南丫海難｜李國強供稱海員返24小時「雙更制」　或有疲累昏睡情況

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊，港九工團聯合總會主席李國強作供，指本地海員一般行「雙更制」，雖無證據指船員疲勞與海難有關，但認為要解決船員工時長問題。

研訊第30日，李國強庭上表示總會當時旗下的屬會、包括香港航業海員合併工會 ，他稱港九小輪包括海泰號的海員普遍跟從24小時的「雙更制」，本港僱傭條例沒有為海員和船長工時設限，原則上可以24小時都要工作，如果有特別班次或同事請假，工時可能較長。

李國強提到海事處在南丫海難前約半年，另一宗本地撞船意外的調查報告中，首次承認24小時工作制可能導致海員疲累和昏睡。他又曾向海事處提出本地和遠洋船員應套用同一標準，即工作24小時後至少要休息10小時，但海事處與船公司都傾向沿用舊有做法，至今情況大致上沒有變。

港九小輪代表律師指出，南丫海難的獨立調查委員會從來沒有提出疲勞是事故原因。李國強同意，又指疲勞很難定義和量度，船公司和船東有責任解決海員工時長的問題。

庭上亦傳召作為財利船廠和內地梧州船廠中介的宏信公司負責人鄭德明出庭，梧州船廠曾在報告提醒財利要在半格艙壁加裝一道門，鄭德明說他只負責跟進工程進度， 所以最終沒向財利提出要加門。

鄭德明指宏信只是中介，自己不具備造船專業知識，不知道財利要在南丫四號加裝甚麼門，亦不知道半格艙壁是甚麼。