一線搜查｜三隧分流屯門無著數　打工仔通勤多45分鐘　實測西隧「新線」慳幾多

三隧分流實施已有兩年，住在「大西北」的打工仔用西隧過海卻比以前更塞車，《一線搜查》早前就隨同由屯門前往港島上班的Mannie體驗路況，有時「瞓醒」也還未到站。原來西隧現時車流量持續攀升，令打工仔通勤時間越來越長，當局於十一月底在西隧港島出口新開通一條行車線，又能否節省到時間？

住在屯門的Mannie是牙醫助護，要8時45分準時回到診所，她每天早上七點就出門坐巴士，走屯門公路，經西隧去中環。Mannie：「我初時搬進來（屯門），我會差不多七時半上車，因為覺得一個小時多一點應該夠，但我發覺不行，一個半小時也不夠。鐵路的話，車程約一小時，不過全程都要站著。」所以Mannie寧願早點出門，可以在巴士上睡覺。

不過，她留意到三隧分流後西隧車流增加，有時預留一小時四十五分鐘坐車仍不夠，「屯公塞一下，西隧口又塞一下，有時一塞一停，在三號幹線上V Walk那個位置就開始停下。如果慢駛，其實可能三十多分鐘去到西隧，但如果停了，超過半小時都未到西隧。」Mannie指由初時乘巴士多，但因為多次遲到而收警告信，只好改為選乘地鐵。

據了解，政府多年前提出三隧分流，2019年時曾形容是「解決市民塞車之苦口良藥」，指日後市民無需因塞車而提早出門，也不會在車上「睡了一覺」醒來也未塞到目的地。

不過根據立法會文件顯示的2024年每日車流量數據，紅隧、東隧分別減少了9%及7%,但西隧卻足足增加近20%，超過10.4萬架次，跟分流前的紅隧車流量差不多，而平均最長身龍亦由1.2增至1.6公里，成為目前三隧最繁忙的隧道。

至上月底，西隧港島出口往中上環方向開通一條新行車線，《一線搜查》實測由屯門前往港澳碼頭，快了大約十二分鐘。

據公共運輸研究組主席韓家謨表示，新線如同開了一條專線給上環和西營盤，但現實最大的問題其實是在於和隧道連接的主幹道運作能力不夠，三隧分流反而導致繁忙時間「三線齊塞」，他更形容「叫做手術成功，但病好像沒醫好」，只不過是將塞車壓力同時在不同地方出現，而問題歸根究底是由於私家車量持續上升，應更多要思考如何減少繁忙時段私家車出行。

立法會議員田北辰就表示，目前西隧車流量還算在可接受範圍，而未來就要指望北都發展後，市民「搬上去」就近就業，甚至北都產業豐富得令住港島市民早上都開車上北都，而不是新界居民來港島上班，因此要預早規劃在西隧西面打造第四條過海隧道。

78 HOY資訊台：《一線搜查》
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