#網約車
- 有線新聞
- 2026年05月13日
網約車｜的士業界指白牌車僅屬輔助 促設1,500個牌照上限 智庫反對按比例發牌
【有線新聞】政府就網約車發牌數量諮詢，有的士業界認為目前的士數量已符合需求，網約車牌照定在1,500個已足夠。團結香港基金認為的士與網約車是兩個市場，不應按比例計算發出網約車牌照的數目。 網約車許可證數量應該發出多少？有意見認為不應該超過目前1.8萬的士，有的士業界認為可以更少。汽車交通運輸業總工會的士分會主任何志強：「1,500輛來說我覺得是可以接受的，因為的士來說是最主要交通工具，白牌車是輔助性質。政府已推出車隊的士，車隊的士已經有網約，就算普遍街車都有網約，以供求問題來說應該有足夠條件負荷。」 政府建議每年檢視網約車司機的載客次數，如果未及最低營運門檻可以收回牌照，有組織認為沒有必要。團結香港基金副總裁葉文祺：「司機領牌要成本，車輛保險有成本，本來已經付出那麼多成本，一定有誘因，令接單數目比現在為多。否則領了牌、成本付出了，但又不出來接單，對司機來說是損失。所以未必需要訂立最低接單，反而可以透過市場行為解決。」 至於的士和網約車比例，葉文祺認為網約車靈活性較高，與的士屬於不同市場，不應該以比例作為指標。
- 有線新聞
- 2026年05月12日
網約車｜議員關注許可證上限 運物局：諮詢後再決定 將動態評估調整
【有線新聞】立法會交通事務委員會舉行特別會議，討論網約車規管細節，不少議員關注如何釐訂網約車許可證上限，運輸及物流局強調會動態評估，確保數量滿足乘客需求，同時不會過份影響公共交通體系。 網約車規管框架去年獲立法會通過，政府計劃第四季讓車輛及司機申請許可證。至於發牌數量會在諮詢各界意見再決定，並且持續以數據動態評估及調整。新界北（民建聯）姚銘：「的士業界反映擔心一次發牌太多，令到的士沒人開工，所有人轉去開網約車。」 運輸及物流局局長陳美寶：「如果發牌太少，滿足不了市民乘車體驗及需求，政策不能落地也是失敗，但如果一次發牌太多，或者如某些平台聲稱有多少上線司機，這是因為行業生態在沒有規管下催生及發展，這個未必對持續公共交通體系或者現時提供運力，以的士業界為例，亦未必是好事。」 有議員就關注如果許可證接獲超額申請會如何分配。選委會界別（新民黨）何敬康：「有機會造成有一群人『貪馨香』，申請牌照回來，『有一輛網約車好威』，但其實完全不載客，會引致有些時段運力完全不夠，會否考慮在發牌制度引入計分制？」勞工界（勞聯）周小松：「會否考慮目前有些司機在網約平台提供服務，會否考慮他們工作時數及過去表現。」
- 有線新聞
- 2026年05月12日
網約車｜平台憂配額少影響靈活性 陳恒鑌：營運後再檢討
【有線新聞】政府就網約車發牌數目諮詢立法會意見，有議員擔心，一開始若網約車過多，可能引發低價搶客。另外有保險界議員表示，業界正在商討保障網約車乘客的方式。 網約車牌照數目發出多少現時未有定案，有網約車平台擔心，若只有1萬至1.5萬個配額，會影響行業的靈活性。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，網約車起始數目應該定在七千至八千輛，未來有否機會再增加，就要視乎網約車實際運作模式。陳恒鑌：「例如是繁忙時間上線，還是原來加長了運作時間，可能達八至十個小時，這樣是一個未知數。另外就是候車時間，即是乘客召車時候，究竟有多少車能夠接單，如果未能接單，會否改乘的士，又或者等幾多久，這些數據要在開始營運後才可以看到。」 規管網約車要有保險保障乘客，有保險界議員表示，業界正在商討網約車乘客保障形式。陳沛良：「我們現在正考慮究竟，是跟從私家車保單加入網約車保障，還是發出一張獨立新保單保障網約車。其實都在研究，最重要的我們希望在責任上，網約車與私家車營運上可以分辨清楚，不會有責任不清問題出現。」 陳沛良表示，網約車與的士運作模式不同，加上的士仍存在年長司機，事故率較高，兩者保費未必會一樣。
- 有線新聞
- 2026年05月12日
網約車｜議員憂網約車過多引發低價搶客 陳沛良：保費未必與的士相同
【有線新聞】政府就網約車發牌數目諮詢立法會意見，有議員擔心一開始若網約車過多可能引發低價搶客。另外有保險界議員表示網約車「人車綁定」，相信保費未必與的士相同。 政府將就網約車發牌，坊間關注相關保費水平會否與的士看齊，有保險界議員認為兩者性質有不同。保險界陳沛良：「的士24小時在街上運作，車主和司機是與網約車不同的租車制。我亦知道的士司機年紀通常較大，事故率看到亦較高。網約車是點對點的服務，以及最重要的人車綁定了，車與車主是一體的，對於自己車輛的照顧會更謹慎一點。」 政府就網約車數目上限現時未有定案，有網約車平台擔心如果發牌配額太低，會影響行業的靈活性。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為要視乎網約車實際運作模式。陳恒鑌：「例如是繁忙時間上線，還是原來加長了運作時間，可能達八至十個小時，這樣是一個未知數。另外就是候車時間，即是乘客召車時候，究竟有多少車能夠接單，如果未能接單會否改乘的士，又或者等幾多久。這些數據要在開始營運後才可以看到。」 目前本港有1.8萬多輛的士，陳恒鑌指網約車過多可能引發低價搶客，造成惡性競爭，認為網約車起始發牌數目不應多於的士。
- 有線新聞
- 2026年05月11日
網約車｜政府提規管建議 就牌照數量作諮詢 交通事務委員會明日討論
【有線新聞】政府就網約車牌照數目聽取立法會意見，初步估算一輛網約車運力只及的士約三分一，預計上半年提交附屬法例，立法會交通事務委員會明日召開特別會議討論。 政府計劃第三季邀請平台申請網約車服務牌照，第四季邀請車輛及司機申請許可證，讓首批持牌平台同期開展籌備工作，網約車數目上限現時未有定案。 政府向立法會提交文件，提到網約車多為兼職，與的士商用車模式營運不同，加上「人車綁定」不能出租予其他人，預期一輛網約車平均每天營運時間及可提供運力，只及的士三分一左右。政府說留意到的士業界、網約車平台等有不同建議，會繼續聽取各界意見，考慮乘客需求、運力對道路資源及公共交通生態的影響，稍後在憲報公告訂出的數目上限。 而網約車車齡須少於12年，又建議續期申請引入最低營運要求，即在許可證有效期內完成指定行程數目，例如平均每月須完成數十次行程，許可證每次續期最多5年。網約車平台規管要求亦包括禁止非法派單予未領牌車輛，首次定罪最高監禁6個月，每輛車罰款1萬元，再犯最高監禁1年，每輛車罰款2.5萬元。 當局強調的士與網約車是共存互補，計劃日後邀請網約車平台申請服務牌照時，要提交方案闡述如何透過平台同時提供的士網約
- 有線新聞
- 2026年04月16日
網約車｜發牌採「總量管控」 陳美寶：平衡道路承載力、預約體驗
【有線新聞】首批持牌網約車平台最快今年第四季運作，在立法會特別財委會，運輸及物流局重申為網約車訂定發牌數量會考慮道路承載力及乘客預約服務的體驗。 網約車規管框架去年獲立法會通過，預計最快今年首批持牌平台提供服務，有議員關注網約車發多少牌。陳沛良：「會否參考其他地區經驗，發牌數量會否多於18,000輛的士的數量？」運輸及物流局局長陳美寶：「香港九成出行市民都乘公共交通，公共交通系統發達亦達成平衡生態，加上道路承載力也要兼顧。當我們訂限要以總量管控的做法，令到市民出行安心之餘，不會窒礙、影響網約車體驗，簡單來說不會預約不到車。」 的士車隊方面，目前約1,500輛車營運，只是目標約一半，當局承諾協助車隊達標，有議員認為要改善預約平台。葉傲冬：「在晚上很多時會看到的士車隊一排一排在街旁，不過就不是在營運，政府會否將的士車隊平台納入新的預約車制度？」陳美寶：「最近樂見一個電子支付及網約平台、即八達通，亦會很快在4月20日或22日會推出整合式平台。」 會議上亦有不少議員關注「搵食車」泊位不足。陳宗彝：「局方提出兩年內增加的車位大部分在北部都會區、有6,000個，大部分在市區的司機為甚麼會泊在北部都
- 有線新聞
- 2026年04月16日
網約車｜議員關注發牌量 陳美寶：將諮詢的士業界、兼顧道路承載力
【有線新聞】首批持牌網約車平台最快今年第四季開始營運，有議員關注政府會發出多少網約車牌照，運輸及物流局強調會多方面考慮，亦會諮詢的士業界意見。 陳沛良：「如果參照內地及其他國際城市經驗，網約車數量往往是的士的數倍以上。發網約車牌照時會否參考其他地區經驗，會否發牌數量、會否多於18,000輛的士的數量？」 陳美寶：「香港九成出行市民都乘公共交通，公共交通系統發達亦達成平衡生態，加上道路承載力也要兼顧，當我們訂限要以總量管控的做法。希望當平台服務，車及人納入規管，令到市民出行安心之餘，不會窒礙、影響網約車體驗，即簡單來說，不會預約不到車或者等很久才有車。」
- 有線新聞
- 2026年04月01日
網約車｜政府擬上半年交附例細則 Uber促考慮市場需求 發牌門檻不宜過高
【有線新聞】政府計劃今年上半年提交網約車規管附例細則，包括車輛限額及發牌機制。有網約車平台期望政府考慮市場需求，車輛發牌門檻不會過高。 Uber香港區總經理鍾志霆：「如果你說真的要有一個限額，我們就覺得應該要維持到，現在我們有3萬名司機，是滿足到現在香港市場的需求。我們都是希望政府可以有一個公平和透明的過程，可以有一個申請這些（網約車）牌照的方式，簡單些、不會太複雜，門檻不會太高，有一個好公平的過渡期。」
- 有線新聞
- 2025年10月15日
網約車｜的士業冀政府多溝通 確保公平競爭
【有線新聞】的士業界希望政府在釐定網約車牌照上限等細節時與的士業溝通，確保公平競爭。 的士小巴商總會發言人翁國豪：「五隊車隊服務不停進步，的士業界亦不停進步。希望政府在過渡期內可審慎評估國外及內地案例，借鑒經驗、發揮優勢。希望政府可多些與我們溝通，找到最佳方案，最終達成合法公平多贏局面。」
- 有線新聞
- 2025年10月15日
網約車｜立會通過規管法案 料明年底有平台投入營運 有議員憂限制過多
【有線新聞】立法會通過網約車規管法案，明年上半年會敲定網約車發牌上限及牌費等，預料明年底就會有持牌網約平台投入營運。 立法會通過修訂《道路交通條例》，將網約車合法化。監管框架訂明網約車必須經網約平台預約，司機亦必須是車主，三方都要領牌。有議員支持人車綁定，可減低對的士業界衝擊，亦有人擔心令網約車供應減少。 陳學鋒：「任何人都可以開有牌的網約車的話，其實網約車就成了另一類的士，可以『炒更』、可以出租予不同人，而取得網約車牌的人就可以坐著甚麼都不做，在收租。是不是我們想見到的呢？」田北辰：「如果租的人行為良好，我為何要過問是自己開還是租予人？這樣才能做到車盡其用，將來合法化後召不到車是天大的笑話。」 其中一個反對人車綁定的原因是網約車發牌數量會設限，但目前未有定案，政府明年會透過附例訂明上限以及其他規管技術細節。有議員則提醒政府不能夠過份強調市場主導，要借鑑其他地方有網約平台出現寡頭壟斷、割喉式競爭。 陸頌雄：「內地已出現嚴重內捲，導致司機單價一減再減、司機收入愈來愈艱難的情況，所以我們希望吸收有關經驗，建立三方平台協商機制。」易志明：「的士業界擔心政府屆時為了市民反對干預的聲音而不夠膽採
- 有線新聞
- 2025年09月16日
網約車｜田北辰倡放寬「人車綁定」 陳美寶：涉複雜監管問題、須小心平衡
【有線新聞】立法會討論網約車法案，有議員建議放寬「人車綁定」做法。政府指若果容許登記多名司機，會牽涉複雜監管問題，要小心平衡。 立法會法案委員會首次討論規管網約車的修例草案，草案規定司機必須是車主，繼續成為爭議焦點。新界西北（實政圓桌）田北辰：「通常一輛車的車主可能是爸爸，他上了班，媽媽要用車接送小朋友，中間有些時間想去賺錢。現在捆綁限制，基本上有機會利用這個資源就沒有了，可否考慮每輛車登記五名合資格司機呢？」 運輸及物流局局長陳美寶：「你的提議亦會衍生了日後拆帳、租務，及如何辨識、監管。草案內一系列監管，我們要再去細化再監管。我們要去平衡，日後對於有沒有人願意加入這個行業，由沒有規管到有規管都要很小心平衡。」 代表交通業界的議員則擔心的士生意，建議在指定時段禁止網約車營運。航運交通界（自由黨）易志明：「現在的士晚上生意非常慘淡，如果這段時間多了網約車與它搶生意的話，的士如何繼續生存下去？」 陳美寶：「因為人多車多、密集，所以我們都希望能夠做個限額，去訂定總量限制，但同時我們都要兼顧市面召網約車，或者透過網約平台召車時其體驗不會差，又可以方便。」 易志明亦關注為何網約車可以議價，陳美寶
- 有線新聞
- 2025年09月16日
網約車｜易志明建議晚上禁止營運：的士生意非常慘淡
【有線新聞】立法會討論網約車規管法案，有議員建議晚上禁止網約車營運。 易志明：「如果市民在高峰時段，在繁忙路段都能輕易揚手召車，香港經濟肯定出現大問題。現在的士晚上生意非常慘淡，如果這段時間多了網約車與它搶生意的話，的士如何繼續生存下去？」 運輸及物流局局長陳美寶：「因為人多車多、密集，所以我們都希望能夠做個限額，去訂定總量限制，但同時我們都要兼顧市面召網約車，或者透過網約平台召車時其體驗不會差，又可以方便。」 陳美寶又指，當局計劃讓申請駕駛網約車及的士資格的司機，參與同一筆試，11月起亦會簡化的士筆試減少地方及路線試題。