南丫海難｜船廠維修主管確認「南丫四號」多份圖則有矛盾

【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊繼續，財利船廠職員出庭作供，當中時任維修部主管羅炳生確認「南丫四號」多份圖則有矛盾，至於「海泰號」船頭鋼板不清楚是否後來添加。

死因研訊第五日，事發時是財利船廠維修部主管的羅炳生出庭作供，他晉升為主管前曾經在工程部為數百艘船畫電機設計圖則。「南丫四號」1996年建造，他稱忘記有否參與繪畫圖則。

海事處代表律師在庭上向他展示「南丫四號」多張圖則，其中描述舵機房和油箱房的數張圖則，一些顯示兩個船艙中間有通道，一些就顯示中間有做水密裝置，羅炳生確認圖則之間有矛盾。他說在工程部工作時直屬上司是張泉佑，亦即南丫海難事發時船廠的工程部門經理，他稱張泉佑負責核准圖則，如果圖則之間有不吻合，張泉佑會做最後把關。

羅炳生2000年晉升為維修部主管，曾經負責「海泰號」的維修，他說留意到「海泰號」船頭左右兩邊有加裝L形金屬鋼板，保護船身避免因碰撞受損，他不清楚是否後期添加，以及如果後期添加是否要獲海事處批准，亦不記得為「海泰號」維修時有沒有更換過鋼板。

另一證人船廠設計部職員鄺啟紀稱曾經跟繪圖員張福初，一同為「南丫四號」做實地傾斜測試，當時有海事處驗船督察見證，但不記得是誰，亦不記得有否保留數據。

船廠職員已完成作供，死因庭之後會讀出警方調查時其他職員的供詞，預料船廠董事星期三出庭。