姚柏良倡鄉郊熱點推需求導向小巴　陳迪遙：粵車南下須先解泊車位荒

【有線新聞】《運輸策略藍圖》提出擴大過海交通容量，有立法會議員及民間智庫在本台節目《政經CHAT》說，認同及早規劃第四條過海隧道，另建議在鄉郊熱點推行乘客需求導向的公共交通班次安排。

三隧分流實施超過兩年，在繁忙時段過海，無論選哪條隧道都可能要面對擠塞問題。政府公布《運輸策略藍圖》，稱將研究擴建現有隧道或興建第四條過海隧道，有立法會議員及民間智庫表示認同。

立法會交通事務委員會副主席姚柏良：「尤其在西隧那邊，大家整體的感覺都是比以往擠塞，以往是做一個貴價快速通道的功能就沒有了。」香港公共交通智庫幹事陳迪遙：「那時候規劃中九龍繞道，還有中環灣仔繞道，會不會想有一條隧道在公路連接。我們也說過的，不過問題最終因為已經規劃了，我們已經講過建議，最終沒有實行過。」

有小巴營辦商計劃試行按乘客預約彈性調配班次，姚柏良認為這種需求導向的模式在鄉郊旅遊熱點都用得到。姚柏良：「行山很多時候都知道走到某個地點，在那裡等小巴等很久，或者本身專線小巴，運載量未必能彈性處理。有這些情況之下，如果有這些彈性、按需求供應的運輸服務，其實可以補充到。」

至於粵車南下適用城市半年內會逐步增加，智庫代表則提醒要先緩解泊車位短缺。陳迪遙：「通常到哪裏旅遊呢？可能是去香港最名勝的山頂或者去中環半山區，甚至淺水灣。這些全部都是車位不足的地方，如果車位不足，你要人家泊在街邊被抄牌，影響香港形象之外，最重要是令道路嚴重擠塞。」

姚柏良則稱現時每日100個名額不算多，建議在港人外遊的長假期，放寬更多粵車來港。