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- 2025年05月20日
南丫海難｜海事處驗船督察認未懷疑水密門缺失 稱出牌多年理應合規
【有線新聞】2012年南丫海難死因庭，海事處多名負責過「南丫四號」檢驗的人員作供，有人承認因為出牌一段時間，所以年檢沒有懷疑尾艙缺少水密門。 負責過「南丫四號」年檢或新船檢驗的海事處人員繼續作供。時任高級驗船督察梁廣就稱，新船檢驗時負責上層建築，當時「南丫四號」未裝圍板，他確認曾經建議圍板高度應達300毫米，最終「南丫四號」圍板只有190毫米高。死因研訊主任問到有否提醒覆檢的同事跟進，梁廣就解釋300毫米是「師傅教落」的一般建議，亦接受替代方案，造船過程不時都有變。 2009年負責覆檢，時任驗船督察何煥明作供稱當時在部門只有半年，印象非常模糊，不能確認海難後口供供詞的真確性，稱當時只想趕快完事。死因研訊主任提醒法庭不是兒戲的地方，可以更正證供而非推翻，否則可能面對法律後果，何煥明之後確認供詞真確。他在庭上又供稱，按理解舊船「兩年檢」和「四年檢」要檢查船艙以下的水密裝置，他到過「南丫四號」船艙檢查燃油櫃，當時沒有留意到油箱房出現破洞。 2010年負責最終檢查，現為高級驗船督察的袁展威同意一艘船沒有水密門很嚴重，但驗船時察覺不到「南丫四號」船艙有明顯改裝，當時亦覺得已出牌一段時間理應合規，
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- 2025年05月20日
王毅月底來港出席建立調解院公約簽署儀式 林定國：會做好安排
【有線新聞】外長王毅月底來港，出席建立調解院公約簽署儀式，律政司司長林定國表示會做好安排。 林定國說國際調解院回應了各國求和平、促穩定、謀發展的共同關切，順應合作共贏的時代大勢，以及彙集各大法系優勢。他又說很高興外長王毅來港出席儀式，特區政府會全力辦好簽署儀式及相關安排。
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- 2025年05月20日
申訴署網站刪資料 業界質疑稱「免拖慢系統」 指現有技術可解決
【有線新聞】對於申訴專員陳積志解釋網站資料太多可能會拖慢系統，有資訊科技業界質疑說法，說現時已有多種方法解決這類問題。 香港資訊科技商會榮譽會長方保僑：「這個說法在一般電腦都可以成立，但如果說一間公司、在一個系統裏，就未必是這個情況，因為我們用伺服器時可能有很多不同緩衝。現時全部都會做索引，如一本電話簿般，分ABCDEFG，再分性別或不同索引，例如該檔案是哪個政府部門，分開了、甚至將檔案『斬散』，例如每年甚至每個月『斬開』檔案，用不同方式去做索引，其實便可以加快速度。」
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- 2025年05月20日
旅遊熱點｜昂坪360將推「行山通行證」 結合昂坪景點推廣深度生態遊
【有線新聞】九個旅遊熱點包括「四山旅遊」，昂坪360表示會推出「行山通行證」。 「四山旅遊」包括鳳凰山，鄰近昂坪纜車及景點。昂坪360表示會積極配合政府推出行山相關活動，計劃今年內推出「行山通行證」，結合遊覽昂坪景點及鳳凰山行山體驗，推廣深度遊及生態遊。
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- 2025年05月20日
台灣新北三峽車禍 民眾到事發地點哀悼 78歲司機被指涉犯多項違規行為
【有線新聞】台灣新北市周一發生的車禍造成3死12傷，大批民眾到事發地點哀悼。據報78歲司機被指涉犯多項違規行為，他目前仍未脫離危險期，要進行第二次手術。 新北市三峽區周一發生嚴重車禍，多人傷亡。大批民眾在事發後一天，帶零食和鮮花到現場哀悼。家長：「昨天真的……看到那個場面，淚都想要流下來了。」小學校長劉文章：「老師跟學生的部分，我們有做心理的輔導跟支持。」警方增派警力在附近維持交通秩序，確保行人安全。 檢調勘查肇事汽車，行車電腦成為破案關鍵。經初步調查，警方未有在車上發現不法藥物或毒品，而早前指亦已排除司機酒後駕駛的可能性，當局亦有出動航拍機搜證。78歲的肇事司機被指懷疑涉及多項違規行為，包括於禁止時段進入道路、闖紅燈、超速駕駛等。 有片段拍攝到事發前，肇事司機曾在前一路口倒車，並與後車碰撞，之後高速駛離，直至撞向電單車和行人。有人質疑司機當時是心虛逃責，又或者純屬報復性衝撞，警方指待要待司機清醒才可以作進一步調查。對於該名司機曾當選「模範父親」，新北市的社會局表示會取消他的當選資格。 今次事件引起外界對「高齡駕駛」的關注，有團體呼籲檢討現行政策。新北市長侯友宜認同應檢討換證制度，基隆
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- 2025年05月20日
涉協助處理郭鳳儀保單資金 郭父高院申保釋獲批
【有線新聞】因涉國安罪行而被通緝的郭鳳儀，其父親郭賢生涉嫌協助她處理保單資金，早前被警方國安處起訴後，在高等法院申請保釋獲批。 穿黑色短袖上衣的郭賢生下午離開高等法院，他被控違反《維護國家安全條例》下處理屬於潛逃者的資金罪，早前在裁判法院申請保釋被拒，辯方之後向高院申請保釋。法官考慮雙方陳辭後，批准郭賢生以20萬元保釋金及其兒子人事擔保20萬元保釋。要交出所有旅遊證件，亦不可以直接或間接與郭鳳儀聯絡。
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- 2025年05月20日
花劍大獎賽上海站奪金凱旋 蔡俊彥：勝出一刻好似發夢般
【有線新聞】在花劍大獎賽上海站首奪金牌的港隊代表蔡俊彥凱旋。 蔡俊彥：「很開心、很久沒取得獎牌，這一年成績好差，可說是抒發了一些負能量。會先慶祝，因為以前取得獎牌後慶祝得不夠，今次慶祝夠之後再想下一步，我覺得現在更要活在當下。」 27歲的蔡俊彥說原本預期打入32或16強，勝出一刻感覺好像發夢般。決賽以15比12擊敗意大利的馬連尼，報回三年前仁川站一敗之仇，首奪大獎賽金牌，世界排名升上17位。下星期有報名出戰啟德體藝館舉行的挑戰盃。
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- 2025年05月20日
世衛大會通過採納《大流行協定》
【有線新聞】世界衛生大會通過並採納《大流行協定》，應對未來可能再出現的新疫情。 正在瑞士日內瓦舉行的世衛大會全體會議通過採納《大流行協定》，協定的內容包括向組織提交關鍵病毒樣本的國家，可以優先獲得檢測技術、藥物及疫苗的開發權等，組織亦會為貧窮國家保留最多約兩成的疫苗和藥物。總幹事譚德塞形容，協定確保全球再面對疫症威脅時可以獲得更大保障。不過已經退出組織的美國將不受協定約束。
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- 2025年05月20日
鄭雁雄：外在不確定性難阻香港由治及興 夏寶龍：香港應保持定力堅決鬥爭
【有線新聞】中聯辦主任鄭雁雄說，面對美國等外部打壓，香港要堅決鬥爭，外在不確定性阻擋不到香港由治及興。港澳辦主任夏寶龍亦指，香港社會要在變局中保持定力、堅決鬥爭。 再出發大聯盟成立5周年舉行慶祝活動和論壇，大聯盟秘書長譚耀宗讀出港澳辦主任夏寶龍的賀信，呼籲社會主動識變、應變、求變，「在百年變局中保持定力、堅決鬥爭、奮發進取，全力支持行政長官和特區政府拼經濟、謀發展、搞建設。」 中聯辦主任鄭雁雄致辭說面對美國等外部勢力打壓，香港要堅決鬥爭，維護國家根本利益。「與國家一樣，在世界一片亂象中，風景這邊獨好。世界立立亂、中國認真掂。東升好明顯、風水輪流轉。唔使囉囉攣、香港最安全。當前世界變亂交織的特殊時刻，我們最需要堅定的，是對香港的信心，堅信外在不確定性和負面影響，阻擋不了香港的由治及興。」 行政長官李家超就說面對不確定性，香港更要在危機中找機遇，在變局中求突破。「香港會保持引以為傲的自由貿易經濟體地位，維持簡單透明公平的制度，繼續向世界開放，絕不會因外部挑釁或霸凌行為而有所動搖。」 李家超又說，截至上月底人才計劃批出逾31萬宗申請，近21萬人才抵港，會繼續打造香港成人才集聚高地。
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- 2025年05月20日
麗星郵輪再選香港作母港 旅發局：彰顯亞洲郵輪樞紐重要地位
【有線新聞】有郵輪公司今年6至11月再次選擇香港為母港，提供2至5晚亞洲航線，前往日本沖繩、台灣高雄等地。旅發局就說彰顯香港作為亞洲郵輪樞紐重要地位。 麗星夢總裁吳明發：「香港是內地旅客、尤其是大灣區旅客最方便的登船地點，因為香港與內地之間交通十分方便，隨着西九龍高鐵及深中大橋開通，所有廣東省居民可以在15分鐘至2小時能夠到達香港。」 旅發局會議展覽及郵輪業務總經理譚美玲：「我們持續與郵輪公司及業界合作，開拓更多多元化市場，發展特色旅遊，亦鼓勵業界為郵輪旅客提供多元化岸上旅遊體驗，希望展示香港文化盛事等旅遊魅力。」
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- 2025年05月20日
旅遊熱點｜卓永興指經濟收益沒硬指標 指有報道誇大旅客「窮遊」
【有線新聞】政府跨部門成立「發展旅遊熱點工作組」，由政務司副司長卓永興領導，將推出九個旅遊熱點項目，涵蓋生態和香港品牌。 要做到「無處不旅遊」，九個項目遍布港九新界，包括體驗舊中環、開放舊油麻地警署，配合「紀律先鋒巡禮」導賞，還有維園市集，以及「龍城深度遊」。九龍寨城公園本月開放古蹟前寨城門衙門，還會加入電影元素，將場景展覽移師這裡。 還可以攀山涉水，踏上太平山、大帽山、鳳凰山和西貢海。又可以認識「香港製造」，四個品牌李錦記、奇華、八珍醬園及益力多，旅客可以參觀和感受製作過程，還可以買手信。 卓永興：「熱點有戶內、有戶外，有參觀、有探索，有生態、有美景，迎合旅客不同喜好，容易配搭不同遊覽路線，讓遊客玩得更開心，同時令香港人氣、聚財氣旺。」 他說經濟收益沒有硬指標，亦不同意旅客都是「窮遊」，「明白最近有些意見討論拍攝到旅客在麥當勞過夜，覺得那些報道有些誇大、放大，觀乎客觀數據，旅客很常香港過夜時間，沒有怎麼減少，不要被一兩個畫面覺得很多旅客訪港不消費。」 前紅磡鐵路貨運碼頭亦會活化，這個項目將要招標，其餘八個熱點項目預計涉及撥款及部門資源約2,000至3,000萬元。添馬公園也是熱點之一
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- 2025年05月20日
一線搜查｜的士牌跌到負資產？ 高息重創兼保費猛漲 司機控訴：棺材本都無
的士行業近年持續不景，連帶的士牌價亦都大插六成，有司機就向《一線搜查》表示受高息環境、保費持續增加、網約車爭客等多重打擊下，同行負資產個案越來越多，不少人都對前景失望，甚至黯然離場。 政府為改善交通及空氣污染情況，自1998年起停發新的士牌，從此只能夠在市場買賣牌照，目前全港的士牌照共有18,163個。據了解，2015年市區的士牌價創下723萬的歷士高位，但截至今年4月中，市區的士牌價跌至約252萬，相忽高位累跌超過九成，同期新界的士牌價亦跌穿200萬元大關，不用180萬元就有交易。業界人士表示，的士牌價持續下跌有多個原因，當中包括高息環境、人手短缺及規管網約車的政策仍然未落實。 據駕駛的士已有廿多年的林先生指出，他高峰曾擁有5個的士牌，但現時已淪為負資產一族，「最高峰時，每更車也有二三千元。我每更車可以做到50至55支旗，現在最多做到23至25支旗，跌幅很厲害。」林先生在牌價約600萬至700萬時賣了幾個，但餘下的錢近年都在其他方面花費了，變成了負資產階級。 他認為「衣食住行」始終有需求，行業前景應該是好的，「現在最主要是被非法車侵蝕了我們營業額等各方面，變成很多人看淡我們行業的前景