霍爾木茲海峽受阻衝擊中國外貿　貨款難收貨物滯留　改陸運尋找出路

【有線新聞】中東戰火持續，導致中國外貿企業壓力大增。除了訂單減少、無法收回貨款，公司亦要處理貨物滯留海上的問題，不少企業調整市場方向，同時轉用陸路運輸。

受中東戰事影響，霍爾木茲海峽2月底起持續封鎖，阻礙航運，影響不少外貿企業訂單。深圳一間無線數據終端企業因為過半海外市場在中東，面臨嚴峻的資金壓力。深圳外貿企業負責人詹昌漫：「包括我們自己在迪拜倉庫有一些貨也不能正常發貨，貨款收不回來。因為我們產品定制性比較強，又不能賣給其他客戶。」

原定發往迪拜、阿聯酋等的船舶大規模停航，導致鹽田港保稅區大量貨物無法出口，滯留當地。

深圳另一間物流企業雖然在新年前發了27條船、逾千個貨櫃往中東，但因戰火無法靠岸，至今已在海上滯留20多天。船公司有權選擇在最近港口緊急卸貨，但各碼頭吞吐量非常緊張，所以只能夠繼續等通知。深圳國際物流公司國內區域副總經理司芳娟：「現在大概有4條船已經進入（波斯）灣內，但是進入灣內之後依然是無法靠港的狀態，也是在錨定地繼續等待。然後大概有23條船還是在灣外繼續徘徊，船公司會就近幫我們在臨近的港口，但是受於碼頭的吞吐量的影響，然後這些船也是依舊無法靠近去。」

即使成功靠岸，戰事拉高海運成本，包括換提貨單手續需要支付的碼頭費、換單費等都較以往高約一倍。海運費全面上漲，有企業減少出貨或暫停發貨，部分將原定發往中東的貨物轉向美國等市場，亦有企業從海運轉陸運，例如從陸路口岸發往中亞，再從中亞發卡車航班，或者經中歐班列鐵路運輸再轉到中東或周邊國家。業界指陸運成本雖高於海運，但低於空運，正承擔起串聯全球供應鏈的關鍵角色。