獅子洋大橋兩座錨碇完成主體施工　為後續建設奠定基礎

【有線新聞】粵港澳大灣區重點工程，獅子洋通道的關鍵控制性工程─獅子洋大橋兩座錨碇完成主體施工，為後續建設奠定基礎。
在珠江入海口，獅子洋大橋的東、西兩座錨碇已完成主體施工，其中西錨碇基礎直徑130米，總重量140萬噸、深度36米，是目前世上最大的懸索橋錨碇。錨碇是懸索橋的關鍵受力結構之一，負責在橋的兩頭牢牢拉住主纜，堪稱大橋的「定海神針」。隨著錨碇主體完工，相當於大橋已紮穩馬步，為後續工程奠定基礎。獅子洋通道項目副總工程師熊昊翔：「項目預計2029年建成後，主橋將創下雙層懸索橋，主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜直徑、車道數量五項世界第一。」
要拉起一座上下兩層、共16條車道、主跨達2,180米的超級大橋，錨碇只是大並不足夠，還要防塌陷、防腐蝕，特別是珠江口屬典型的鬆軟地質，所以工程師在錨碇外圍豎起一圈厚達1.5米的「地連牆」，用來阻擋地下水和鹽分，內部建設亦採用了新型混凝土和耐腐蝕鋼材；同時在施工過程中預埋了近2,000個監測點位和30餘個複合傳感器，能監測結構受力、水鹽腐蝕等情況。獅子洋通道T7標段總工程師張小龍：「超大錨碇施工存在位移、沉降、變形、開裂的風險，全天候的『數字透視眼』如同可以『問診把脈』的神經中樞，監測數據可自動預警，精準指導現場精細化施工。」
獅子洋通道全長約35公里，西起廣州南沙，東至東莞虎門、沙田兩鎮，是繼港珠澳大橋、深中通道後，粵港澳大灣區又一座重要跨江通道，建成後將進一步強化大灣區交通網絡，助力大灣區城市群協同發展。