#網約車
- 有線新聞
- 2026年06月11日
網約車｜Uber：九成受訪乘客指配額嚴重不足 七成四司機感「極度擔憂」
【有線新聞】有網約車平台調查指近九成受訪網約車乘客認為一萬個牌照配額嚴重不足。 Uber香港上月收集一萬多名乘客回應，當中八成九人認為如果將牌照配額定於一萬個是「嚴重不足」，並會削弱叫車的便利程度、延長候車時間及推高車費等。調查亦訪問了超過4,500名司機，七成四表示「極度擔憂」，擔心會直接威脅其生計，亦擔心若要自行購買第三者保險會難以負擔。 Uber促請政府建立反映實際市場需求的網約車配額框架，並優先考慮紀錄良好活躍上線的網約車司機。Uber香港公共政策和政府事務主管李芷瑜：「曾經跟一個女司機了解，她其實是一個單親媽媽，她跟我說其實駕了網約車十年，但現在政府可能傾向用抽籤模式去分配牌照，很擔心日後可能是無可能繼續駕車。對於很多網約車司機來說，這個不是單單只去駕車，而是這個是他們維生的方法，所以我們很希望在分配模式上要看看如何可以幫助這班司機。」
- 有線新聞
- 2026年05月19日
網約車｜李家超：審視數據達致平衡 定要考慮市民需求、香港獨特性
【有線新聞】政府正就網約車規管細節聽取意見，有意見指發牌數量若設在1萬至1.5萬太少，行政長官李家超稱收到約網車平台及的士業界以及社會人士意見，政府會審視數據以達致平衡。 行政長官李家超：「我認為有幾個因素需要平衡，第一，一定要考慮市民需求，讓市民乘車體驗大致不變；第二是要考慮香港獨特性，包括我們道路的承載能力，以及每日大約九成市民都是用公共交通運輸工具等香港的特點；第三是建立機制，監察市場實際營運情況以及數據、動態評估以及檢視。」
- 有線新聞
- 2026年05月18日
網約車｜交諮會倡發牌數設動態評估機制
【有線新聞】交諮會舉行會議，聽取政府簡介網約車規管細節。主席黃仕進說委員會沒有就許可證數目有具體建議，強調要平衡乘客需求及公共交通生態。 交通諮詢委員會主席黃仕進：「大家似乎感覺也是可能1萬多一些，最重要不是第一次的數字，反而是希望政府有動態評估機制，因為始終這是新事物、新政策。附屬法例生效之後，因為亦有『人車綁定』的規定，我們相信屆時比較服務短時間的司機可能數目會減少，相反可能更多服務時數多的司機出現。」
- 有線新聞
- 2026年05月13日
網約車｜的士業界指白牌車僅屬輔助 促設1,500個牌照上限 智庫反對按比例發牌
【有線新聞】政府就網約車發牌數量諮詢，有的士業界認為目前的士數量已符合需求，網約車牌照定在1,500個已足夠。團結香港基金認為的士與網約車是兩個市場，不應按比例計算發出網約車牌照的數目。 網約車許可證數量應該發出多少？有意見認為不應該超過目前1.8萬的士，有的士業界認為可以更少。汽車交通運輸業總工會的士分會主任何志強：「1,500輛來說我覺得是可以接受的，因為的士來說是最主要交通工具，白牌車是輔助性質。政府已推出車隊的士，車隊的士已經有網約，就算普遍街車都有網約，以供求問題來說應該有足夠條件負荷。」 政府建議每年檢視網約車司機的載客次數，如果未及最低營運門檻可以收回牌照，有組織認為沒有必要。團結香港基金副總裁葉文祺：「司機領牌要成本，車輛保險有成本，本來已經付出那麼多成本，一定有誘因，令接單數目比現在為多。否則領了牌、成本付出了，但又不出來接單，對司機來說是損失。所以未必需要訂立最低接單，反而可以透過市場行為解決。」 至於的士和網約車比例，葉文祺認為網約車靈活性較高，與的士屬於不同市場，不應該以比例作為指標。
- 有線新聞
- 2026年05月12日
網約車｜議員關注許可證上限 運物局：諮詢後再決定 將動態評估調整
【有線新聞】立法會交通事務委員會舉行特別會議，討論網約車規管細節，不少議員關注如何釐訂網約車許可證上限，運輸及物流局強調會動態評估，確保數量滿足乘客需求，同時不會過份影響公共交通體系。 網約車規管框架去年獲立法會通過，政府計劃第四季讓車輛及司機申請許可證。至於發牌數量會在諮詢各界意見再決定，並且持續以數據動態評估及調整。新界北（民建聯）姚銘：「的士業界反映擔心一次發牌太多，令到的士沒人開工，所有人轉去開網約車。」 運輸及物流局局長陳美寶：「如果發牌太少，滿足不了市民乘車體驗及需求，政策不能落地也是失敗，但如果一次發牌太多，或者如某些平台聲稱有多少上線司機，這是因為行業生態在沒有規管下催生及發展，這個未必對持續公共交通體系或者現時提供運力，以的士業界為例，亦未必是好事。」 有議員就關注如果許可證接獲超額申請會如何分配。選委會界別（新民黨）何敬康：「有機會造成有一群人『貪馨香』，申請牌照回來，『有一輛網約車好威』，但其實完全不載客，會引致有些時段運力完全不夠，會否考慮在發牌制度引入計分制？」勞工界（勞聯）周小松：「會否考慮目前有些司機在網約平台提供服務，會否考慮他們工作時數及過去表現。」
- 有線新聞
- 2026年05月12日
網約車｜平台憂配額少影響靈活性 陳恒鑌：營運後再檢討
【有線新聞】政府就網約車發牌數目諮詢立法會意見，有議員擔心，一開始若網約車過多，可能引發低價搶客。另外有保險界議員表示，業界正在商討保障網約車乘客的方式。 網約車牌照數目發出多少現時未有定案，有網約車平台擔心，若只有1萬至1.5萬個配額，會影響行業的靈活性。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，網約車起始數目應該定在七千至八千輛，未來有否機會再增加，就要視乎網約車實際運作模式。陳恒鑌：「例如是繁忙時間上線，還是原來加長了運作時間，可能達八至十個小時，這樣是一個未知數。另外就是候車時間，即是乘客召車時候，究竟有多少車能夠接單，如果未能接單，會否改乘的士，又或者等幾多久，這些數據要在開始營運後才可以看到。」 規管網約車要有保險保障乘客，有保險界議員表示，業界正在商討網約車乘客保障形式。陳沛良：「我們現在正考慮究竟，是跟從私家車保單加入網約車保障，還是發出一張獨立新保單保障網約車。其實都在研究，最重要的我們希望在責任上，網約車與私家車營運上可以分辨清楚，不會有責任不清問題出現。」 陳沛良表示，網約車與的士運作模式不同，加上的士仍存在年長司機，事故率較高，兩者保費未必會一樣。
- 有線新聞
- 2026年05月12日
網約車｜議員憂網約車過多引發低價搶客 陳沛良：保費未必與的士相同
【有線新聞】政府就網約車發牌數目諮詢立法會意見，有議員擔心一開始若網約車過多可能引發低價搶客。另外有保險界議員表示網約車「人車綁定」，相信保費未必與的士相同。 政府將就網約車發牌，坊間關注相關保費水平會否與的士看齊，有保險界議員認為兩者性質有不同。保險界陳沛良：「的士24小時在街上運作，車主和司機是與網約車不同的租車制。我亦知道的士司機年紀通常較大，事故率看到亦較高。網約車是點對點的服務，以及最重要的人車綁定了，車與車主是一體的，對於自己車輛的照顧會更謹慎一點。」 政府就網約車數目上限現時未有定案，有網約車平台擔心如果發牌配額太低，會影響行業的靈活性。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為要視乎網約車實際運作模式。陳恒鑌：「例如是繁忙時間上線，還是原來加長了運作時間，可能達八至十個小時，這樣是一個未知數。另外就是候車時間，即是乘客召車時候，究竟有多少車能夠接單，如果未能接單會否改乘的士，又或者等幾多久。這些數據要在開始營運後才可以看到。」 目前本港有1.8萬多輛的士，陳恒鑌指網約車過多可能引發低價搶客，造成惡性競爭，認為網約車起始發牌數目不應多於的士。
- 有線新聞
- 2026年05月11日
網約車｜政府提規管建議 就牌照數量作諮詢 交通事務委員會明日討論
【有線新聞】政府就網約車牌照數目聽取立法會意見，初步估算一輛網約車運力只及的士約三分一，預計上半年提交附屬法例，立法會交通事務委員會明日召開特別會議討論。 政府計劃第三季邀請平台申請網約車服務牌照，第四季邀請車輛及司機申請許可證，讓首批持牌平台同期開展籌備工作，網約車數目上限現時未有定案。 政府向立法會提交文件，提到網約車多為兼職，與的士商用車模式營運不同，加上「人車綁定」不能出租予其他人，預期一輛網約車平均每天營運時間及可提供運力，只及的士三分一左右。政府說留意到的士業界、網約車平台等有不同建議，會繼續聽取各界意見，考慮乘客需求、運力對道路資源及公共交通生態的影響，稍後在憲報公告訂出的數目上限。 而網約車車齡須少於12年，又建議續期申請引入最低營運要求，即在許可證有效期內完成指定行程數目，例如平均每月須完成數十次行程，許可證每次續期最多5年。網約車平台規管要求亦包括禁止非法派單予未領牌車輛，首次定罪最高監禁6個月，每輛車罰款1萬元，再犯最高監禁1年，每輛車罰款2.5萬元。 當局強調的士與網約車是共存互補，計劃日後邀請網約車平台申請服務牌照時，要提交方案闡述如何透過平台同時提供的士網約
- 有線新聞
- 2026年04月16日
網約車｜發牌採「總量管控」 陳美寶：平衡道路承載力、預約體驗
【有線新聞】首批持牌網約車平台最快今年第四季運作，在立法會特別財委會，運輸及物流局重申為網約車訂定發牌數量會考慮道路承載力及乘客預約服務的體驗。 網約車規管框架去年獲立法會通過，預計最快今年首批持牌平台提供服務，有議員關注網約車發多少牌。陳沛良：「會否參考其他地區經驗，發牌數量會否多於18,000輛的士的數量？」運輸及物流局局長陳美寶：「香港九成出行市民都乘公共交通，公共交通系統發達亦達成平衡生態，加上道路承載力也要兼顧。當我們訂限要以總量管控的做法，令到市民出行安心之餘，不會窒礙、影響網約車體驗，簡單來說不會預約不到車。」 的士車隊方面，目前約1,500輛車營運，只是目標約一半，當局承諾協助車隊達標，有議員認為要改善預約平台。葉傲冬：「在晚上很多時會看到的士車隊一排一排在街旁，不過就不是在營運，政府會否將的士車隊平台納入新的預約車制度？」陳美寶：「最近樂見一個電子支付及網約平台、即八達通，亦會很快在4月20日或22日會推出整合式平台。」 會議上亦有不少議員關注「搵食車」泊位不足。陳宗彝：「局方提出兩年內增加的車位大部分在北部都會區、有6,000個，大部分在市區的司機為甚麼會泊在北部都
- 有線新聞
- 2026年04月16日
網約車｜議員關注發牌量 陳美寶：將諮詢的士業界、兼顧道路承載力
【有線新聞】首批持牌網約車平台最快今年第四季開始營運，有議員關注政府會發出多少網約車牌照，運輸及物流局強調會多方面考慮，亦會諮詢的士業界意見。 陳沛良：「如果參照內地及其他國際城市經驗，網約車數量往往是的士的數倍以上。發網約車牌照時會否參考其他地區經驗，會否發牌數量、會否多於18,000輛的士的數量？」 陳美寶：「香港九成出行市民都乘公共交通，公共交通系統發達亦達成平衡生態，加上道路承載力也要兼顧，當我們訂限要以總量管控的做法。希望當平台服務，車及人納入規管，令到市民出行安心之餘，不會窒礙、影響網約車體驗，即簡單來說，不會預約不到車或者等很久才有車。」
- 有線新聞
- 2026年04月01日
網約車｜政府擬上半年交附例細則 Uber促考慮市場需求 發牌門檻不宜過高
【有線新聞】政府計劃今年上半年提交網約車規管附例細則，包括車輛限額及發牌機制。有網約車平台期望政府考慮市場需求，車輛發牌門檻不會過高。 Uber香港區總經理鍾志霆：「如果你說真的要有一個限額，我們就覺得應該要維持到，現在我們有3萬名司機，是滿足到現在香港市場的需求。我們都是希望政府可以有一個公平和透明的過程，可以有一個申請這些（網約車）牌照的方式，簡單些、不會太複雜，門檻不會太高，有一個好公平的過渡期。」
- 有線新聞
- 2025年10月15日
網約車｜的士業冀政府多溝通 確保公平競爭
【有線新聞】的士業界希望政府在釐定網約車牌照上限等細節時與的士業溝通，確保公平競爭。 的士小巴商總會發言人翁國豪：「五隊車隊服務不停進步，的士業界亦不停進步。希望政府在過渡期內可審慎評估國外及內地案例，借鑒經驗、發揮優勢。希望政府可多些與我們溝通，找到最佳方案，最終達成合法公平多贏局面。」