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- 2026年04月16日
網約車｜發牌採「總量管控」 陳美寶：平衡道路承載力、預約體驗
【有線新聞】首批持牌網約車平台最快今年第四季運作，在立法會特別財委會，運輸及物流局重申為網約車訂定發牌數量會考慮道路承載力及乘客預約服務的體驗。 網約車規管框架去年獲立法會通過，預計最快今年首批持牌平台提供服務，有議員關注網約車發多少牌。陳沛良：「會否參考其他地區經驗，發牌數量會否多於18,000輛的士的數量？」運輸及物流局局長陳美寶：「香港九成出行市民都乘公共交通，公共交通系統發達亦達成平衡生態，加上道路承載力也要兼顧。當我們訂限要以總量管控的做法，令到市民出行安心之餘，不會窒礙、影響網約車體驗，簡單來說不會預約不到車。」 的士車隊方面，目前約1,500輛車營運，只是目標約一半，當局承諾協助車隊達標，有議員認為要改善預約平台。葉傲冬：「在晚上很多時會看到的士車隊一排一排在街旁，不過就不是在營運，政府會否將的士車隊平台納入新的預約車制度？」陳美寶：「最近樂見一個電子支付及網約平台、即八達通，亦會很快在4月20日或22日會推出整合式平台。」 會議上亦有不少議員關注「搵食車」泊位不足。陳宗彝：「局方提出兩年內增加的車位大部分在北部都會區、有6,000個，大部分在市區的司機為甚麼會泊在北部都
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- 2026年04月16日
網約車｜議員關注發牌量 陳美寶：將諮詢的士業界、兼顧道路承載力
【有線新聞】首批持牌網約車平台最快今年第四季開始營運，有議員關注政府會發出多少網約車牌照，運輸及物流局強調會多方面考慮，亦會諮詢的士業界意見。 陳沛良：「如果參照內地及其他國際城市經驗，網約車數量往往是的士的數倍以上。發網約車牌照時會否參考其他地區經驗，會否發牌數量、會否多於18,000輛的士的數量？」 陳美寶：「香港九成出行市民都乘公共交通，公共交通系統發達亦達成平衡生態，加上道路承載力也要兼顧，當我們訂限要以總量管控的做法。希望當平台服務，車及人納入規管，令到市民出行安心之餘，不會窒礙、影響網約車體驗，即簡單來說，不會預約不到車或者等很久才有車。」
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- 2026年04月01日
網約車｜政府擬上半年交附例細則 Uber促考慮市場需求 發牌門檻不宜過高
【有線新聞】政府計劃今年上半年提交網約車規管附例細則，包括車輛限額及發牌機制。有網約車平台期望政府考慮市場需求，車輛發牌門檻不會過高。 Uber香港區總經理鍾志霆：「如果你說真的要有一個限額，我們就覺得應該要維持到，現在我們有3萬名司機，是滿足到現在香港市場的需求。我們都是希望政府可以有一個公平和透明的過程，可以有一個申請這些（網約車）牌照的方式，簡單些、不會太複雜，門檻不會太高，有一個好公平的過渡期。」
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- 2025年10月15日
網約車｜的士業冀政府多溝通 確保公平競爭
【有線新聞】的士業界希望政府在釐定網約車牌照上限等細節時與的士業溝通，確保公平競爭。 的士小巴商總會發言人翁國豪：「五隊車隊服務不停進步，的士業界亦不停進步。希望政府在過渡期內可審慎評估國外及內地案例，借鑒經驗、發揮優勢。希望政府可多些與我們溝通，找到最佳方案，最終達成合法公平多贏局面。」
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- 2025年10月15日
網約車｜立會通過規管法案 料明年底有平台投入營運 有議員憂限制過多
【有線新聞】立法會通過網約車規管法案，明年上半年會敲定網約車發牌上限及牌費等，預料明年底就會有持牌網約平台投入營運。 立法會通過修訂《道路交通條例》，將網約車合法化。監管框架訂明網約車必須經網約平台預約，司機亦必須是車主，三方都要領牌。有議員支持人車綁定，可減低對的士業界衝擊，亦有人擔心令網約車供應減少。 陳學鋒：「任何人都可以開有牌的網約車的話，其實網約車就成了另一類的士，可以『炒更』、可以出租予不同人，而取得網約車牌的人就可以坐著甚麼都不做，在收租。是不是我們想見到的呢？」田北辰：「如果租的人行為良好，我為何要過問是自己開還是租予人？這樣才能做到車盡其用，將來合法化後召不到車是天大的笑話。」 其中一個反對人車綁定的原因是網約車發牌數量會設限，但目前未有定案，政府明年會透過附例訂明上限以及其他規管技術細節。有議員則提醒政府不能夠過份強調市場主導，要借鑑其他地方有網約平台出現寡頭壟斷、割喉式競爭。 陸頌雄：「內地已出現嚴重內捲，導致司機單價一減再減、司機收入愈來愈艱難的情況，所以我們希望吸收有關經驗，建立三方平台協商機制。」易志明：「的士業界擔心政府屆時為了市民反對干預的聲音而不夠膽採
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- 2025年09月16日
網約車｜田北辰倡放寬「人車綁定」 陳美寶：涉複雜監管問題、須小心平衡
【有線新聞】立法會討論網約車法案，有議員建議放寬「人車綁定」做法。政府指若果容許登記多名司機，會牽涉複雜監管問題，要小心平衡。 立法會法案委員會首次討論規管網約車的修例草案，草案規定司機必須是車主，繼續成為爭議焦點。新界西北（實政圓桌）田北辰：「通常一輛車的車主可能是爸爸，他上了班，媽媽要用車接送小朋友，中間有些時間想去賺錢。現在捆綁限制，基本上有機會利用這個資源就沒有了，可否考慮每輛車登記五名合資格司機呢？」 運輸及物流局局長陳美寶：「你的提議亦會衍生了日後拆帳、租務，及如何辨識、監管。草案內一系列監管，我們要再去細化再監管。我們要去平衡，日後對於有沒有人願意加入這個行業，由沒有規管到有規管都要很小心平衡。」 代表交通業界的議員則擔心的士生意，建議在指定時段禁止網約車營運。航運交通界（自由黨）易志明：「現在的士晚上生意非常慘淡，如果這段時間多了網約車與它搶生意的話，的士如何繼續生存下去？」 陳美寶：「因為人多車多、密集，所以我們都希望能夠做個限額，去訂定總量限制，但同時我們都要兼顧市面召網約車，或者透過網約平台召車時其體驗不會差，又可以方便。」 易志明亦關注為何網約車可以議價，陳美寶
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- 2025年09月16日
網約車｜易志明建議晚上禁止營運：的士生意非常慘淡
【有線新聞】立法會討論網約車規管法案，有議員建議晚上禁止網約車營運。 易志明：「如果市民在高峰時段，在繁忙路段都能輕易揚手召車，香港經濟肯定出現大問題。現在的士晚上生意非常慘淡，如果這段時間多了網約車與它搶生意的話，的士如何繼續生存下去？」 運輸及物流局局長陳美寶：「因為人多車多、密集，所以我們都希望能夠做個限額，去訂定總量限制，但同時我們都要兼顧市面召網約車，或者透過網約平台召車時其體驗不會差，又可以方便。」 陳美寶又指，當局計劃讓申請駕駛網約車及的士資格的司機，參與同一筆試，11月起亦會簡化的士筆試減少地方及路線試題。
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- 2025年09月06日
網約車｜指「人車合一」助杜絕黑工司機 陳美寶：力爭本屆立法會通過
【有線新聞】有關網約車服務的條例草案已刊憲，政府希望本屆立法會會期完結前通過。 運輸及物流局局長陳美寶在網誌表示，明白社會希望規管制度早日「落地」，政府正全力推進立法工作。她又說，留意到社會關心規管框架的數個環節，包括人車合一，即建議網約車車主不可出租或分租，以吸引真正有意提供有質素網約車服務的人士加入，亦有助杜絕黑工司機的情況。其次是將來申請的士及網約車駕駛資格人士，會參與同一個簡化的筆試，相信有助壯大司機供應，吸引新血入行，促進行業可持續發展。
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- 2025年09月04日
規管網約車｜車齡上限12年 限登記車主本人駕駛 車輛數目設限 料最快明年第四季營運
【有線新聞】政府向立法會提交修例草案，建議發牌規管網約車服務，放寬首次申請時車齡至最高12年，車輛數目會設限。下周三於立法會首讀，預料首批獲發牌平台最快明年第四季營運。 行政會議早前通過網約車規管框架，運輸及物流局向立法會交代修例草案，要求平台、車輛和司機三方都要領牌。平台要是本地公司，當局審批牌照申請時會考慮營運經驗、財政能力、投資、服務水準等因素，無列明為平台數目設限。當局指初步估計 ，會有數個平台公司 能符合申請資格和入場門檻。 政府亦建議賦權訂立附屬法例，訂明平台營運規定等細節，初步建議平台牌照期為5年，牌照費根據營運規模，包括旗下車輛數目、車程數目等而釐定。 至於車輛要求，政府原先提出初次領牌時車齡最高7年，最新方案放寬至12年，但要求續牌時車齡都不得高於12年。而牌照有效期建議為1年，之後如果符合要求例如通過年檢，可續期最多5年，載客時要在指定位置展示標識。政府表明有需要限制網約車數量，但社會意見紛紜，會留待明年上半年訂立附屬法例時才決定。 司機要求方面，要是登記車主本人並滿21歲，5年內無嚴重交通定罪記錄，要通過指定測驗和課程，本身有的士牌的司機可以免試申請網約車牌。當局
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- 2025年09月04日
規管網約車｜政府提交條例草案 網約車車齡上限12年 須展示指定標識 限登記車主本人駕駛
【有線新聞】政府向立法會提交網約車規管主體法案，建議提供網約服務的私家車申請許可證時，車齡不可高於12年。 政府最初提出首次申請做網約車的私家車車齡上限為7年、可續期5年，當局於條例草案作出調整，放寬至每次申請時，車齡不高於12年；又只限年滿21歲，持有香港永久居民身分證的登記車主本人駕駛。載客時，要在指定位置展示指定標識，網約平台亦需領牌，任何人無牌經營網約車平台最高可罰款100萬和監禁12個月。條例草案明日刊憲，下周三在立法會首讀，政府計劃明年上半年提交附屬法例處理網約車數量等。
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- 2025年07月19日
網約車｜陳美寶：爭取年內完成主體法例 強調的士網約車非「零和博弈」、是共存互補
【有線新聞】運輸及物流局局長陳美寶指爭取今個立法年度完成網約車規管主體法例修訂，明年上半年提交附屬法例修訂。 陳美寶在網誌強調今個立法年度制定主體立法框架是先求共識及取得平衡，下一步將透過修訂附屬法例，敲定網約車平台、車輛和司機在營運模式、硬件配套和相關牌證要求等。她又強調的士與網約車不是「零和博弈」，而是各有優勢，共存互補，相信政府推動的措施有助締造更良好的競爭環境。
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- 2025年07月18日
網約車｜議員關注規管與的士存差異 陳美寶指執著細節難踏出改變的第一步
【有線新聞】立法會交通事務委員會討論政府提交的網約車規管框架，多名議員關注網約車及的士的規管存在差異，運輸及物流局局長陳美寶重申政府不希望改變行業生態，認為如果太執著細節，就難以踏出改變的第一步。 政府提交網約車規管框架，稱是要先處理社會上的共識，立法會交通事務委員會多名議員都提到，框架規管的內容與現行的士業界有頗多出入。陳學鋒：「現在的士司機有扣分制，你會不會將扣分制推展至網約車？令大家競爭是平等的。」陳美寶：「繞路、拒載、濫收車資，我相信日後在網約車司機而言，因為正正是透過科技網約，這方面的關注可能相對沒有了。」 林筱魯：「究竟是兩個分開的牌照，還是有的士司機牌，就可以開網約車呢？」陳美寶：「的士司機現在經歷了嚴格的考核制度，所以我們相信的士司機有多一個選擇，讓他們可以從事提供網約服務，這是一定，我們不覺得需要額外考核。」 易志明：「最近的士車隊你們要求不多於三年的車齡，但網約車就以七年為限，這是一點關注。」陳美寶：「這數天聽到的意見不一，有人認為過嚴、有人認為過鬆。我們現時初步看法，是以現時私家車需要驗車的安排，踏入第七年要驗車，這是一個分水嶺。」 陳美寶重申，政府不希望改變現時