#南丫海難
- 有線新聞
- 2025年05月08日
南丫海難｜趙炳全供稱「南丫四號」被撞至彈起再下沉 又指救生圈被上鎖
【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊傳召首位證人，海難生還者兼死者家屬趙炳全作供，他形容撞船的衝擊力令整艘「南丫四號」彈起並下沉，又稱想取救生圈時發現上鎖，要船員解鎖。 研訊第三日，遇難者趙少琼胞弟亦是海難生還者的趙炳全到西九龍法院，他是首位出庭的證人，也是唯一會出庭作供的家屬。 趙炳全供稱事發時51歲，任職報館編輯，胞弟是港燈員工，所以連同妻女、胞姊等一行七人參加活動，他們參觀發電廠，用膳後返回「南丫四號」，行出上層甲板露天位置「霸位」觀賞煙花。趙炳全憶述開船後，上層的燈光就關掉，只留下露天甲板的一小盞燈 ，沒有聽到有人解釋原因，當時海面能見度良好，約7、8分鐘後，他見到「南丫四號」的左邊有一艘雙體船在距離數百米高速衝過來，「南丫四號」當時停低、沒有轉向，不足半分鐘就「嘭」一聲，兩船發生撞擊，另一艘船很快駛走 。 趙炳全形容撞船的衝擊力龐大到撞起「南丫四號」，整艘船之後「沉一沉」，他感覺不妙，想拿走救生圈但救生圈鎖上，船員在港燈職員報警後先開鎖派救生圈予乘客，當刻「南丫四號」已開始下沉。他因為沒有拿到救生圈而沉到海底，後來自行游上海面，並協助另一對夫婦緊抓著旁邊「南丫二號」的繩，登
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- 2025年05月07日
南丫海難｜「海泰號」船長拒回答撞船始末 「南丫四號」輪機員：甚麼都做不到
【有線新聞】2012年南丫海難死因庭研訊，庭上讀出「南丫四號」和「海泰號」生還者的供詞，「海泰號」船長黎細明拒絕回答撞船始末，「南丫四號」輪機員就指整個過程發生得很快，甚麼都做不到。 遇難者家屬趙炳全到庭旁聽後離開法院。研訊第二日，庭上讀出「海泰號」船長黎細明的供詞，他十年前已被判誤殺和危害他人海上安全罪成。他拒絕回答有否服用藥物或酒精、「海泰號」是否曾經故障或損壞等。事發時「海泰號」雷達運作情況、當值船員數目、他在哪個位置、開始見到「南丫四號」有否響號避免相撞，他一律說「不回答」。 有「海泰號」乘客分別供稱撞船後，船員起初叫他們不用穿救生衣，直至其他乘客發現船艙入水才連忙穿上，之後他們按指示行去船的右側，平衡已傾斜的「海泰號」，有人稱船員喊不用跳海。「南丫四號」輪機員梁沛生就指事發前在駕駛室，撞船後他馬上到輪機房檢查，見到海水不斷湧入，整個過程發生得很快，他甚麼都做不到。 對於「南丫四號」撞船前的航速，乘客有不同說法。有家屬稱眼見「海泰號」駛近，她感受到「南丫四號」加速，三秒後兩船就撞擊，期間沒有聽到響號。有人就稱是「海泰號」高速行駛，「南丫四號」以均速航行，沒有感覺到「南丫四號」轉
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- 2025年05月07日
南丫海難｜生還者供稱沒人講解逃生路線 對「南丫四號」航速說法迥異
【有線新聞】2012年南丫海難死因庭第二日研訊，庭上讀出更多「南丫四號」生還者的供詞。有乘客稱事發時單憑直覺，覺得救生衣在座位下，又目睹撞船後有人浮在海面並失去意識。 研訊踏入第二日，死因庭研訊主任繼續讀出「南丫四號」乘客的供詞。有港燈職員家屬指上船時無人講解船上設備或逃生路線，另一職員稱事發時靠直覺，覺得救生衣在座位下，及時穿上等待救援。 對於「南丫四號」撞船前的航速，生還者有不同說法。有家屬稱眼見「海泰號」駛近，她感受到「南丫四號」加速，三秒後就發生碰撞，期間沒有聽到響號。有人就稱是「海泰號」高速行駛 ，「南丫四號」以均速航行，沒有感覺到「南丫四號」曾經轉向。 至於船上的照明，有上層乘客稱相信為了觀賞煙花而關燈，當時下層仍有開燈。有人形容燈光昏暗，撞船後已熄滅。 另有乘客稱撞船後很多人尖叫，有人懸掛在座位上，跌在地上、正在流血。「南丫四號」傾斜約70度，只有三分一船身露出海面，又見到有其他人漂浮，失去意識。 而他們原定計劃早些開船觀賞煙花，及後因為避免長者暈船浪，才延遲出發。
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- 2025年05月07日
南丫海難｜生還者供稱沒人講解逃生路線 相撞前「南丫四號」曾加速
【有線新聞】2012年南丫海難死因庭第二日研訊，庭上讀出更多「南丫四號」生還者的供詞。 死因庭研訊主任繼續讀出「南丫四號」乘客的供詞，有港燈職員家屬指上船時無人講解船上設備或逃生路線，亦不知道可在哪裏找到救生衣。事發前見到「海泰號」駛近，她感受到「南丫四號」加速，三秒後就發生碰撞，期間沒有聽到響號。另有乘客供稱撞船後，「南丫四號」傾斜約70度，只有三分一船身露出海面，又見到有其他人漂浮，失去意識。
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- 2025年05月06日
南丫海難｜生還乘客供詞：船長稱為觀賞煙花關掉照明 形容撞船後一片混亂
【有線新聞】2012年南丫海難造成39人死亡，死因庭召開聆訊，律政司讀出多份書面供詞，包括「南丫四號」船長及生還乘客的供詞。有乘客供稱事發前船上一片漆黑，亦感覺到「南丫四號」曾經加速。 在海難中倖存、亦是遇難者家屬的趙炳全到庭旁聽。死因庭裁判官周慧珠提醒研訊旨在查明事實，不會就民事或刑事責任作出裁斷，希望能提供更清晰的資訊，對家屬而言事件可以告一段落。 律政司代表在庭上讀出多份供詞，「南丫四號」船長周志偉供稱途徑石角咀時，見到「海泰號」在前方500至600米以高速行駛，他在兩船距離200米時減速，但最終仍在榕樹灣發生撞擊。至於撞船時有否響號、船上只有他和兩名船員是否足夠安全、當時他累計工作多久等，他沒有回應。 統籌活動的港燈職員說曾經進入駕駛室與船員閒談，亦看到「海泰號」駛近時船長曾經向右扭軚。 另外13名「南丫四號」生還乘客的供詞，有5人稱當時船上一片漆黑，其中一人引述船長稱為了更好地觀賞煙花，所以關掉船上照明。有人稱感覺到「南丫四號」在撞撃前曾經加速，約十秒後聽到巨響和有人尖叫，船艙上層開始倒塌，海水湧入下層，船身之後垂直傾斜；事發前後無人提供逃生指示 ，只能靠救生圈自救，亦有人稱
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- 2025年05月06日
南丫海難｜「南丫四號」船長供稱兩船相距200米時減速 沒飲酒或服用藥物
【有線新聞】2012年南丫海難造成39人死亡，死因庭召開聆訊，律政司讀出「南丫四號」船長及港燈職員的供詞。 在海難中倖存亦是遇難者家屬的趙炳全到庭旁聽。死因庭裁判官周慧珠在開庭時提醒，研訊旨在查明事實，不會就民事或刑事責任作出裁斷，希望能提供更清晰的資訊，對家人而言事件可以告一段落。 庭上先讀出負責統籌觀賞煙花活動的港燈職員供詞，指當日下午三批人分別在尖沙咀、中環及鴨脷洲上船，先參觀南丫島發電廠和用膳，再回到船上出發去觀賞煙花。他憶述用膳時和在船上都沒有提供酒精飲品，而上層的人數比下層多，事發時「南丫四號」航速緩慢，之後目睹「海泰號」駛向他們，撞擊後有乘客跌倒在地，並大叫尋求協助，他於是報警。 「南丫四號」船長周志偉在錄影會面的供詞稱，途徑石角咀時見到「海泰號」在前方距離500至600米位置以高速行駛。他在兩船距離200米時減速，但最終兩艘船在榕樹灣相撞，當時感覺到強大的震盪，他說沒有飲酒或服用藥物。至於船上只有3名船員是否安全，他沒有回應。 律政司表示會一共讀出166份供詞，另有92名證人出庭作供，預計星期四傳召遇難者家屬，之後財利船廠職員會以視像作供，警方亦製作了「南丫四號」的模型
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- 2025年05月06日
南丫海難｜死因庭召開聆訊
【有線新聞】2012年南丫海難造成39人死亡，死因庭召開聆訊。 遇難者家屬趙炳全到庭旁聽。死因庭裁判官周慧珠在開庭時提醒，研訊旨在查明事實，不會就民事或刑事責任作出裁斷，希望能提供更清晰的資訊，對失去家人而言事件可以告一段落。律政司表示，將有92名證人出庭作供，另外會讀出166名證人供詞，警方亦製作「南丫四號」的模型以協助研訊，預計星期四開始傳召遇難者家屬及財利船廠職員作供。
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- 2025年05月04日
南丫海難｜死因庭下周二召開 遇難者家屬冀還原真相：近13年、我從未忘記
【有線新聞】2012年南丫海難39人罹難，慘劇至今快13年，在遇難者家屬爭取下，死因庭下周二召開，據了解會傳召海事專家及處理410名證人供詞，家屬希望透過研訊可以還原真相。 海難倖存者趙炳全：「我在姐姐的墓前講過，我希望追究這件事的真相，有人隱瞞事實的希望他出來交代。我都很辛苦，想想十多年來真的不想不記得，沒有想過忘記。」2012年十一國慶，趙炳全與家人出海觀賞煙花，他們乘搭的「南丫四號」遭港九小輪「海泰號」撞擊，不足兩分鐘沉沒，趙炳全僥倖生還，但海難奪走他的姐姐和其餘38人的性命。 之後的獨立調查委員會報告，運房局內部報告披露船隻沒有安裝水密門，與設計圖則有出入，船上的救生衣亦不足，17名海事處職員處理不當，兩名船長和海事處兩名高層官員先後被定罪及判監。 家屬認為仍有疑團未解，亦不滿當時死因庭決定不研訊，直接裁定遇難者「非法被殺」，幾經申訴上訴庭才頒令召開死因研訊，排期至今近兩年，家屬最期待是終於可以盤問證人。趙炳全：「『南丫四號』的傷痕真的很深，奈何這個傷痕造成的原因是甚麼？『海泰號』為甚麼有一塊鐵片在那裏？有些人是需要出來作供，交代自己設計船隻為甚麼會犯錯，誰負責批准圖則？」 趙
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- 2024年09月27日
南丫海難｜死因研訊明年5月展開 料需時60日、不設陪審團
【有線新聞】南丫海難死因研訊排期明年5月展開，預計需時60天。 死因庭閉門處理研訊前檢討，排期明年5月6日開審，由裁判官獨自審理，意味着不設陪審團。研訊會有7名死者的親屬參與，有利害關係的人會收到死亡調查報告，包括410名證人供詞，死因庭明年1月14日再進行研訊前檢討，包括處理親屬要求提供更多資料。 2012年的南丫海難導致39人死亡，死因庭2020年決定不召開死因研訊，直接裁定死者非法被殺，家屬之後上訴得直，獲頒令召開研訊。
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- 2023年09月28日
南丫海難｜距今11年 死因研訊尚沒審期 家屬冀公開調查報告：是一個心結
【有線新聞】星期日是南丫海難十一周年，家屬如願獲上訴庭批准召開死因研訊，但至今未有審期，家屬希望將政府對海事處的內部調查列為證物，公開整份報告。 海難倖存者趙炳全：「看到海，一想到當時的情況，恐懼感仍然跟隨著我，聽到海浪聲感到害怕。姐姐最後一刻看到她，仍然歷歷在目。」海難家屬古太：「我們希望找出真相。」海難家屬徐志盛：「對於我們的親人，叫他們怎樣安息。」 經歷11年終於如願，2個月前法庭頒令召開死因研訊，海難家屬梁淑玲：「這麼多年，唯一一次可以在鏡頭面前笑。」 家屬面前還有法援一關，趙炳全：「聆訊這麼長，負擔不到訟費。我們要求正式的死亡原因，奈何要家屬負擔，非常不公平。」 趙炳全說警方聯絡過家屬一次確定難屬身份，但死因研訊開審日期未有，會傳召甚麼證人未知，當年的運房局對海事處的內部調查報告亦一直未完整公開。趙炳全：「是家屬一個心結，最重要一部分，揭示當時有甚麼人要負責。不公開是因為牽涉政府人員，揭露身份對他們不公平。但對家屬呢？對家屬公平嗎？」 大律師嚴康焯：「取決死因裁判官認為資料對死因研訊有沒有關係，有沒有幫助，如認為有關係可以對任何人士及文件作出搜證，只要成為死因研訊證據一部分，
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- 2023年07月27日
南丫海難｜家屬：由絕望看到希望 冀死因庭可盤問證人 籲市民聯絡警方提供資料
【有線新聞】南丫海難家屬申請召開死因研訊上訴得直，家屬期望可以盤問證人，釐清事件始末，呼籲有資料的市民聯絡警方。 海難發生近11年間，家屬經歷獨立調查和訴訟，終於獲上訴庭批准召開死因研訊，形容是由絕望中看到希望。海難倖存者趙炳全：「真的想哭出來，很開心，很欣慰，起碼我們知道當時事件始末，其實一直對家屬是個謎，只是表面證供、事件，解釋不到船隻為何沉得這麼快。沉得這麼快，死得這麼快。」「南丫四號」迅速下沉 ，懷疑因為「海泰號」船頭加裝了金屬鐵片，家屬期望在死因庭可以親自盤問證人。 趙炳全：「不在香港的，真的無辦法，如果不願意回來作供，我們真的沒辦法，唯有埋沒良心做人。」 前立法會議員涂謹申：「「之前有17個（海事處人員紀律處分），如果發言前言不對後語，有新發現，可能開庭後就未必只是17個，我的看法不只是紀律調查，如果有證供披露了，刑事可以重新覆核。」 一直協助海難家屬的涂謹申說，估計要一段時間處理文件和委任律師，才可以開庭，呼籲有資料的市民聯絡警方。
- i-Cable
- 2023年07月26日
南丫海難｜兩難屬上訴得直將召死因研訊 趙炳全：要對死去親人有交代 運物局：不評論
【有線新聞】南丫海難發生接近11年，兩名死者家屬上訴，要求召開死因研訊，獲高院上訴庭裁定得直，頒令召開死因研訊。運輸及物流局說案件進入司法程序，不作進一步評論，會盡力配合死因研訊。家屬梁淑玲和趙炳全領取判詞後，感謝上訴庭頒令召開死因研訊。 南丫海難死者家屬趙炳全 ：「這11年間有過放棄的心，但奈何想到我逝世的親人死因不明不白時，我認為不可以對死者沒有一個交代。」 南丫海難死者家屬梁淑玲：「原因會不會是行政架構、工作操守，都會影響到大家往後的生活，或者會不會令將來再有其他不愉快事件發生。我們盡量要去避免，這是開死因庭最重要的原因。」 2012年國慶日，兩艘船在南丫島對開水域相撞，釀成39人死亡、92人受傷。死因庭2020年決定不召開死因研訊，直接裁定39名死者「非法被殺」，家屬去年再入稟要求開庭，遭高院原訟庭駁回，他們不服上訴。 上訴庭在判詞說，為南丫海難死者召開死因研訊符合公眾利益，調查委員會報告出爐後出現新證據，可以引申為一系列的系統問題，例如為何海事處在定期檢驗沒有發現船隻設計不符規定，調查委員會報告也未有考慮海員工時長的問題。 上訴庭認為召開死因庭可揭露機構或系統上的缺陷，防止同