南丫海難｜海事處驗船督察：無裝水密裝置不尋常　惟航行多年、信任以往驗船結果

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊，海事處時任驗船督察陸漢英出庭，他兩度為「南丫四號」做「四年檢」，稱當年沒有規定驗船要帶同圖則對照，他亦沒有發現「南丫四號」有明顯改動痕跡，同意當年的驗船制度有不足。

研訊第十日，死因庭傳召海事處時任驗船督察陸漢英作供，他在2005和2009年為「南丫四號」做過兩次「四年檢」，範圍包括檢驗內艙、船壁厚度等。

死因研訊主任問他2005年年檢時，是否看到尾艙留有不常見的通道口。陸漢英回答不記得，但尾艙若有明顯改動，他會察覺得到。他同意船艙內有通道、而沒有安裝水密裝置是不尋常，當時「南丫四號」已航行多年，他信任同事以往的驗船結果，重申沒有明顯改動，不會有特別懷疑。

家屬代表律師追問，他當時是否過份倚賴過往同事的驗船結果，陸漢英說信任同事、亦沒有時間覆核新船到年檢的所有資料，因為檢驗項目太多，如果沒有修改、結構及格，不會翻看圖則，又說當時海事處沒有規定驗船必須帶同圖則對照，一般驗船只有約3小時，即使有需要翻看圖則，都只會看所需的資料，否則不切實際。

陸漢英現為海事處總驗船督察，他同意當年驗船制度有不足，南丫海難發生後已改善，包括規定驗船時要帶備圖則作對照。另一時任驗船督察吳鐵謀亦傳召出庭作供，他1996年負責「南丫四號」的新船檢驗，稱一般新船做檢驗時都未完工，看到艙壁有開口也不會懷疑，如果檢驗舊船發現有開口，才會覺得不尋常。