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南丫海難｜專家對船廠把密封艙壁切割成通道口感驚訝　同意海事處有責任核實圖則

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊，繼續傳召海事專家出庭，專家對財利船廠將「南丫四號」密封的艙壁切割成通道口感到驚訝，又同意當年核實圖則的重擔在於海事處。 研訊第三十四日，庭上繼續傳召船舶工程專家Robert Vart。財利船廠一方指出負責設計「南丫四號」的新加坡外聘公司負責人，曾供稱當時決定將「南丫四號」尾艙設計更改為非水密，但最後部分圖則出錯，錯誤標示尾艙為水密。Robert Vart認為「南丫四號」的建造合約清楚列明要建造6個水密艙，合約是造船的基礎文件，所有人都應該會根據合約知道尾艙需要做水密，若當初決定更改設計，理應要修訂合約條款。他亦提到當年海事處的驗船指引沒有供船廠參考的繪圖指示，認同港燈一方指核實圖則及確保船隻正確建造的重擔都在於海事處驗船人員。 他曾於1976至1980年在海事處工作，指當時會由驗船督察細看並批核圖則，之後再由部門上司覆核，形容雙重審批過程是一個「安全網」，可以避免圖則出現差異。他指出財利從梧州船廠接手船殼後，將原好密封的艙壁切割成通道口做法令他感到驚訝，認為任何人看到這個情況，包括海事處及船廠人員都應該響起警號和提出疑問。