南丫海難｜專家指圖則水密標示有矛盾　料因不夠清晰致仍留有通道口

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊傳召海事專家出庭，專家指出「南丫四號」的圖則不夠清晰，相信通道口是一個錯誤，又指驗船督察沒有經過通道口的說法是「無稽之談」。
研訊第三十三日，庭上首位被傳召的海事專家是船舶工程專家Robert Vart。庭上向他展示「南丫四號」的圖則，他指出同一份圖則上的水密標示有矛盾，雖然兩個部分一起看就能理解要安裝水密門，但圖則依然不夠清晰，最理想的做法是列明所有水密標示。死因研訊主任問，「南丫四號」尾艙留有通道口會否是因為財利船廠更改設計，將艙壁改為非水密。Robert Vart指邏輯上不合理，如果不做水密，根本沒有必要留有這塊艙壁，可以以更便宜的框架代替，堅信通道口是一個錯誤，而非故意這樣設計。之後庭上向他展示通道口的相片，他看到通道口邊緣已經有物料加固，看似已經完工，同意有可能是財利只看圖則部分内容就判斷要留有通道口，所以沒有裝門。他又指「南丫四號」做過三次穩性計算，但計算人員假設尾艙艙壁為水密，亦沒有使用「船總長度一成」規例，形容每次計算都有嚴重缺陷。
對於日前有驗船督察指，只會從甲板上的入口爬進尾艙，沒有經過及發現通道口，他形容是「無稽之談」，強調「南丫四號」是小型客輪，驗船督察檢查艙底積水時，不可能錯過通道口。他又指「海泰號」船頭的L型鋼板厚度只有2毫米，形容如火柴一樣容易折斷，相信海難撞船當刻該鋼板已經瞬間被折彎，不具備任何破壞力。