港聞
- 有線新聞
- 2025年06月17日
英華小學爆發甲型流感 46名師生染病
【有線新聞】深水埗直資男校英華小學爆發甲型流感，46名師生染病。 41名染病學生介乎7至10歲，另外5人是教職員，41人求醫，其中3人入院。衞生防護中心指，他們本月7日起先後有病徵，全部人病情輕微，中心兩度視察小學，發現學校曾經舉行跨班別及跨級別活動，但個別活動室及班房通風不足，學生共用物品亦無徹底清潔消毒，已經建議師生爆發期間回校要量體溫及戴口罩。
- 有線新聞
- 2025年06月17日
輸入外勞｜限僱主半年申請一次、公開招聘公司名稱 孫玉菡：考慮部分行業需求未限配額
【有線新聞】勞工處公布「補充勞工優化計劃」，即日起推出四大措施，加強保障本地工人優先就業。 新安排之下，僱主六個月內只能遞交一次「優化計劃」申請，而通過初步甄別並進行四周本地招聘時，勞工處網站刊登職位空缺會同步展示申請公司名稱，鼓勵本地求職者應徵。勞工處又將加強巡查企業，查核全職本地僱員與輸入勞工比例是否符合二比一的規定，並要求僱主申報僱員資料，若發現違反規定，或會撤銷僱主輸入勞工批准。 但有勞工界議員認為，只針對聘請僱員人數比例做法未夠全面。勞工界（工聯會）郭偉强：「有些飲食業因為公司設有寫字樓，用這間公司（員工）總數聘請員工，可以換整了全個廚房的，整個廚房都是外勞來的。現在很多酒樓或企業留著同事，但要他放長假，人頭在，但沒有上過班的，這些情況如果你只是去公司看，看不到的。我們建議勞工處一定要看工卡，每個月的人頭的變化，每個員工工時的變化，他們放無薪假的變化。」 勞工處網頁又新增投訴表格，讓本地僱員投訴涉嫌違規僱主，可以保密身份舉報。郭偉强相信能讓僱員放心舉報，並起到阻嚇作用，「有人舉報，它又查到有這樣問題出現的話，當然不能掩蓋。（勞福）局和勞工處都承諾我們會高調處理和公布，起一個殺
- 有線新聞
- 2025年06月17日
議員質疑先進製造業中心租用率不足一半 科技園認過度設計致租金偏高
【有線新聞】科技園公司位於將軍澳的先進製造業中心，2022年落成至今租用率不足一半，有議員質疑租用率未如理想，科技園承認由於大樓過度設計，導致租金水平偏高，過去一年已作出調整，相信年底租用率可超過一半。 梁子穎：「究竟在香港發展先進製造業，當中究竟現在遇到甚麼難題，或者究竟問題出在哪裏，未來政府在推動新型工業化，或先進製造業有甚麼策略。」 科技園公司行政總裁黃克強：「其實過去一年都有相當大的進展，由約30多個百分比，到現在大概47%，年底可能逾50%。心裏面有説話是真的難租，過去一年也做了很多工作令大樓更加適合，過去一年已經增加很多，相信很快會上軌道。科學園都用了十多年才知道別人想要甚麼，AMC（先進製造業中心）是對香港將來工業發展很重要的部分。」
- 有線新聞
- 2025年06月17日
調查指僱主增聘意欲趨保守 旅客觀光為主沒惠及餐飲 經理：好驚冇咗份工
【有線新聞】有機構公布，今年第三季就業展望調查報告七大行業的就業展望指數，只有運輸及物流業錄得負數，反映本港僱主預期第三季增聘員工意欲正面但趨向保守。 機構訪問本港522名僱主，有33%受訪僱主預計未來三個月會增加人手，兩成半就表示會縮減，41%則未有計劃調整員工數目，第三季全球淨就業展望指數為24%，香港較全球平均水平落後16個百分點，只有8%，亦按季下跌3個百分點。本港七大行業的招聘意欲普遍都有增長，以醫療保健及生命科學業招聘前景最為樂觀，達31%；而金融及房地產業、資訊科技業等範疇就業展望指數亦超過兩成；唯獨運輸及物流業錄得負26%。 消費品及服務業僅得2%，雖然首5個月訪港旅客達2,000萬人次，但面臨工資和成本高企挑戰，餐飲業在招聘上持審慎態度。ManpowerGroup大中華高級副總裁徐玉珊：「雖然内地訪港數字有增長，但我們亦看到一些觀光為主的旅遊消費模式未有太大帶動到餐飲業。」有餐廳經理擔心訪港旅客上升仍難以維持生計。餐廳經理黃小姐：「都沒有什麼遊客，人們過來購物，買完就走，最多只是中午來吃一餐，然後就離開。都好擔心沒有了工作，盡量做到就做，做得一日就一日。」 調查機構表
- 有線新聞
- 2025年06月17日
警機場檢23公斤懷疑可卡因 三藩市抵港外籍男被捕
【有線新聞】警方在機場拘捕一名外籍男子，搜到23公斤懷疑可卡因，市值約1,900萬。 該批磚狀的懷疑可卡因，每塊重約一公斤、共23塊，全部收藏在行李箱。警方昨日在入境大堂截查一名從美國三藩市抵港外籍男子，在其行李內搜到懷疑可卡因，被捕疑犯34歲，報稱在海外從事建築工作，暫控一項「販運危險藥物」罪，星期三在西九龍裁判法院提堂。
- 有線新聞
- 2025年06月17日
民建聯邀外國領事、商會代表參觀秦漢文明專題展覽
【有線新聞】民建聯邀請外國駐港領事及商會代表參觀秦漢文明專題展覽。 外交部駐港特派員崔建春、政務司副司長卓永興及全國人大常委李慧琼等，與日本、德國及白俄羅斯等多國領事及外國商會代表參觀展覽，崔建春致辭時，談及兩岸統一問題。外交部駐港特派員崔建春：「中國統一始於秦朝，所以我想每個人至今我們仍在等待統一，大家也知道台灣海峽、中國及兩岸人民都在等待和爭取統一，統一在中國人思想中相當重要。」
- 有線新聞
- 2025年06月17日
中環士丹利街商廈天降鋁窗 女途人遭碎片濺傷 一男被捕
【有線新聞】中環一幢商業大廈有鋁窗墮下，碎片擊中一名途人和三輛車。 警方拉起封鎖線調查，路面遺下扭曲變形窗框，停在路旁的私家車布滿碎片。涉事商業大廈位於中環士丹利街，中午12時許，一隻鋁窗懷疑從高處墮下，碎片擊中三輛私家車，一名女途人亦被濺傷手，經救護員治理後毋須送院。警方跟進調查，拘捕一名男子涉嫌容許物件從高處墮下。
- 有線新聞
- 2025年06月17日
輸入外勞｜勞工處推四大措施 加強保障本地工人優先就業
【有線新聞】勞工處公布「補充勞工優化計劃」即日起推出四大措施，加強保障本地工人優先就業。 新安排之下，僱主六個月內只能遞交一次「優化計劃」申請，而通過初步甄別，並進行四周本地招聘時，勞工處網站刊登職位空缺，會同步展示申請公司名稱，鼓勵本地求職者應徵。 網頁亦新增投訴表格，讓本地僱員投訴涉嫌違規僱主。勞工處亦會巡查輸入外勞企業，查核僱主有否持續符合全職本地僱員與輸入勞工二比一的比例規定，亦會要求僱主申報本地僱員及輸入勞工的資料。若發現違反規定將作出行政制裁，包括撤銷僱主輸入勞工批准，勞工及福利局局長孫玉菡說，新措施可加強保障本地工人優先就業。
- 有線新聞
- 2025年06月17日
車CAM片｜剷紅磡巴士站釀一死一傷後不顧而去 34歲非華裔男貨車司機涉危駕致死被捕
【有線新聞】紅磡有貨車失事撞向巴士站，兩名候車乘客一死一傷，貨車司機逃離現場，警方事後拘捕一名34歲非華裔男子，涉嫌危險駕駛引致他人死亡。 涉事貨車早上六時半，沿東九龍走廊快線落斜駛至平治街附近，懷疑失控切線 剷上行人路，撞向護土牆後打轉，車尾衝向巴士站，多名候車乘客走避不及。其中一名51歲女子被撞倒捲入車底，要由消防員救出，送院後傷重不治。另一個被撞女人手腳受傷，巴士站損毀嚴重，有鐵枝插進貨車。 現場消息指死者事發時等候巴士往銅鑼灣上班。意外後現場交通一度受阻，巴士公司派員協助其他乘客登車。
- 有線新聞
- 2025年06月17日
港鐵國際公共交通聯會奪兩獎 智慧系統疏導啟德客流
【有線新聞】港鐵於「國際公共交通聯會」2025全球峰會上勇奪兩項大獎，其中「前瞻性部署：營運三部曲」項目擊敗全球七個對手，奪得競爭最激烈的「卓越營運組別」大獎，關鍵在於其AI客流預測模型及智慧分流系統，成功解決啟德體育園大型活動的龐大人流疏導難題。 另一獲獎項目「關愛共乘」手機程式，則憑藉為長者、視障及行動不便者設計的多元功能，獲設計組別特別表彰。這是港鐵繼2023年後連續兩屆在此國際盛會獲獎，峰會今年吸引逾110國、一萬名業界代表參與。 港鐵行政總裁金澤培博士強調：「獎項印證我們以科技推動共融出行的成果。」他透露系統透過實時監察車站及預演多種突發場景，能提前調配人手確保安全。目前相關技術已應用於啟德體育園區，未來將推廣至其他大型活動站點。
- 有線新聞
- 2025年06月17日
調查指僱主第三季增聘員工意欲趨保守 運輸物流業就業展望錄得負數
【有線新聞】有機構公布今年第三季就業展望調查報告，七大行業的就業展望指數只有運輸及物流業錄得負數，反映本港僱主預期第三季增聘員工意欲正面，但趨向保守。 機構訪問本港522名僱主，有33%的僱主預計未來三個月會增加人手，兩成半表示會縮減，41%則未有計劃調整員工數目。第三季全球淨就業展望指數為24%，香港較全球平均水平落後16個百分點，只有8%，亦按季下跌3個百分點。本港七大行業的招聘意欲普遍都有增長，以醫療保健及生命科學業招聘前景最為樂觀達31%，機構指因應本港人口老化改變，創新科技和政策支持下，行業有所增長，而金融及房地產業、資訊科技業皆錄得兩成以上的增長值，唯獨運輸及物流業錄得負26%，調查機構表示受到全球貿易挑戰，企業加大投資轉型至自動化工作等不同因素影響招聘需求。 ManpowerGroup大中華高級副總裁徐玉珊：「見到自動化投資各行各業都持續增加，特別在資訊科技領域，顯示企業面對科技進步和勞動人手轉型帶來不同需求，總括來說香港僱主對未來經濟環境保持審慎的態度，招聘意欲比較保守。」徐玉珊指現時的失業率按季微升0.2個百分點，並預期會繼續維持在這個低位的升幅。
- 有線新聞
- 2025年06月17日
南丫海難｜海事處：調整24小時工作制未達共識 已落實部份調查報告建議
【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊，海事處現任助理處長作供指曾與業界討論調整24小時工作制，不過一直達不到共識，海難發生後已按調查報告落實部份建議。 研訊第31日，繼續圍繞海員工時及海事處工作程序提問，海事處現任本地船舶及考試科助理處長陳思賢稱24小時「雙更制」下，海員需當值約10至13個小時，實際繁忙工作約1小時至6.5小時，期間可以休息及睡覺。雖然沒有法例規定工時，陳思賢稱處方不遺餘力與本地船公司、海員工會等商討改善方案，但如果調整工時失去彈性，難以吸引新血，海員也表達24小時安排不錯，所以一直達不到共識。 對於海泰號船頭的L型鋼板在批圖後才加裝，陳思賢指出所有加裝或改動都要先經批准，相信海事處當時認為鋼板只會加強抵抗硬物，對船隻安全絕對沒有影響，所以毋需檢驗就批准。他確認海難發生後，海事處按獨立調查委員會報告建議要求船隻駕駛室要有瞭望員，水密門亦要安裝警報器，又形容造船是複雜的過程，很難「一個表、一個剔」代表檢查了哪些項目，所以取消了以往與國家驗船機構中國船級社分工的做法，交由其中一方全權負責。