億港元。雙方同意就項目工程延誤不作互相追討。

以往一直在議會跟進的田北辰稱，港鐵之前收取了政府約66億元管理費，現時要交回約三成，都算合理。實政圓桌召集人、前立法會議員田北辰：「因為事實上港鐵真的付出了60多億元，薪金、顧問費它實實在在支付出來，它其實是打和的，我就會呼籲市民收貨。20多億元都是很龐大的數目，因為如果這事件要打官司就很難處理，延誤到底誰是誰非。」

政府稱解決安排已充分考慮了港鐵就兩項工程延誤的責任，政府團隊一直以嚴肅、嚴謹和專業的態度跟進港鐵的責任，保障政府及公眾的合理權益。至於正在興建的新鐵路項目，根據協議，港鐵須承擔所有相關建造及營運風險，包括超支等。

港鐵行政總裁楊美珍指出，汲取兩個項目經驗，並引進一系列加強項目管理的措施。