一線搜查｜日本自駕遊車禍頻生 業界爆港台護照被列黑名單 「雪藏牌」司機未補鐘就出發？
不少港人近年到日本旅遊時都會選擇自駕遊，然而，最近北海道在短短5天內接連發生兩宗涉及港人旅客的嚴重交通意外，其中一宗更是釀成一死三傷的悲劇。有日本租車業界向《一線搜查》透露，香港司機在日本駕駛肇事率高，已經令業界提高警覺，其中北海道及沖繩部分租車公司更將香港及台灣護照持有者列入「黑名單」。
業界爆港台護照列黑名單：香港人揸車躁底
日本當地的租車公司職員接受《一線搜查》訪問時透露，每逢假日雖然日本本地人也會租車，但若按比例計算，外國人發生交通意外的機會率遠高於日本人。而在東京開設租車公司的港人經理Steve透露，香港人駕駛的出事率之高已引起日本業界高度警覺。以他所知，北海道及沖繩的許多租車公司，甚至已將香港及台灣的護照持有者列入「黑名單」。
「我哋公司主力、七成都係香港客，三成其他國家，出事率最多嘅係香港人。」Steve直言，意外頻生很大程度上歸咎於香港司機的駕駛態度與習慣。「你喺香港咁多年，都發覺香港人揸車比較「躁底」，如果帶咗呢個習慣去日本，喺日本人眼入面係幾不受歡迎。」他舉例，在香港開車打燈切線，後方車輛往往加速不讓；但在日本，司機看見前方打燈會習慣收慢讓路。「香港人呢種不禮讓嘅態度，影響咗整個道路嘅交通節奏。」
Steve透露，因為意外頻生，保險公司每年調升保費約8%，其公司開業8年來，保費累積加幅已超過四成，營運壓力極大。他更分享去年11月的個案，一名22歲港人青年在成田機場租車，聽完半小時安全指引後交車出發，豈料開車不足5分鐘便撞到行人，最終被日本警方拘留長達3個月，旅遊慘變坐監。
「雪藏牌」出發前臨急抱佛腳 專家建議最少補課三至八堂
面對港人自駕遊意外飆升，不少「雪藏牌」司機在出發前都會找教車師傅「補鐘」。「坦白講，真係嚟搵得我哋師傅補鐘、去諗住自駕遊嘅人，老實講嗰啲都叫做有責任心嘅人啦，好多可能冇呢個過程就諗住過去（日本）揸㗎啦。」私人駕駛教師柯震宇透露，現時平均每星期都有1至2名學生前來補鐘。他指出，香港的「P牌」（暫准駕駛執照）制度下駕駛次數極少，很多人「甩P」後多年未碰過車，技術與路面閱讀能力早已脫節。
Arthur建議，若完全沒有駕駛經驗，出發前最少要補8至10堂；若平時有開車但次數不頻密，亦需要補3至4堂。「駕駛技術大部分都唔足夠㗎啦，可能佢哋心態搞錯咗一樣嘢，就覺得日可能少車啲、外國少車啲會可能揸得到。如果你喺香港呢個熟悉嘅地方都揸唔掂，點解會覺得去到外國應付得到？」他提醒，日本的交通設計如綠燈轉彎仍需讓行人過路等，與香港截然不同，加上香港人普遍較為急躁，很多時候可能是機會主義者，極易發生意外。
保險業料將提高投報門檻 專家提四大自駕安全保命法則
進出口汽車商會會長羅少雄預計，鑑於意外率居高不下，未來保險公司勢必提高投保門檻，例如要求司機必須持有3年或以上的駕駛執照，甚至設有最低累積駕駛時數限制。他特別提醒，日本法例規定極為嚴格，即使只是輕微擦碰或撞倒物件，都必須即時報警取得警方事故證明，否則日後將無法辦理保險索償。
針對計劃到日本自駕遊的旅客，專家及業界整理出三大保命建議：
- 副駕絕不可睡覺：北海道長途車程筆直沉悶，極易引致駕駛疲勞及打瞌睡。副駕駛座乘客必須保持清醒，陪司機說話並幫忙留意路面情況。
- 提早開始「補鐘」：提早「補鐘」以保持駕駛手感，並針對核心問題補鐘培訓：包括轉彎死角、路面閱讀能力、繁忙路段應對，以及泊車技巧。
- 遵守當地交通規則： 日本與香港雖然同為右軚，但馬路設計有極大差異，留意停車、讓線等標誌等細節及禮讓行人。
HOY 78：《一線搜查》
播出日期：逢周一至五
播出時間：晚上8時HOY 77首播、8時半HOY 78重播
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