南丫海難｜時任港燈水手認為高層、海事處知悉尾艙有通道口　惟沒跟進

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊繼續傳召時任港燈水手出庭，他供稱「南丫四號」遇到風浪會搖擺和傾斜情況較港燈其他船嚴重，他認為港燈高層及海事處都知悉尾艙有通道口，但沒有跟進。
時任港燈船隊水手的梁國有出庭，他曾經派駐過「南丫四號」，稱海事處曾經表達「南丫四號」穩定性不佳，所以公司內部做過新船傾斜測試，當時見到尾艙通道口大到足以讓人通過，認為是不常見。他稱通道口會影響船的安全，若尾艙位置被撞破，兩艙很快就會灌滿水，他相信當時上司應該知悉，海事處亦認為沒有問題，所以他沒有向公司匯報。
家屬一方質疑，作為水手至少會跟船長討論，梁國有稱他們茶餘飯後會討論。之後港燈代表律師提問，梁國有同意海事處驗船督察應比自己更熟悉船隻，不會問一個水手結構問題，而事實亦從來沒有人查詢通道口一事。梁國有又憶述「南丫四號」行駛約兩年後，遇到大風浪會搖擺和傾斜，「幾乎成隻船都翻」，情況較港燈其他船嚴重，船廠反映要增加壓載物，所以在尾艙放置鉛條壓載，驗船督察年檢有視察過，但不會逐條數。
海難發生時在「南丫四號」的水手梁帶猷亦有出庭，他說南丫四號船身比港燈其他船高，行駛時會更搖晃，船員及公司高層都知道這個問題。