新型智慧集運系統規管框架　擬參考港鐵票價調整機制　議員關注：經濟低谷沒怎麼減

【有線新聞】政府計劃立法為新型智慧集體運輸系統訂立規管框架，包括參考港鐵調整票價的機制，有立法會議員就提出會否加入經濟增長及通脹數據作參考。

新規管框架適用於啟德、東九龍及洪水橋/厦村的智慧綠色集體運輸系統，投標營辦商起始票價水平要在政府訂明的範圍內，亦會參考港鐵現有機制，以方程式調整票價。

九龍中楊永杰：「觀察港鐵加價機制，即使經濟周期在低谷，票價機制沒有怎麼減價，會否新機制可以考慮GDP因素，如果是負數是否放入機制反映到？」新界西北（實政圓桌）莊豪鋒：「對於一些沒有地發展，或者財力沒有那麼雄厚的新營運商，如何確保機制可以切實可行？為何不簡單些，例如與通脹直接掛勾？」

運輸及物流局局長陳美寶：「始終我們希望有客觀數據，更好一些反映經濟情況，尤其在運輸業中，比較針對性及相關工資的變化，所以這方面都考慮如文件所說，未必會只用通脹指數作為變化的客觀數據。」陳美寶強調機制包含市民負擔能力上限，限制票價增幅。

有議員就關注智慧綠色集體運輸系統會否削弱其他公共交通的生存空間。選委會界別（新民黨）何敬康：「新系統如何與港鐵、巴士、小巴等現有公共交通服務整合，及會否影響現時巴士路線的客源？政府有沒有評估對其他公共交通營運商的衝擊？」陳美寶：「以啟德為例，招標文件有說明，認為屆時公共交通，例如巴士、小巴，請營辦商計及他們要繼續營運，所以雙方面系統及其他公交模式是相輔相成。」陳美寶說日後會因應乘客需求和社區發展，評估是否需要整合交通服務。