將軍澳綫故障｜專家料信號系統觸發自我保護機制　需人手恢復故時間較長

【有線新聞】港鐵將軍澳綫周四傍晚全綫停駛逾三小時，有專家估計是供電系統先發生事故觸發信號系統自我保護機制。有議員指兩套系統是獨立運行，估計是故障組件在隧道爆出火花，影響到另一系統。

一度全綫停駛逾3小時的將軍澳綫周四晚部分路段陸續恢復服務，周五上午繁忙時間已全面恢復正常運作。港鐵周四搶修大約5小時，指事故起因是北角至油塘段有架空電纜組件移位影響供電，觸發跳掣，影響全綫信號系統。

鐵路運輸專業人員協會主席張年生認為，今次處理時間相對較長，可能是由於將軍澳綫系統是三十多年前的設計，相對較舊，若觸發了自我保護裝置只能人手恢復，「一些較舊的設計，自我保護有類似保險絲的裝置它會斷開，斷開後保險絲燒毀了就要更換，跳掣後要人手檢查及更換新的，新的設計有自動恢復裝置，可以自動在無事、電壓下降後恢復及接合。」

立法會鐵路事宜小組主席張欣宇指，電力系統及信號系統理論上是獨立運作，今次同時發生故障，可能是由於裝置在隧道內互相影響。「傳統、舊式的信號系統多少是有些在路軌旁的電路裝置。雖然在設計上是獨立的，但如果像昨天看到的影片，跳掣一刻爆出火花挺強的有機會是當刻電流太大，影響到信號系統，令兩者有連鎖反應，但設計上其實應該是分開的。」張欣宇指今次事故在繁忙時段內發生，相信會觸發港鐵服務延誤罰款機制，被罰金額有可能高達1,800萬元。