港鐵東涌綫路軌升高　署方派員視察指不影響行車　專家料小蠔灣站灌漿壓力過大造成

【有線新聞】港鐵東涌綫近小蠔灣車廠一段路軌升高，最多達4.8厘米，興建中的小蠔灣站項目部分地基工程叫停，有土木工程師估計是灌漿壓力過大造成。

升高的是往東涌方向的路軌，接近小蠔灣車廠，港鐵星期二在5個路軌監測點錄到上升2.2至4.8厘米，超出兩厘米預設停工指標。

正在興建的小蠔灣站項目，期間正進行嵌岩工字鋼樁工程前的灌漿防護，屬於架空電纜地基工程，要將東涌綫路軌接駁未來小蠔灣站，相關工程即日叫停。

有資深土木工程師相信是灌漿壓力過大導致，土木工程師倪學仁：「香港的土質比較硬，通常很少引致地表向上揚，可能小蠔灣有部分是填海，部分土質較特殊，變相他們照樣用正常的或者根據合約條款，用比較高的灌漿壓力，未必配合到而出現大移動。」

屋宇署及機電署當晚視察後，確認受影響路軌承托結構安全，亦檢視了港鐵的監測紀錄及評估報告，認同路段狀況符合安全運作要求，不影響東涌綫行車。

根據港鐵說法，鄰近鐵路段及設施共有約450個監測點，今次只有5個錄得升高。倪學仁：「

如果部分升得高、部分升得低，在很短的距離裏面，可能對車高速行走時有影響，但如果雖然升得高、但比較平均，比較有平穩坡度，就未必對行車造成安全考量。」

屋宇署及港鐵要求項目負責人制訂緩解措施及採取減輕影響的施工方法，經屋宇署審核後才可以復工。倪學仁就建議可在路軌鑽洞用鋼管固定、取代灌漿，同樣可減少日後打樁對路軌的震動。