台灣高鐵營運20年來首換新列車　日本車廂抵高雄　料明年7月投入服務

【有線新聞】台灣向日本訂製的高鐵新列車，周六運抵高雄港，是台灣高鐵營運約20年以來首次換車，預計將於明年7月投入服務載客。

大屏幕徐徐順著路軌移開，背後是運送N700ST新列車的貨輪，工人和起重機小心翼翼把列車車頭吊運到高雄港碼頭岸上。這款列車與N700S列車基本相同，起初由日本鐵路新幹線JR東海與多間企業合作研製，到台灣高鐵這次訂購時，則由日立和東芝的聯盟負責生產。除了車身配色改為配合台灣高鐵傳統的橙白色，列車組成亦會由16卡改為12卡，車廂內則增加了運載行李空間，配合台灣高鐵接載機場旅客的需求。

台灣高鐵董事長史哲：「同樣在這個碼頭，22年前700T也是在這裡到港，不過當時大家不是引頸期盼，大家是用嘲諷「廢鐵」的詞語在形容當時到港的高鐵。我們到沙崙，那個過去叫沙崙農場的甘蔗田，各位，現在叫做綠能科技城，我們南科四期以及相關國家所有重要的建設都集中在那裡，過去、未來可能都是全世界最重要的晶片集中地。其實坦白講，我們有時候高雄人都會有點忌妒，再往北我們看到嘉義，無人機基地，過去百年來是台灣糧倉的嘉南平原，現在長出了晶圓。」

公司預計組裝及靜態測試今年底便完成，再動態測試牽引力、煞車等，明年4月底前完成全面測試，7月1日便可有新車載客，2028年9月便會有全部12列新車載Z。雖有分析認為這款列車極之安全，並有防災的技術設計，但其性價比則可能不利日本出口，這次合共便要耗資約285億新台幣，如與中國大陸復興號出口印尼的合約粗略比較，每卡車廂便貴300多萬美元。