南丫海難｜財利船廠前工程部經理作供　承認未發現穩性報告出錯

【有線新聞】2012年南丫海難，死因庭傳召財利船廠前工程部經理作供，他指當年沒有留意「南丫四號」的穩性報告出錯，將不合規格的船艙視為獨立水密艙室。

研訊第四日，庭上傳召財利船廠前工程部門經理張泉佑作供。他自1956年加入財利船廠，其後1994年曾離開香港，所以他沒有參與1996年「南丫四號」的建造過程。不過翌年他重返財利船廠，並擔任工程部門經理，其後「南丫四號」的船東港燈要求在船底加設壓載物，提高船的穩性，由當時船舶繪圖員張福初負責「南丫四號」的穩性計算。張泉佑批核計算報告時認為沒有問題，便把報告交給海事處審批。

計算船的穩性時，根據《小輪及渡輪驗船指示》，若有船艙的長度短過船身整體長度的一成，就應該與鄰艙一併計算，而非獨立處理。海事處代表律師羅蔚山指出當時張福初計算錯誤，他把長度不足船身一成的舵機房視為一個獨立的水密艙室。

羅蔚山問張泉佑「船艙短過船身一成」的規定與船艙是否水密有沒有關係，張泉佑說這條規定是水密艙室的其中一項要求。羅蔚山問水密艙室是否要有有效的關閉裝置，張泉佑同意。

不過2013年南丫海難的獨立調查委員會曾經指出，「南丫四號」的舵機房與油箱房中間沒有安裝水密門，才會加劇沉船速度。張泉佑稱當時沒有發現報告中的錯誤，是因為沒有時間重新計算，他亦相信張福初的工作能力，後來海事處和港燈亦沒有發現錯處。

研訊下周一繼續，會傳召更多財利船廠的證人出庭作供，包括維修部門主管和董事。