北都｜首項大型運輸基建　粉嶺繞道東段周日通車　聯和墟出九龍可慳10分鐘車程

【有線新聞】粉嶺繞道東段下月3日通車，是北部都會區發展首個落成的大型運輸基建項目。土木工程拓展署說龍躍頭、聯和墟一帶居民前往九龍，可節省10分鐘車程，亦為未來北都交通分流做準備。
粉嶺繞道東段下月3日通車，全長約4公里，駕駛者沿粉嶺公路北行，近大埔九龍坑便可上橋登上繞道，5至6分鐘車程就會抵達粉嶺石湖新村，途徑龍躍頭、聯和墟一帶。土木工程拓展署總工程師張柏堅：「龍躍頭有很多現有鄉村，以及聯和墟也有很多居民利用繞道，由家中出發出九龍可節省約10分鐘，因為他毋須經過沙頭角公路、馬會道，這些經常早上上班上學擠塞情況。」
繞道是北部都會區首個落成並啟用大型運輸基建，將於首條屋邨「鳳凰嶺邨」入伙前通車，體現「基建先行」發展原則。工程採用多項新技術，其中繞道高架橋部分參考了內地「轉體橋」技術經驗，施工時間由傳統組件所需100至200晚，大幅縮減至1晚。工程團隊更首創可「逆向旋轉」還原工序，避免影響鐵路服務，以及創造全球最彎「轉體橋」紀錄。土木工程拓展署高級工程師譚建生：「安全有效地先興建天橋在路軌旁，再將它轉體跨越現有鐵路，將這些都輯錄成書，在研究鐵路上建造『轉體橋』實務指引，於去年11月已向外公布。」
繞道穿過龍躍頭交匯處地底，路面上的環型行人天橋首次使用國產「S960」超高強鋼，為工程提速提效。土木工程拓展署高級工程師梁偉樂：「地下有行車道，地面有迴旋處，上面還有天橋，地底之前還有煤氣管、高壓電纜、水喉，很多公共設施，所以當時設計如果天橋重量愈輕，便可減少橋樑樁柱數目，從而避免跟公共設施有衝突，天橋便可更快建成。」鋼造橋比一般混凝土輕九成，地基成本節省三成，整條繞道東段造價約70億。
北都發展將會有不少新基建，工程師團隊希望可以推動更多工程，採用國內高強鋼材和轉體橋技術，提升工程效率。