三隧分流｜陳恒鑌：三隧容量已飽和　倡建第四條過海隧道　小巴業反對加價憂客量減

【有線新聞】政府檢視三隧分流成效，不排除未來可能調整隧道費。有議員認為三隧容量已飽和，可能要興建第四條過海隧道。小巴業界反對加價，擔心再有過海小巴線結業。

運輸及物流局向立法會提交文件，建議維持三隧分流分時段收費，認為有效理順過海交通，善用各隧道的容車量。對比三隧分流實施前，今年1至9月期間，三隧平日總過海車流量上升約5%，當中西隧上升約34%，紅隧和東隧分別下降9%和8%。但三隧總車流已突破分時段收費前的最高流量，有議員建議當局考慮興建第四條過海隧道。

選委會界別（民建聯）陳恒鑌：「第四條跨海隧道和中部人工島填海未必需要同步，因為交通先行、基建先行，其實可以透過一些局部圍繞，令到有一些落腳點也可以做到跨海隧道或跨海大橋。」

陳恒鑌說，當局若再調整三隧收費意義不大。「如果要改價格、或因為調整價格，似乎可以調整的空間也不大，因為現在基本上由四時多過海都已開始塞車，下午三時多也在塞車。對於不同時間不同收費，可以再將車調去甚麼時間，其實容量不大。」

現時小巴過海隧道費為50元，業界擔心若再加價，餘下三條過海小巴線路也會結業。汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任施毅鵬：「現在基本上都做不住，早陣子油價上升，政府有補貼我們兩個月，但兩個月後沒再有優惠。業界向我們工會反映，他說隧道費太貴，而且有時客流量不足，加得太多價時，就會轉嫁市民。」

汽車交通運輸業總工會公共小巴分會亦向立法會提交意見書，建議商用車隧道費半價。