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- 有線新聞
- 2025年07月16日
網約車｜不規管定價惟保留規管權力 陳美寶：考慮市民利益 冀平台之間良性競爭
【有線新聞】政府提交網約車規管框架，政府建議不規管網約車定價，但保留規管的權力，運輸及物流局局長陳美寶解釋，是以市民利益角度考慮，希望平台之間良性競爭。 陳美寶：「我看到其他海外的經驗，當一些網約車的供應沒有設限，出現了惡性競爭，或者『內卷』的情況，甚至會有些割喉式減價。在這些時候，政府要考量一下是不是需要我們自己也要保留一些權力，令到某些價格太過低或者某些價格過高，就會影響了行業的良性競爭的發展及市民出行選擇的需要。
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- 2025年07月15日
網約車｜有車行負責人歡迎政府提出規管方案 周國強：要求買的士保險會較公平
【有線新聞】行政長官李家超要求營造網約車和的士共存環境，的士業界要求網約車不論保險及檢驗等營運條件，要與的士看齊。 網約車來港第11年，政府踏出立法規管網約車第一步，有乘客指搭網約車已成習慣，會繼續乘搭。市民：「經驗和司機都是比較技術好，反而會顧及乘客的安全多過的士司機。」市民：「立法後反而可能會更多司機出來做網約車司機。」市民：「他是網約車也好，的士也好，都有『三保』，雖然它未必是保障自己，即不是保障我個人，但是車輛是他的，他應該會比我更緊張。」 的士司機指長年面對不公平競爭，收入嚴重受影響。的士司機劉先生：「大家都不合理，我們幾萬元保險一年，他們用不用保險？」的士司機林先生：「一個人有飯食，兩個人分飯食，三個人無飯食，就是這樣。（對你的收入？）非常有影響。（大約有多少？）一半。」的士司機葉先生：「甚麼社會都有競爭，只要勤力點工作，每件事都可以的。」 車行負責人期望網約平台及網約車營運條件與的士看齊，包括要光顧的士的保險公司。的士小巴商總會會長周國強：「做的士的保險公司才會知載客取酬提供這些服務，那部車應該收幾多保費。希望市場規模增大，保險公司見到多了網約車，保單費用可以降低的士業的
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- 2025年07月15日
網約車｜商用比一般「三保」貴三倍 有網約車司機憂增營運成本 保險業：司機可因應成本調整車費
【有線新聞】有保險業人士估計，商用車第三者保險費用比一般第三者保險貴三倍，有網約車司機指擔心會推高營運成本，令兼職司機難以達至收支平衡。 這個網約車平台有大約三萬名司機，梁先生是其中一位，他在2019年退休後每逢周末上午都會接單，一個上午可以賺取約700元。政府提出的網約車規管草案要求網約車要具有商用車第三者保險，梁先生指保費會推高營運成本，令兼職司機難以生存。 網約車司機梁先生：「叫你的私家車買份商業保險，你說是否貴？你的成本計算不是只計算幾個小時，而是計算一整日，例如你的成本計算八個小時，但兼職司機有些只工作兩至三小時，成本就很貴，我相信很多人都不想再做，如果這樣做落去。」梁先生指現階段無法計算發牌後所需的營運成本，但如果實施規管後仍可賺取盈利，便會選擇申請牌照。 有保險業界指商用車載客時有更大風險，保費會比一般車輛貴三至四倍。國際專業保險諮詢協會會長羅少雄：「一般房車（保費）也是約三千元，如果是一部使用商用保險的車大概保費要超過1萬元、1萬元左右，大家都清楚因為如果是商業用途，你載的乘客每次都未必一樣，車走的路程也會比私家車長。」 羅少雄稱網約車司機可以因應成本調整車費定價，相信
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- 2025年07月15日
網約車｜工聯會表示歡迎 形容是共贏方案
【有線新聞】工聯會歡迎政府提出規管網約車框架，形容是共贏方案，期望政府可以透過更精準的市場調查，找出適合香港的網約車數量。 選委會界別（工聯會）陸頌雄：「我們覺得這是適合香港實際情況的方法，既能為市民提供更多乘車選擇，亦為司機提供更多就業選擇，但不會導致如某些地方因為網約車導致過度競爭，令交通擠塞。」
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- 2025年07月15日
網約車｜政府推規管框架冀年內立主體法例 強調締結公平競爭環境、的士營運優勢不變
【有線新聞】政府推出規管網約車立法框架，建議司機、車輛及平台都要領牌、車輛必須購買商用第三者保險、平台要通過入場門檻等，目標今個立法年度內完成訂立主體法例。政府強調在締結公平競爭環境，讓乘客有更多選擇同時，的士現時營運優勢不變。 運輸及物流局向立法會交通事務委員會提交規管網約車框架，司機、車輛、平台都要各自領取牌照或許可證。司機牌照要求與的士看齊，申請人須年滿21歲，持有正式駕駛執照最少一年，過去5年無嚴重違規紀錄，更要考取網約車司機牌照，牌照有效期5年，可以續牌，不得轉讓。 車輛申請許可證時，車齡不得超過7年，必須以個人名義登記，須具有商用車的第三者保險，許可證每次有效期一年，可以續期，最多5年，另外亦會有總量限制。網約平台所屬公司必須在香港註冊，須具監察及投訴機制，平台牌照費依旗下車輛數量而定。參考外國經驗，政府亦考慮就每程網約車徵費，被問到徵費的對象是否包括網約的士，政府消息人士說現時未有特定傾向，連徵費水平都說要聽持分者意見。 網約平台亦要通過入場門檻，證明具財力、有營運經驗及資本投入，消息人士預計，有數個平台可達入場門檻，平台牌照有效期為五年，期間不得轉讓，亦會有中期評核決定
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- 2025年07月15日
網約車｜倡司機牌要求與的士看齊 車輛申請時車齡不得超過7年、須買商用三保
【有線新聞】政府正式推出規管網約車框架，建議司機、車輛及平台都要領牌，司機牌要求與的士司機看齊，車輛必須購買商用車第三者保險，平台要通過財力及經驗的門檻，政府目標今個立法年度內完成訂立主體法例。 運輸及物流局向立法會交通事務委員會，提交規管網約車框架，司機、車輛、平台都要各自領取牌照或許可證。司機牌照要求與的士看齊，申請人須年滿21歲，持有正式駕駛執照最少一年，過去5年無嚴重違規紀錄，牌照有效期5年，可以續牌，不得轉讓。 車輛申請許可證時，車齡不得超過7年，必須以個人名義登記，須具有商用車的第三者保險。許可證每次有效期一年，可以續期，最多5年，另外亦會有總量限制。 網約平台所屬公司必須在香港註冊，須具監察及投訴機制，平台費依旗下車輛數量而定。政府亦正考慮就每程網約車徵費，被問到徵費的對象是否包括網約的士，政府消息人士說未有特定傾向對象，重申目的是要避免「內卷」及割喉式競爭。 網約平台亦要通過入場門檻證明具財力、有營運經驗及資本投入，消息人士預計有數個平台可達入場門檻，平台牌照有效期為五年，期間不得轉讓，亦會有中期評核決定是否延期。 政府指，交諮會顧問研究結果顯示每日有88萬人次使用點對
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- 2025年07月15日
網約車｜的士業界冀營運條件與的士看齊 周國強：要求買同一份保險
【有線新聞】的士業界歡迎政府提交規管方案，期望網約平台及網約車的營運條件可以與的士看齊，舉例要買同一份保險，達至公平營運環境。 的士小巴商總會會長周國強：「如果特首真的幫到我們能夠全面做生意，我們當然開心、是好事，但當中如何交出一個公平的平台予我們，是我們急切所需的。我們最留意的，第一，本身政府是否要求他們買一份保險，因為的士的保險幾萬元，如果有私家車要做網約服務，買我們正在做的士保險的公司去承造這些保險，因為他們去制定風險的銀碼，會較為公平一點。」
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- 2025年07月15日
網約車｜李家超就平台規管方案提七原則 營造的士、網約車共存空間
【有線新聞】政府今日會向立法會提交網約車平台規管方案，行政長官李家超指已向運輸及物流局提出七項原則，要求方案在車輛、司機及保險等多方面制定標準，讓的士及網約車共存同時的士可以有新的營業空間。 行政長官李家超指向運輸及物流局提出七點要求，方案要列明網約平台責任，網約車的車輛、司機、保險等；亦要顧及網約車與的士業生態，制定的士網約營運環境，營造的士及網約車的共存空間。李家超：「社會有很多不同意見，但社會同時已有清晰的共識，就網約車服務須以立法形式規管保障乘客安全，因此運輸及物流局可以先處理較有共識的問題，定下立法框架後再聚焦處理有較多不同意見的其他技術細節問題。」 李家超又說網約車問題不應再拖，但要小心處理，李家超：「這個11年來都沒有處理的問題的確涉及的各種問題是複雜的，各種利益是複雜的，涉及各個角色、要處理的問題是多的。我會建議首先將有共識的事先處理好，先走第一大步，接下來技術的小步我們聚焦處理，亦多聽意見，多作研究。」被問到方案會否列明網約車牌照數量，李家超指會留到下一階段完成立法框架後處理。
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- 2025年07月15日
網約車｜平台規管方案今出爐 李家超向運物局提七原則
【有線新聞】政府今日會向立法會提交網約車平台規管方案，行政長官李家超向運輸及物流局提出七項原則，包括明確對車輛、司機及相關保險的要求，目的是要讓的士及網約車共存，同時的士有新的營業空間。 李家超：「由於網約車和的士共存的立法方案涉及問題複雜，社會有很多不同意見，但社會同時已有清晰的共識，就網約車平台須以立法形式規管，保障乘客安全，因此運輸及物流局可以先處理較有共識的問題，定下立法框架後，再聚焦處理有較多不同意見的其他技術細節問題。」
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- 2025年07月10日
網約車｜牌照擬設數目限制 的士界倡千輛起步 田北辰：應有1萬個
【有線新聞】網約車規管框架即將交到立法會討論。據了解，當局計劃要求網約平台、車及司機都須申領牌照，牌照設有效期，網約車牌照數目設有上限。 網約車合法服務框架即將出爐。據了解，當局建議要求網約車平台、網約車及司機都必須領牌，其中司機牌照數目沒有設限，而網約車牌照就有數目限制，並且有時限，以免出現炒賣情況。當局不會在框架中列出具體發牌數目，平台亦設有資金門檻，而領牌需要支付牌費，金額會參考成本等因素釐訂，網約車亦須買保險。網約車司機需要考試，內容參照的士司機牌照，但會剔走咪錶相關內容，而的士司機亦可以透過持有牌照駕駛網約車。 有的士業界歡迎網約車牌照設上限，數目可以再由社會持分者磋商，希望起步時控制在千位數比較好。香港的士小巴商總會會長周國強：「的士業不是沒有改變，到處都有電動車、新車，亦出現車隊提供網約服務，甚至更好的車服務。計及香港整體需求，如果的士業能夠發揮所長，網約私家車一定不用那麼多。」 新界西北（實政圓桌）田北辰：「最基本、最低消費起步，都應該要有1萬個（網約車）新車牌，1萬個新車牌加1.7萬輛的士，都只是2.7萬，比新加坡的7.2萬差很遠。」 有議員就希望加強網約車和的士兩種
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- 2025年07月06日
網約車｜陳美寶：爭取月內交規管方案 最遲明年推的士電子支付
【有線新聞】運輸及物流局局長陳美寶說，爭取本月內向立法會提交網約車規管方案，涵蓋平台、司機和車輛三方面，她希望網約車及的士服務能良性競爭及互補。 規管網約車平台的立法框架目標今年內出爐，運輸及物流局局長陳美寶指社會共識希望加快規管網約車，形容是大勢所趨，爭取本月內將階段性的規管方案交到立法會交通事務委員會討論，「平台要負擔一個很重要的責任，要盡職審查。至於人和車，我們都會參考內地和海外經驗，希望能夠有個保障，他們能滿足一定的條件和考核情況，令市民乘搭這些車時有保障。」 至於發牌數目等具體安排，陳美寶說會多聽意見，她又認為的士服務質素參差，政府一直推出不同措施推動行業提升服務，希望透過規管網約車締造良性競爭環境，令的士及網約服務能並存、互補。「提供網約服務的車都是兼職性質，他們不是全職，可能真的是繁忙時間、大家市民多些用車時，就會有個市場價格來規定。但的士作為公共交通很重要部分，在一整日中作為全職服務，是不可或缺的，亦發揮穩定的作用。」 她又說本月中會提交附屬法例，要求全部的士加裝電子支付系統，目標最遲明年初實施。至於安裝行車記錄儀須委託承辦商，當局會另外訂立實施日期。