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- 有線新聞
- 2025年02月12日
網約車｜的士業界擬罷駛 運輸署：下周三與的士業及網約車平台會面
【有線新聞】運輸署指下星期三會與的士業及網約車平台會面，強調對網約平台持開放態度，但要確保合乎法規，今年會就規管訂定立法建議；又指已經去信營辦商，提醒安排私家車取酬載客必須領有出租汽車許可證，警方一直有採取執法行動，打擊非法載客取酬。政府亦正研究修例，建議即使未能確認涉事司機，亦可扣押車輛、取消牌照。
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- 2025年02月12日
網約車｜的士業界再促即時取締白牌車 黃羽庭：否則3.5罷駛五天 吳傑莊：脅逼沒必要
【有線新聞】的士業界要求政府即時取締白牌車平台，否則數千輛的士下月5日起將罷駛至少五天。 的士業界近日開會商討應對白牌車，與會者要求政府立即取締白牌車網約平台，大規模檢控司機及乘客；又指下周三與交諮會會面後，若未得到來自政府的滿意回應，下月5日起數千輛的士會暫停載客至少5日。 香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭：「如果政府都坐視不理，繼續容忍或接受非法行為破壞社會安寧，導致合法經營者受害，不應該再做，再做就很傻。原來合法要被別人欺負，政府官員不知是否眼睛有問題，看到犯法的東西不理會，只顧加重刑罰，懲罰我們營運的司機。」主持會議的黃羽庭指80名與會者代表了逾萬輛的士，八成人同意發起行動，將會自發參與。 的士業界前年年底亦曾組織500輛的士罷駛，最終獲政府承諾加強打擊白牌車，行動取消。政府之後公布相關研究，指會發牌規管網約車平台，網約車需要持牌，計劃今年制定立法建議，亦會研究加強「白牌車」罰則。黃羽庭：「一年內可以制定政策，但現在沒有，你還相信政府？今次不信了，他說話沒有誠信，你不能再相信。」 選委會界別吳傑莊：「這類脅逼行動是沒有必要，我相信政府一直工作中，包括正在諮詢規管網約車工作在過程中
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- 2024年08月04日
網約車｜新加坡「TADA」擬年底進軍香港 零佣金策略競爭 料招四千的士加盟
【有線新聞】政府正研究規管網約車，其中一個方向是向網約平台發牌，有新加坡網約車平台計劃年底進軍香港，預計招募三至四千輛的士加盟，認為發牌可以確保服務質素，令行業發展更有方向。 新加坡網約車平台TADA成立六年以來以零佣金策略，不單在新加坡站穩陣腳，亦擴展至泰國及柬埔寨，下一站已瞄準香港。TADA行政總裁Sean Kim：「在新冠疫情前，我們曾經計劃把服務帶來香港，但當時的規管不太清晰，現在會越來越清楚，我們也聽到政府更清楚的方向或意向。」柬埔寨沒有要求網約平台持牌，而泰國及新加坡就要符合規定才獲發牌，舉例在新加坡，接載幼兒的網約車都要提供合規格幼兒座位，TADA覺得這些規管可以促進行業發展。 香港其中一個較受歡迎，網約車平台Uber來港初期主要用私家車載客，期間有司機被警方檢控非法取酬載客，近年開放讓的士加入平台，TADA指進軍香港與的士合作對初期發展十分重要，近年開放讓的士加入平台，TADA指進軍香港與的士合作對初期發展十分重要，尤其政府近日公布的士車隊結果，他們會密切留意。Sean Kim：「在合法框架下，我們會與所有類型的司機合作，做一個零佣金的中立平台，沒有必要拆開，不同市場有
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- 2024年07月17日
網約車｜易志明指應先評估需求 憂繁忙時間路面擠塞 不認同政府偏幫的士業界
【有線新聞】政府考慮發牌規管網約車出租平台，但未提增加出租汽車許可證數目。立法會議員易志明認為，應先評估點對點服務的需求，顧全社會整體利益，不認同政府是偏幫的士業界。 航運交通界議員易志明：「有些朋友意見說，市民出行方便最重要，這個是狹義的看法？如果我很多這些網約車在街上走，會出現什麼情況？交通擠塞。因為這些生意都是在繁忙時間才要，非繁忙時間四圍也是車，所以在繁忙時間你讓更多車輛就出來，好像的士一樣的服務，路面會擠塞，對乘搭巴士或陸路其他交通的市民，損失又如何去計算，很明顯塞車大家就有時間價值，政府是有責任平衡的。」
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- 2024年07月16日
網約車｜李家超：知道社會有需求 會參考先進城市經驗監管平台
【有線新聞】政府研究發牌規管網約車平台及司機，行政長官李家超指知道社會對網約車有需求，會參考其他先進城市經驗監管平台，正持續聆聽意見。 李家超：「網約車的規管有方向之後，整體來說所涉及車輛數目、需要的牌照、我們的安全標準等等都需要做評估，所以用一個時間去令的士運作可以有一個新氣象，從而評估網約車需求。我覺得運輸及物流局務實地作一個檢討研究是需要的，我們都希望盡快有一個檢討後提出立法方案，目前來說我們都聽取不同人士意見。」 李家超又指，市民有很強烈聲音要求的士改善服務，期望通過有效的管理和競爭，例如的士車隊制度，鼓勵他們做好。
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- 2024年07月15日
網約車｜運輸署指視乎後續研究結果 再決定是否另發新牌
【有線新聞】政府建議規管網約車平台，要求平台旗下車輛持有合適牌照。被問到會否使用現有的出租汽車許可證，還是另發新牌照，運輸署署長李頌恩指，要視乎後續研究結果再決定。 李頌恩：「現在的出租汽車許可證數量，我們都有機制調整，最終都是要看點對點供求的後續研究，是否真的需要額外種類？現在點對點服務、現有的士與非的士比例、狀況如何？假若發現出租汽車許可證框架適用，數量是否可調控？機制有調整空間，但是否走這條路都要待深入研究，全面分析後才能告訴你。」
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- 2024年07月14日
網約車｜本月批不多於5個的士車隊牌照 林世雄：預計車隊年底可投入服務
【有線新聞】政府本月內公布的士車隊牌照申請結果，運輸及物流局局長林世雄預計車隊年底可投入服務。 的士車隊牌照申請月內有結果，政府收到15份標書，預計批出不多於5個牌照，年底開始服務。車隊組成後，以網約服務為主，可透過按錶加預約費，或者包車形式點對點收費，政府沒有就預約費設上限。林世雄：「我們相信市場會調節，我們希望車隊、用家，大家在這方面可訂出一個他們覺得合理的水平，它們要將訊息開放出來，令第三方平台可做到根據市場化有不同收費。」 的士車隊要遵守多項規定，例如車齡不超過3年、車內安裝攝錄裝置和無障礙設施、提供電子收費及司機培訓等，運輸署會在網站列出車隊名單。除了網上預約，市民也可以在街上截車按錶收費，屆時未必再以車身顔色區分服務範圍。林世雄：「如果純粹是新界（車隊）就只走新界，如果是混合車隊，都要區分某些混合車隊的車只走新界，某些車會走市區加新界，這方面我們容許有自由度，所以顔色未必完全如現在比較單一，我們也給一些自由予車隊，可在的士車身用自己的圖案或設計，增加品牌效應。」 至於規管網約車，林世雄說運輸署仍在研究，市場對點對點交通服務的供求，的士牌價不是考慮方向，又認為「加辣」打擊白牌
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- 2024年07月12日
網約車｜議員憂沒新牌的士更「揀客」 林世雄：會聽意見、睇數據 否認偏幫的士
【有線新聞】立法會交通事務委員會討論打擊非法網約車及規管出租平台，有議員關注政府如何評估需求，亦質疑只規管平台、不發新牌未能解決問題，政府重申希望業界健康持續發展，不同意外界指政府偏幫的士業界。 政府建議發牌規管網約車平台，目標明年提出立法建議，有議員關注如何評估市場需求。新界西北（實政圓桌）議員田北辰：「如果日後規管網約平台，可能有大量白牌車被取替，的士又不是每一輛也可以提供網約（服務），供應突然減少一半，社會肯定會吵到拆天，這個空缺如何填補？」 選委會界別（工聯會）議員陸頌雄：「現在非法載客取酬白牌車的市場也不細，數以千輛甚至上萬輛的需求，請問如何做需求評估？」 運輸署署長李頌恩：「計劃會有一些實地的調查，在旅遊熱點、個人載客熱點，例如機場、主要旅客區、的士站也會有一些調查，可以看到車輛的等候數字、大家對個人化對點對點的需求，市民是否可以好快上車。」 有議員認為只規管平台而不發新牌，難解決現有問題。選委會界別議員陳紹雄：「如果不發放新牌，在需求不變的前題下供應減少等於需求增加，最直接造成的後果等於的士可能挑選乘客更加變本加厲。」 運輸及物流局局長林世雄：「同步開展個人化點對點服務，
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- 2024年07月12日
網約車｜議員關注如何評估市場需求 李頌恩：擬到機場、的士站、旅客區實地調查
【有線新聞】立法會交通事務委員會討論打擊非法網約車及規管出租平台，目標現屆政府任期內完成立法，有議員關注政府如何評估市場對網約車的需求。 新界西北（實政圓桌）議員田北辰：「如果之後規管網約平台，可能有大量白牌車被取替，的士又不是每一輛也可以提供網約（服務），供應突然減少一半，社會肯定會非常不滿，這個空缺如何填補？」 選委會界別（工聯會）議員陸頌雄：「現在非法載客取酬的白牌車市場也不小，數以千輛甚至上萬輛的需求，請問如何做需求評估？」 運輸署署長李頌恩：「計劃會有一些實地的調查，在旅遊熱點、個人載客熱點，例如機場、主要旅客區、的士站也會有一些調查，可以看到車輛的等候數字、個人對點對點的需求，市民是否可以好快上車。」
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- 2024年07月11日
網約車｜調查指網約車需求源於對的士不滿 自由黨倡合法化前先改善的士服務
【有線新聞】政府計劃發牌規管網約車平台，有政黨建議留待的士車隊制度實施後再研究考慮。 自由黨早前透過電話及網上問卷訪問逾1,400名市民，當中六成八認同應該立法規管網約車平台，近七成半人認為網約車必須有合法執照，因應政府引入的士車隊制度，希望透過網約形式改善的士服務。自由黨說調查顯示，五成六人會轉用相關服務，他們認為網約車的需求源於對的士服務不滿，希望政府審視措施成效後再決定是否將網約車合法化。 航運交通界（自由黨）易志明：「如果打擊『黑的』，政府又推出的士車隊服務，市場反應如此熱烈，我們又深信可以提升的士服務水平，如果一年後看到數字充分表達到、市民亦感受到轉變，我們是否需要新品種的網約車。任何新的車種出來，市場規模不變，必然對其他公交服務提供者產生一定影響，這是生態平衡的問題。」
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- 2024年07月08日
網約車｜業界要求規範與的士看齊 Uber指發牌標準需合理：數量不應設限
【有線新聞】政府計劃發牌規管網約車平台，又指網約車需要持牌，目標明年有立法建議，的士業界則指，規管應該與的士看齊，有立法會議員就不認同。 網約車合法化進入新階段，政府向立法會提交文件，建議發牌規管網約車平台。持牌平台須確保服務車輛已領取合適牌照及購買保險、符合營運要求、定期通過安全檢查，司機則需要通過身體檢查及背景審查，平台亦要依時交帳目、營運資料或服務指標表現等。 至於有何發牌條件，會否只限制的士，或持有出租私家車牌照才可提供服務，文件沒闡述，的士業界就建議發出新牌照。汽車交通運輸業總工會副主席莊永德：「網約車必須要有商業登記，登記車主將獲發獨有網約車輛的登記牌照、即行車證，並需要貼於車頭擋風玻璃，車身要標明這車是網約車，還有車輛要安裝行車記錄儀、電子支付，我們要求規範與的士一樣。」 立法會交通事務委員會委員張欣宇：「申請牌照應該要盡量簡單，不要太多限制，這部分交由市場調節更好，因為本身彈性供應，與的士落地全職、全天候營運是兩種不同性質。網約車發牌總量不需要太多限制，反而登記方面做得更清晰，保障乘客安全，有意外更客易去追究及調查。」 政府則指未來一年會調查市場對個人化點對點交通服務的
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- 2024年07月08日
網約車｜政府擬發牌規管網約車平台 研加強打擊「白牌車」 未確認司機身份可扣押車輛
【有線新聞】政府建議發牌規管網約車平台，目標明年提出立法建議，同時研究修例，私家車涉嫌載客取酬可遭扣押及暫時取消牌照，司機一旦定罪，至少停牌12個月。 網約車合法化進入新階段，政府向立法會提交文件，建議發牌規管網約車平台。持牌平台須確保服務車輛已領取合適牌照及購買保險、符合營運要求、定期通過安全檢查，司機則需要通過身體檢查及背景審查，平台亦要依時交帳目、營運資料或服務指標表現等。 至於有何發牌條件、會否只限制的士，或持有出租私家車牌照才可提供服務，當局稱研究如何規管時，會考慮市場上個人化點對點交通服務的整體需求，預計一年內完成調查，並按照結果建議平台提供車輛的類別及數目，以及相關牌照要求，期望可讓的士及持牌合規車輛，優勢互補；又提到深圳、新加坡、倫敦等網約車服務較成熟的地方未有限制平台數目，日本就只接受的士公司申請營運網約車。 政府同時研究修例加強打擊「白牌車」，當有足夠證據顯示私家車涉及非法出租或載客取酬，即使未能確認司機身份，亦可以扣押車輛並暫時取消牌照，建議一經定罪，可以取消駕駛資格至少12個月。 網約車平台Uber歡迎政府提出發牌規管，但認為發牌標準必須合理可行，強調網約車數量