一線搜查｜的士牌跌到負資產？　高息重創兼保費猛漲　司機控訴：棺材本都無

的士行業近年持續不景，連帶的士牌價亦都大插六成，有司機就向《一線搜查》表示受高息環境、保費持續增加、網約車爭客等多重打擊下，同行負資產個案越來越多，不少人都對前景失望，甚至黯然離場。

政府為改善交通及空氣污染情況，自1998年起停發新的士牌，從此只能夠在市場買賣牌照，目前全港的士牌照共有18,163個。據了解，2015年市區的士牌價創下723萬的歷士高位，但截至今年4月中，市區的士牌價跌至約252萬，相忽高位累跌超過九成，同期新界的士牌價亦跌穿200萬元大關，不用180萬元就有交易。業界人士表示，的士牌價持續下跌有多個原因，當中包括高息環境、人手短缺及規管網約車的政策仍然未落實。

據駕駛的士已有廿多年的林先生指出，他高峰曾擁有5個的士牌，但現時已淪為負資產一族，「最高峰時，每更車也有二三千元。我每更車可以做到50至55支旗，現在最多做到23至25支旗，跌幅很厲害。」林先生在牌價約600萬至700萬時賣了幾個，但餘下的錢近年都在其他方面花費了，變成了負資產階級。

他認為「衣食住行」始終有需求，行業前景應該是好的，「現在最主要是被非法車侵蝕了我們營業額等各方面，變成很多人看淡我們行業的前景。」

的士小巴商總會會長周國強則指出保險費持續增加，也是業內面對的大挑戰，「我想已經超過七成或七成半（負資產），其實是相當嚴重。第一經濟環境不好，利息的增加，也有主要政策的問題。其實（牌價下跌）最重要是保險，因為我們以前由（一年）二萬多元的保費，到現在五萬七千多元保費。」他指出由於生活成本上升，每單索賠金額也同樣在上升，而的士收入相較下卻未顯著增加，而經濟不景還會衍生出「騙保」。

「其實與樓宇一樣，大家的負資產宗數不斷上升，但政府政策方面不改變，難免令到人們失望及想離場，但其實要賺錢（向銀行）贖身，大家都跌入一個很不開心的環境。」周國強指情況若然持續，「其實做來也沒有意思」。

經濟學者李兆波則表示曾經建議政府購買一定數量的士牌，再好像當年領匯的方式管理，相信服務、待遇也可能得到改善。

78 HOY資訊台：《一線搜查》
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