南丫海難｜船廠未按合約建造水密艙　港燈鄭祖瀛：非造船專家　只須確保船隻功能達標

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊傳召港燈董事總經理鄭祖瀛出庭，他指港燈沒有船隻相關專業知識，無法判斷「南丫四號」是否要有6個水密艙，又相信海事處一旦發出牌照就會認為船隻安全。
研訊第二十九日，庭上傳召港燈董事總經理鄭祖瀛出庭，他在2004年接管海事組，並管理港燈旗下船隊，包括「南丫四號」。庭上提到港燈和財利船廠雙方都有確認「南丫四號」的建造合約列明要建造6個水密艙，但最終財利沒有按合約造船。
死因研訊主任指出港燈不可能不清楚合約要求，鄭祖瀛指港燈只是船隻用家，只須確保船隻功能達標，例如載客量和安全規範，港燈内部沒有造船專家，無法判斷要有多少個水密艙，只能信賴財利專業和海事處發牌制度。
死因研訊主任指日前港燈海事組主管和船員作供時，都提到尾艙留有通道口是不尋常，甚至質疑船隻是否安全，但高層卻不知情。鄭祖瀛指不認為同事會質疑船的安全性，因為海事處一旦發牌，所有人就會認為船隻安全；他又解釋若財利要改動設計，理應要白紙黑字通知港燈，但當時沒有收到通知，港燈驗收船隻時亦很難逐項合約條款核對，不過他同意港燈早期的收船程序未必有系統，港燈亦有責任自行把關。
「南丫四號」建成之後六年維修工作外判給其他船廠，船廠負責人在庭上說維修時有經過尾艙通道口，但都沒有特別留意。