大國科技｜重載列車自動編隊駕駛

【有線新聞】內蒙古包神鐵路7列5,000噸級貨運列車，完成全球首次多列貨運列車不靠機械掛鈎、僅靠無線信號的協同行駛試驗。

重載鐵路是國家能源運輸「大動脈」，但機械掛鈎的列車愈長，制動延遲、斷鈎脫軌的風險就愈大。擴大站場的話，成本又太高，新技術正好提供解決辦法。

重載列車群組系統項目總工程師宋宗瑩：「這7列5,000噸的重載群組列車組隊合而為一，像『鋼鐵巨龍』一樣，一趟就能運輸3.5萬噸煤炭，夠一座中型城市一周供暖用煤。我們用『技術升級』替代了『鐵路擴建』，用技術的方式破解了運能瓶頸，避免了超長列車牽引制動不同步帶來的前後車廂互相拖拽擠壓等安全風險。」

由內地自主研發全球首個重載鐵路自動編隊控制系統，精細化控制所有編組列車運行，不同型號、不同裝載、不同車站發車的列車可以隨時組隊或解編，「虛擬軟連接」亦解決了機械掛鈎的多種問題，包括超長列車常見的車廂碰撞、車鈎拉斷等。

重載列車群組系統現場試驗總指揮劉朝暉：「這套編隊控制系統就像大這套編隊控制系統腦裡『神經中樞』，對所有編組列車的運行進行精細化控制，能夠跟前車保持一個基本相同的速度，前車加速我們也加速，前車煞車我們也煞車。可以更進一步縮短車與車之間的間隔，讓重載列車的間隔距離從此前的4公里壓縮到1公里左右，時間上也從原來的10分鐘以上壓縮到了目前的5分鐘以內，實現了7列車『無線牽手』組隊高效運行。」

列車依靠「地面信號行駛」模式轉為「直接跟隨前車運行」，當群組技術普及應用，重載列車綜合運能預計會提升5成以上。